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在新能源汽車中，電池系統占據核心地位，作為電池系統重要組成部分的電池盒，也發揮著不可或缺的作用 。目前，電池盒鋁合金框架結構主要通過焊接裝配的方式進行組裝，焊接變形問題不容忽視。若采用傳統試錯方式來解決焊接變形問題，會面臨時間周期長、試錯成本高、數據收集困難等諸多難題。當前不少新能源汽車企業采用焊接仿真來分析解決焊接變形、優化焊接工藝，幫助提升焊接工藝研發能力。

EDT（左）、C80（中）和 D（右）的仿真結果和測量結果比較。發現這三個參數的測量值擬合良好，驗證了使用聲射線追蹤仿真研究這類問題的準確性。柏林音樂廳小廳完整的聲學射線追蹤仿真。

本案例單純簡易模擬壓縮吸能盒，觀察吸能盒的變形模式。前處理在Hyperworks中的Lsdyna模塊中完成，最終在Lsdyna求解器中完成計算，Hyperview中查看結果。

概述 本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數配置及結果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。2.

圖3 加注閥性能試驗仿真模型 通過AMESim仿真，對試驗過程中，閥桿和作動器頂桿的運動特性進行了分析，如圖4所示，根據分析可知閥門內部運動規律為：a）閥門開啟。 1）由圖4可知，在0 s通氣時，作動器頂桿沒有運動，隨后逐漸克服膜盒反力后頂桿開始運動，接觸到閥桿后，運動暫停。

接著，信號輸出到一個數字盒，數字盒再將信號發送給ORANGE公司的光纖盒，該光纖盒將這10個通道的信號通過互聯網實時傳輸。之后，IRCAM接收到該信號，并將其傳輸到蓬皮杜中心的平臺上，在那里，計算機和MAX MSP軟件接收該信號，并將這10通道信號轉換為30路信號，以動態方式空間化這十口鐘。

本次仿真網格劃分以及模型搭建均采用Hypermesh完成，elements單元總數為1519181，nodes節點總數為1480516，components總數為929。求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。

光源發出的光經準直系統準直然后通過光波導的傳輸準直輸出到眼盒探測器上圖4.3 追跡完成后眼盒的能量分布圖4.4 經過成像后的圖案分布5. 總結本文講解了通過 OAS 軟件進行 AR 衍射光波導的建模仿真與分析。

一、概 要 1）案例描述 電器盒工作時常伴隨振動，本案例對某型電器盒在Z向1.5g的激勵下進行頻響分析。具體結果可見后處理云圖及曲線圖。 2）幾何 某型電器盒幾何如圖1-1所示，由綠色殼體、橙色PCB基板、灰色芯片、紅色散熱管和藍色電容組成。

表2.1 防撞橫梁與連接板材料B340/590DP參數 表2.2 吸能盒材料B240/390DP參數吸能盒材料均采用B240/390DP，其材料參數如表2.2所示。表2.2 吸能盒材料B240/390DP參數5）連接設置 通過參考一些常規車型，本次仿真分析原鋼制前防撞梁系統所采用的連接方式為焊接。

圖8 支架結構設計2.3.3 保險絲盒支架結構設計儀表板保險絲盒大部分會安裝在橫梁上，少部分安裝在儀表板本體上。安裝在橫梁上的保險絲盒，其安裝方式共有兩種，如圖9和圖10所示，一種是保險絲盒自帶安裝支架，橫梁提供保險絲盒安裝支架的固定點，一般采用螺栓或者螺母緊固；另一種是橫梁上做保險絲盒固定支架，單獨為保險絲盒提供固定位置。

眼盒位于第二個光柵的較遠部分。優化的目標是優化眼盒接收的均勻性和總功率。 圖 5 初始EPE系統和眼盒輻照度。 在附件中有一個OpticStudio中建立的整個EPE系統的zar文件。如圖 6所示，僅構建了第二個光柵一半的區域。這是因為系統具有對稱性。

簡介 本文提出并演示了一種以二維光柵耦出的光瞳擴展（EPE）系統優化和公差分析的仿真方法。 在這個工作流程中，我們將使用3個軟件進行不同的工作 ，以實現優化系統的大目標。首先，我們使用 Lumerical 構建光柵模型并使用 RCWA 進行仿真。其次，我們在 OpticStudio 中構建完整的出瞳擴展系統，并動態鏈接到 Lumerical 以集成精確的光柵模型。

參考文獻[1] 郭佼.基于CATIA二次開發的機翼參數化建模.中國科技信息，2023;691(02):47-50[2] 王建禮，張帥，石偉峰等.民用飛機概念方案翼盒結構總體有限元快速建模.航空科學技術，2019;30(10):16-23[3] 毛弋方，邢宇，歐陽星等.基于參數化有限元方法的機翼重量預測.民用飛機設計與研究，2015;117(02):10-14[4] 劉嘉，熊俊

03、小鳥棉簽盒設計：余杰俊一只炸毛小鳥的棉簽盒設計，可愛有趣！04、桌面擺件設計：Geonwoo Kim以小鳥形態進行仿生設計，抽象的邏輯和簡潔的表達，賦予產品靈動的生命。

我們在Techwiz LCD 1D 中對這兩種TN模式的光學特性進行分析，并討論液晶盒厚度的影響。 創建堆棧結構 設定仿真條件，并把上偏光片和液晶盒厚度設置為變量并輸入變量條件，最后執行結果分析。

圖2 散熱器水阻圖3 散熱器風阻3 電驅冷卻系統計算3.1 分析模型說明該機型電驅系統采用單獨冷卻回路進行冷卻，其中待冷卻的原件有高壓盒、控制器、發電機、驅動電機，降溫方式采用的是液冷[4]。其中空氣側系統的散熱器和風扇均布置在車身底盤的側面，與整車其他換熱系統相對獨立。

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今天我們整理了六個經典案例學習視頻，希望能幫助用戶更好的運用LS-DYNA，私信回復關鍵詞可獲取相關模型： LS-DYNA模擬小球跌落沖擊仿真 LS-DYNA模擬吸能盒壓潰變形 如何使用LS-PrePost幾何功能創建一個瓶子 如何利用LS-PrePost的Solution Explorer