【技術貼】AVL FIRE? M：從噴嘴內流到發(fā)動機缸內過程——考慮多組分燃料閃急沸騰的完整仿真分析方案 
圖2：閃急沸騰示意圖，可以看出噴嘴內部以及噴霧區(qū)域閃急沸騰現(xiàn)象對于噴霧霧化的影響2AVL FIRE? M中的多組分閃急沸騰模型 閃急沸騰現(xiàn)象指的是高溫液體壓力突然下降至飽和蒸氣壓，或者溫度超過飽和溫度時，由液相轉化為氣相的一種快速蒸發(fā)現(xiàn)象。在AVL FIRE M中，考慮了閃急沸騰發(fā)生時流體熱力學平衡狀態(tài)的變化，采用先進的Hertz Knudsen模型進行閃急沸騰傳質速率的建模。
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AVL先進模擬技術 ??? 2年前
急停在PLC電路中，到底是接常開觸點，還是常閉觸點？ 
一副常閉觸點NC（normal close的縮寫，通常閉合 ）。根據(jù)電路的需求也可以選擇只有一副常閉觸點的急停開關，或一副常開觸點的急停開關。 在接觸器、繼電器電路中，急停開關一般使用常閉觸點NC串聯(lián)在控制電路中。 有能耗制動的電機啟停 如上圖，急停開關SB2的常閉觸點串聯(lián)在電機的啟、停控制電路中，同時還使用了常開觸點進行能耗制動。
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電工e學堂 ??? 4年前
【干貨】PLC程序中急停為什么要寫成常開？ 
---因為常閉點造成電路一直接通，所以程序中就要用常開點，這樣才能保證不急停的時候，程序邏輯能接通！
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電氣自動化資料庫 ??? 3年前
老電工修了一臺別人修過的機器，然后被活活的上了一課！ 
捋一下思路：接觸器線圈沒問題、PLC沒問題、急停按鈕沒問題、連接線沒問題、接觸器輔助常閉點沒問題，既然都沒問題為何接觸器不吸合？ 等等等等！常閉點！我勒個去，腦袋里忽然靈光一閃，會不會是急停按鈕的兩組觸點接反了呢？從地上一下子跳起來，重新捋急停按鈕的兩組線，果然控制變壓器110V出線，到保險到急停的那組線，接了急停按鈕的常開點！
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電力講壇 ??? 4年前
在PLC電路中，急停到底是接常開觸點？還是接常閉觸點？看老電氣師傅怎么說！ 
一副常閉觸點NC（normal close的縮寫，通常閉合 ）。根據(jù)電路的需求也可以選擇只有一副常閉觸點的急停開關，或一副常開觸點的急停開關。 在接觸器、繼電器電路中，急停開關一般使用常閉觸點NC串聯(lián)在控制電路中。 有能耗制動的電機啟停 如上圖，急停開關SB2的常閉觸點串聯(lián)在電機的啟、停控制電路中，同時還使用了常開觸點進行能耗制動。
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電工電氣一網(wǎng)通 ??? 4年前
技術鄰讓我從“看不懂” 到“能實操”
當我說出 “看不懂耦合界面設置，網(wǎng)格總報錯” 時，顧問直接告訴我：“沒關系，講師會從你的管道模型入手，先幫你解決報錯問題，再教方法”；3. 提交 CAD 模型和工況參數(shù)后，講師還主動發(fā)來 “基礎操作自查清單”，標注 “只需會新建模型、導入零件即可，不用學復雜命令”，讓我不用提前 “啃” 厚厚的軟件手冊，減輕了心理負擔。
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anye8129 ??? 6月前
卡車氫系統(tǒng)的框架結構有限元分析及優(yōu)化 
（3）網(wǎng)格劃分時，采用先整體，后局部細化的方法，使整個結構網(wǎng)格質量提高，提高了計算精度。
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吳先鋒 ??? 4年前
某純電動車急加速抖動問題分析和解決 
懸置系統(tǒng)優(yōu)化可減弱整車急加速抖動現(xiàn)象，但不能根除。優(yōu)化車身傳遞路徑周期長且牽涉范圍廣，不易實現(xiàn)。方向盤優(yōu)化可以減弱方向盤振動，但不能徹底解決整車抖動產生的車內振動。純電動車產生急加速抖動影響因素可以利用圖1中的框架進行說明。圖1 整車抖動影響因素綜上，選擇優(yōu)化萬向節(jié)型進行整車抖動的問題解決排查方向。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
選中對應材料后點擊加號即可把材料放入到該模型中。關閉材料模塊后，進入dyna設置模塊。 3.2 厚度賦予 殼厚度設置：點擊幾何體，選擇Thickness，輸入設計值（如橫板10mm，豎板12mm）。 4.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
AI提升CAE效率80%，你還不會用嗎？看你著急嗎？ 
如果以后AI能夠集成到CAE軟件中，右側一個對話框，輸入文字，可以自動的建立模型、劃分網(wǎng)格、添加條件、計算結果、后處理，但凡有一個能夠如此輕易的實現(xiàn)，而不是生成python代碼，還要調試，我覺得AI就能夠實現(xiàn)起到很大的作用了。仿真就是一個坑，一入仿真深似海，勸君莫入仿真圈！?你鉆研著物理知識，操著軟件開發(fā)的心，忙著機械設計的事，拿著別人零頭的錢！
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大龍貓?? ??? 15天前
comsol導入abaqus網(wǎng)格模型
我將comsol劃分的網(wǎng)絡模型導入abaqus中，采用的comsol和abaqus自帶兼容的文件格式nastran文件。但是導入至abaqus后，abaqus無法識別域的概念，只有一個set；或者說abaqus只有一個part；我無法分出骨料和砂漿的區(qū)別，也不好賦予不同屬性。請教一下有什么辦法可以分開。
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王維揚 ??? 1年前
【見多識廣】降落時速200多公里的飛機，如何急剎車？原來這么多剎車裝置！ 
飛機降落時速度為200-250公里/小時，速度這么快，飛機是怎么做到急剎停止的？ 答：民航飛機主要是通過擾流板、發(fā)動機反推裝置和剎車裝置，來實現(xiàn)飛行急剎停止。 1、 擾流板擾流板（也叫卸升板）是飛機上一種減小升力裝置。擾流板安裝在機翼的上表面，可以向前伸出并擾亂氣流。
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機械工程師 ??? 4年前
Abaqus模型導入方法對網(wǎng)格劃分影響 
目前醫(yī)療支架建模方法 目前，醫(yī)療器械對應的支架在仿真時為了獲得六面體網(wǎng)格，創(chuàng)建方法有兩種，一種是在ABAQUS中創(chuàng)建一個單元，劃分，然后層層加厚，再使用插件卷曲；另一種是在使用第三方軟件繪制后，導入其他第三方軟件劃分六面體網(wǎng)格后導入。前一種沒有規(guī)避abaqus的建模缺點，后一種可能導致失真。
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星空caer ??? 2年前
Workbench fluent風力發(fā)電機組葉片流場及溫度場仿真，附詳解視頻及原模型 
通過菜單欄“File”→“Import”導入風機模型（支持格式：STEP、IGES、Parasolid等），直接拖拽模型到窗口也行。若模型包含多余部件（如螺栓、支架），需手動刪除以簡化計算。 幾何切割與旋轉操作。平面切割：選擇選項卡中的切割工具，以塔筒底部或葉片根部為參考平面進行切割，斷開幾何體的連接。此步驟確保后續(xù)旋轉操作僅作用于葉片部分。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ansys經典界面與workbench之間相互數(shù)據(jù)轉換的幾種方法 
如果是不同的材料，在經典界面里就不會共面，可以是兩個同樣位置的面，這樣導入workbench里就能自動識別出接觸 3、如果導入后模型尺寸單位不對，可以在經典界面里按照比例縮放模型，用VLSCAL命令等 4、想要修改幾何模型，在model里應該是不行的，還是得到geometry里，就是說如果幾何模型還需要修改，不能導入網(wǎng)格模型，而是導入幾何模型，修改后再重新劃分網(wǎng)格
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Infiniteelements ??? 2年前
【仿真報告】基于AMESim 的插電式并聯(lián)混合動力汽車能量管理策略仿真分析 
4 結論本文以某款混合動力汽車設計指標作為研究對象，對動力系統(tǒng)進行了匹配計算，之后基于AMESim軟件設計了適用于本車型的能量管理策略，搭建了插電式并聯(lián)混合動力汽車的整車模型，并依據(jù)對動力系統(tǒng)匹配計算的結果將參數(shù)導入各個子模型中，最后對車輛進行了動力性經濟性仿真分析，仿真結果顯示完全達到了設計指標要求，驗證了本文設計的正確性及可行性。
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技術哥 ??? 3年前
Fluent 球閥關閉與開啟過程仿真(一) 
后處理結果4.1 后處理結果 對球閥關閉與開啟過程仿真的計算結果進行可視化處理，管道中的速度結果云圖如下圖所示： 球閥關閉與開啟過程云圖動畫結果如下圖所示：
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CFD仿真庫 ??? 1年前
ICEM CFD中合并多個網(wǎng)格 
其實能進行網(wǎng)格合并的軟件很多，比如TGrid，比如HyperMesh。這種方法主要是用在復雜模型上，可以將復雜模型分成多個部分，由多人獨自完成一部分。也算是并行工作的一種吧，呵呵。 ICEM CFD處理混合網(wǎng)格劃分中低質量的問題 所謂的混合網(wǎng)格，指的是模型中同時存在結構網(wǎng)格與非結構網(wǎng)格的情況。
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星空caer ??? 2年前
飛機途中竟然來個“空中急轉彎”！乘客大贊：太棒了，我喜歡... 
在Red Centre上空的一系列照片中，可以看到地面上出現(xiàn)世界上最大的巖層之一。人們從飛機窗戶向外拍攝，從近3.7萬英尺的高度捕捉到了這個位列世界遺產名錄的景點。這條帖子已經收到了近200個贊，其他飛行常客也分享了他們的驚訝之情。“我喜歡。”“太棒了，令人驚嘆。”從近3.7萬英尺的高度俯瞰烏魯魯（圖片來源：雅虎新聞）一些人很快分享說他們也有過同樣的經歷。
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我愛飛機 ??? 3年前
hypermesh網(wǎng)格如何導入到deform？
各位，請問hypermesh的網(wǎng)格該怎么導入到deform中的？我之前用hypermesh導出nas格式的文件，導入到deform里面不是閃退就是網(wǎng)格變形，有大佬能解決嗎？
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ML_4073 ??? 3年前
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