FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？
后面通過在客戶給的路譜載荷找到最大最小值作的幅值直接在abaqus求odb應力結(jié)果數(shù)據(jù)，導入到FE-SAFE軟件計算，直接按應力結(jié)果正玄波循環(huán)1e6次，求解結(jié)果疲勞沒有問題，也沒有單元顯示有問題。 上面第一種方法是odb結(jié)果（MPa）數(shù)據(jù)和客戶給的路譜載荷（力）單位不一樣的原因嗎？如果是，怎么解決？謝謝
3963 3 5
祝超 ??? 4年前
底盤零部件路譜轉(zhuǎn)臺架詳解 
上表2所展示的穩(wěn)定桿的隨機載荷譜，用ncode轉(zhuǎn)化后的結(jié)果如下表3：表3 某車型橫向穩(wěn)定桿在部分典型路面上的臺架Block 通常情況下，一個完整的常規(guī)耐久路試試驗，一般包含十幾個以上的路面，將穩(wěn)定桿在所有耐久路面上的動載載荷都進行轉(zhuǎn)譜處理，結(jié)合整車在每條路面的路試循環(huán)次數(shù)，最終得到如下圖2的的臺架Block。
2108 3 1
辰巳午未 ??? 2年前
告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實全路譜，實現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準預測？ 
傳統(tǒng)的簡化方法依賴經(jīng)驗判斷，不僅可能遺漏關(guān)鍵損傷載荷段，更無法精確復現(xiàn)真實的失效模式，尤其是考慮到橡膠材料的非線性力學性能和非線性損傷累積特性，采用基于傳統(tǒng)經(jīng)驗方法得到的簡化路譜載荷預測橡膠襯套的疲勞壽命，可能和實測結(jié)果有巨大差異。隨著計算能力的提升，直接采用全時程、多通道的真實路譜數(shù)據(jù)進行仿真，已成為可能且必要的前沿方向。
894
Endurica ??? 1月前
Ncode路譜轉(zhuǎn)臺架（零部件隨機動態(tài)載荷轉(zhuǎn)臺架Block載荷）實例視頻教程 
路譜文件及課件.zip
ncode路譜轉(zhuǎn)臺架實例視頻教程～
臺架Block轉(zhuǎn)化案例視頻教程。詳細介紹了基于雨流計數(shù)和等效損傷，利用ncode軟件把隨機動態(tài)時域載荷轉(zhuǎn)化成臺架block載荷的詳細過程及原理。
208 1
辰巳午未 ??? 2年前
Ncode路譜載荷處理 
從軟件基礎操作到信號生成、編輯、濾波，結(jié)合實例講解路譜載荷處理方法，高清畫質(zhì)，無雜音
3557 1
車輛小學生 ??? 2年前
FEMFAT ChannelMax 模塊 如何定義并導入載荷譜？
載荷譜.png如何定義如圖的載荷譜并導入
2385 1
wj_3953 ??? 2年前
整車載荷譜處理-簡化-轉(zhuǎn)化為變速箱校核工況 
掌握整車載荷譜轉(zhuǎn)化為變速箱載荷譜的基本邏輯 - 理解載荷譜轉(zhuǎn)化的重要性和方法2. 了解雨流計數(shù)法和循環(huán)計數(shù)法的異同點及使用場景 - 對比兩種方法的特點和適用情況3. 掌握一種循環(huán)計數(shù)法的使用 - 實際操作中選擇和應用循環(huán)計數(shù)法4. 完成對比不同耐久試驗載荷譜對變速箱零部件造成的損傷大小 - 應用理論知識進行損傷分析
2224
魔力仿真 ??? 1年前
求解答，psd加速度譜如何轉(zhuǎn)換為g2/Hz？
下圖的psd譜在abaqus中如何正確定義到amp曲線里？使用單位為mm，tonn，N，mpa轉(zhuǎn)換
2319 2
用戶_71702 ??? 12月前
Fe-safe常見問題及解決辦法 附Fe-safe中載荷譜模塊的創(chuàng)建下載 
下載地址：Fe-safe中載荷譜模塊的創(chuàng)建
3971 3 4
飛翔狗狗 ??? 4年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
圖3：12通道時域載荷數(shù)據(jù)譜 CAEFatigue擁有先進的載荷自動轉(zhuǎn)換工具，可以在一定程度上緩解過去的手工轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)。
2141 3
海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
圖3：12通道時域載荷數(shù)據(jù)譜CAEFatigue擁有先進的載荷自動轉(zhuǎn)換工具，可以在一定程度上緩解過去的手工轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)。
2216 3
MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
圖3：12通道時域載荷數(shù)據(jù)譜 CAEFatigue擁有先進的載荷自動轉(zhuǎn)換工具，可以在一定程度上緩解過去的手工轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)。
2063 1
Cruise ??? 3年前
Ansys workbench正弦駐頻轉(zhuǎn)隨機窄帶PSD譜的方式 
本文參考周炬老師《Ansys workbench有限元分析實例詳解-動力學》中給出的公式進行轉(zhuǎn)換。具體講解請參考教程。這里僅是將教材的轉(zhuǎn)換方法結(jié)合工作需求轉(zhuǎn)化為可以方便使用的excel工具。應用介紹： Excel工具表如下。以下是進行PSD換算所需的輸入信息：? 首先環(huán)境PSD譜線信息。? 然后根據(jù)結(jié)構(gòu)的模態(tài)仿真結(jié)果，確定結(jié)構(gòu)固有頻率為駐頻點。
3741 6 8
cae_lizh ??? 1年前
ADAMS彈簧的使用 附adams路面路譜文件下載 
圖8 滑塊位移曲線 圖9 滑塊速度曲線 圖10 滑塊加速度曲線 下載地址;adams路面路譜文件
3372 4 1
花千骨 ??? 4年前
多軸隨機載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評估 
首先根據(jù)實測記錄的各向時域載荷轉(zhuǎn)換到頻域，利用ANSYS NCODE中頻響分析工具（Frequency Response Analysis）進行信號轉(zhuǎn)換得到各向PSD譜以及它們之間的互功率譜。 圖6多軸信號轉(zhuǎn)換流程 將生成的三個方向PSD譜以及三個之間的互功率譜導入到載荷編輯器中與各方向的頻響傳遞函數(shù)通道對應。
2848 2 1
安世亞太 ??? 4年前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗場模塊的裝甲車耐久疲勞：壕溝、彈坑路、陡坡全場景覆蓋 
整車耐久性開發(fā)中的虛擬試驗技術(shù)路線主要包括輪胎測試及建模、整車數(shù)字化路面建模、整車虛擬模型建模及整車虛擬路譜載荷提取等步驟。
278
工程師小戴 ??? 3天前
談談能量色散X射線譜儀（EDS）的那些事兒 
多道脈沖高度分析器中的數(shù)模轉(zhuǎn)換器首先把脈沖信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，建立起電壓脈沖幅值與道址的對應關(guān)系（道址號與X光子能量間存在對應關(guān)系）。電壓脈沖高度越高，道址號越高。 三、EDS能譜曲線常用的X射線能量范圍在0.2-20.48 keV。如果總道址數(shù)為1024，那么每個道址對應的能量范圍是20 eV。
4478
材料科學與工程技術(shù) ??? 4年前
有限元+譜元法的高頻計算 附隨機有限元譜方法下載
時域譜元法和傳統(tǒng)的有限元法區(qū)別較小，應該說是一種高階的有限元法，其為了達到精度，細分網(wǎng)格是通過切比雪夫多項式或者勒讓德多項式等正交多項式的根來定網(wǎng)格節(jié)點。頻域譜元法是分析波傳播的一種有限元方法，在頻域內(nèi)使位移函數(shù)采用波動方程的一般解，得到與頻率相關(guān)的動剛度矩陣，利用快速傅里葉變換實現(xiàn)時域和頻域的轉(zhuǎn)換。本文以線纜為例，分析波的傳播對故障的診斷效果（需計算的波長跟故障尺度相當）。
2507
zhongteng7281 ??? 4年前
隨機振動分析-abaqus（附一個電池包計算案例） 
目錄一、隨機振動的定義、特點及常見場景二、隨機振動的數(shù)學特征--正態(tài)分布三、 隨機振動信號為什么要用功率譜密度（PSD）表達？四、如何將時域隨機振動曲線轉(zhuǎn)換得到功率譜密度曲線五、 隨機振動分析理論附.常見功率譜密度曲線給出形式附.以dB/oct形式給出的功率譜密度曲線如何計算附.國標中定義的PSD譜總均方根加速度值是如何計算的？六.
5805 6 4
一只田螺 ??? 2年前
【iSolver案例分享56】指示牌模態(tài)及響應譜分析 
引言 iSolver為一個完全自主的面向工程應用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標Nastran、Ansys、Abaqus設計和實現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎算法組件，精度和Abaqus一致。以指示牌模態(tài)及響應譜分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus及Ansys workbench計算結(jié)果進行對比。2.
2482 6 2
李環(huán)宇 ??? 2年前
20條/頁 
18 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓客服
- 平臺客服
TOP
