三十五、Fluent阻力系數(shù)問題 
Fluent中阻力系數(shù)的輸出</strong></p><p> </p><p>Fluent中阻力系數(shù)有兩種輸出方式。
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Fluent學(xué)習(xí)筆記 ??? 2年前
潛艇流噪聲fluent做定常計(jì)算時(shí)，粘壓阻力比相關(guān)文獻(xiàn)小一半，請(qǐng)問在fluent中哪里設(shè)置的有問題？
潛艇流噪聲中，fluent流場(chǎng)定常計(jì)算時(shí)，粘壓阻力比相關(guān)文獻(xiàn)小一半，不知在設(shè)置中哪里出現(xiàn)問題
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喬木_0234 ??? 3年前
fluent在cfdpost里面如何查看近壁面流體速度？
cfx在cfd post里面可以勾選cinservation查看近壁面速度云圖，fluent是否有類似操作？我的fluent 在cfd post里面是默認(rèn)灰色不可選擇的
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Wubalabudubdub ??? 3年前
fluent中，各向異性多孔介質(zhì)模型，阻力系數(shù)如何確定
在細(xì)密的管道流動(dòng)中（印刷電路板式微通道換熱器），在fluent中仿真，能否簡(jiǎn)化成多孔介質(zhì)模型，如果可以，這樣強(qiáng)烈的各向異性，阻力系數(shù)該如何確定
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用戶_32201 ??? 1年前
FLUENT模擬旋流分離器切向速度？
鄙人正在用fluent模擬旋流分離器，模擬結(jié)果出現(xiàn)了以下問題：切向速度云圖左右不對(duì)稱，一半是正的，一半是負(fù)的，左右切向速度絕對(duì)值基本相等（沒有出現(xiàn)峰值） 文獻(xiàn)里的切向速度左右基本對(duì)稱，切向速度大小都是正值或負(fù)值。
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用戶_44524 ??? 2年前
基于fluent的飛機(jī)升阻力分析與優(yōu)化 
邊界層理論詳解，網(wǎng)格無關(guān)性驗(yàn)證流程；3. fluent升阻力仿真設(shè)置流程，cfd-post后處理過程；4. 不同迎角下飛機(jī)升力、阻力與俯仰力矩分析，根據(jù)結(jié)果給出優(yōu)化意見；5. 提供源文件與后期答疑；
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楊仿君 ??? 4年前
fluent 多孔介質(zhì)阻力參數(shù)計(jì)算方法講解 
1、學(xué)習(xí)fluent多孔介質(zhì)基本原理2、學(xué)習(xí)fluent多孔介質(zhì)阻力參數(shù)計(jì)算方法
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最差先生 ??? 4年前
CFD | 一鍵點(diǎn)擊看優(yōu)化功能如何加快Fluent仿真速度并提高效率 
這是一種混合的代理模型輔助優(yōu)化策略，使用MOP功能進(jìn)行函數(shù)近似，以顯著加快優(yōu)化速度。如果選擇AMOP算法，操作幾乎與OCO一樣簡(jiǎn)單，只需額外增加一個(gè)步驟。對(duì)于AMOP，您需要輸入最大樣本數(shù)，然后在配置設(shè)置之前選擇局部或全局細(xì)化。由于AMOP的自適應(yīng)ML特性，它將通過使用多個(gè)參數(shù)組合來運(yùn)行Fluent仿真，從而生成其余的數(shù)據(jù)。
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Ansys中國(guó) ??? 4月前
Fluent中升力和阻力的計(jì)算 
Fluent中升力和阻力的計(jì)算
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 4年前
基于fluent明渠流動(dòng)小船阻力仿真 
船幾何處理與meshing網(wǎng)格劃分詳細(xì)過程（boi加密方法等）；2. fluent小船阻力仿真設(shè)置流程，cfd-post后處理過程；3. 多相流方法，明渠流動(dòng)設(shè)置方法；4. 提供源文件與后期答疑
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楊仿君 ??? 4年前
Fluent大渦模擬如何獲取壓力脈動(dòng)、速度脈動(dòng)、湍動(dòng)能、湍流耗散率呢？
大渦模擬流場(chǎng)的壓力、速度脈動(dòng)云圖Fluent可以做出來嗎
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_3354 ??? 4年前
fluent中風(fēng)吹顆粒，為什么壁面速度為0，壁面 無法trap顆粒？
fluent中模擬風(fēng)吹顆粒，射入顆粒后，由于壁面速度為0，顆粒隨風(fēng)繞流障礙，壁面無法trap顆粒，如何修改才可以讓顆粒吸附壁面，真心求教。
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波_2152 ??? 3年前
Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)機(jī)械（一） 
4.4 邊界條件設(shè)置此處進(jìn)行邊界條件設(shè)置，主要是依據(jù)進(jìn)速系數(shù)進(jìn)行入口速度大小設(shè)置。本案例中，僅計(jì)算了進(jìn)速系數(shù)為0.4的情況，依據(jù)進(jìn)速系數(shù)公式，此時(shí)的入口速度為1.22m/s。將4119槳設(shè)置為移動(dòng)壁面。4.5 計(jì)算設(shè)置進(jìn)行初始化，初步計(jì)算100步。開啟阻力監(jiān)測(cè)，對(duì)螺旋槳水動(dòng)力性能展開監(jiān)測(cè)。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)機(jī)械（二） 
4.4 邊界條件設(shè)置此處進(jìn)行邊界條件設(shè)置，主要是依據(jù)進(jìn)速系數(shù)進(jìn)行入口速度大小設(shè)置。本案例中，僅計(jì)算了進(jìn)速系數(shù)為0.4的情況，依據(jù)進(jìn)速系數(shù)公式，此時(shí)的入口速度為1.22m/s。將4119槳設(shè)置為移動(dòng)壁面。4.5 計(jì)算設(shè)置進(jìn)行初始化，初步計(jì)算100步。開啟阻力監(jiān)測(cè)，對(duì)螺旋槳水動(dòng)力性能展開監(jiān)測(cè)。
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CFD仿真庫 ??? 1年前
Fluent實(shí)用案例 | Suboff直航水動(dòng)力仿真 
4.6 計(jì)算設(shè)置此處進(jìn)行的計(jì)算設(shè)置如下：5 后處理結(jié)果5.1 后處理云圖結(jié)果 Suboff截面速度云圖如下圖所示：Suboff表面壓力云圖如下圖所示：Suboff表面速度流線圖如下圖所示：Suboff阻力計(jì)算結(jié)果如下圖所示，與實(shí)驗(yàn)值102.3N較為接近：
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CFD仿真庫 ??? 8月前
基于Ansys Fluent混合油導(dǎo)流仿真分析 
在一定的范圍內(nèi)，循環(huán)噴淋量越大，滲流速度越大，流動(dòng)狀態(tài)越接近湍流或湍流程度越大，則第二、第三階段的傳質(zhì)阻力越小[3]。因此為了能夠看出混合油流動(dòng)的情況，需要混合油的流速或者流量的參數(shù)，按照表1中列舉的幾個(gè)主要技術(shù)參數(shù)來做仿真分析，通過在具體數(shù)據(jù)情況下的仿真結(jié)果，來觀察導(dǎo)流片表面流過的混合油在槽中的流動(dòng)情況，以此來分析導(dǎo)流片的結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行優(yōu)化，以滿足最終的要求。
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Infiniteelements ??? 2年前
Fluent仿真實(shí)例-大渦模擬大風(fēng)吹過圓柱體的噪聲 
流體流過圓柱體產(chǎn)生的噪聲 案例描述：空氣以69.2 m/s的速度吹向直徑為1.9 cm的圓柱體，用Fluent仿真此時(shí)產(chǎn)生的噪聲。基于圓柱體直徑的Reynolds數(shù)大概是90000。其他尺寸參數(shù)見下圖。
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仿真客 ??? 2年前
Fluent戰(zhàn)機(jī)外氣動(dòng)模擬流程 
進(jìn)行阻力系數(shù)和升力系數(shù)的報(bào)告定義如下，研究區(qū)域均為飛機(jī)的整個(gè)壁面body1，注意攻角為1.55°，阻力沿飛行方向相反，升力方向和阻力方向是垂直的。 進(jìn)行混合初始化，并設(shè)置1000個(gè)計(jì)算迭代步，開始計(jì)算。 待各物理量穩(wěn)定后得到阻力系數(shù)和升力系數(shù)分別如下。
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臨淮散仙 ??? 2年前
請(qǐng)問為什么會(huì)出現(xiàn)流體阻力比冰阻力大很多的情況？
從結(jié)果看穩(wěn)定后冰+水的阻力確實(shí)與施加的推力相等，但是水的阻力遠(yuǎn)大于冰阻力，這也導(dǎo)致了船舶的速度明顯低于現(xiàn)實(shí)的速度，這明顯是不合理的，請(qǐng)問為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？該如何解決？
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蝦君 ??? 6月前
自升式海洋平臺(tái)拖航阻力計(jì)算分析 
為了便于對(duì)比，在水動(dòng)力計(jì)算結(jié)果基礎(chǔ)上加上風(fēng)阻力后，按海上拖航比較典型的拖航速度1 kn和CCS拖航阻力規(guī)范對(duì)波高5 m的要求，根據(jù)各種公式算法和水動(dòng)力學(xué)算法分別計(jì)算出各自的拖航阻力，對(duì)比結(jié)果如表9所示.
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
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