飛機(jī)降落時(shí)速度為200-250公里/小時(shí)，速度這么快，飛機(jī)是怎么做到急剎停止的？

答：民航飛機(jī)主要是通過擾流板、發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置和剎車裝置，來實(shí)現(xiàn)飛行急剎停止。

1、 擾流板

擾流板（也叫卸升板）是飛機(jī)上一種減小升力裝置。擾流板安裝在機(jī)翼的上表面，可以向前伸出并擾亂氣流。這樣在它后面的機(jī)翼部分產(chǎn)生出有控制的失速區(qū)，從而大大減小那部分機(jī)翼的升力。

在著陸過程中，擾流板充分打開使飛機(jī)減速，擾流板產(chǎn)生的外形阻力直接輔助剎車效果。

擾流板卸去升力，飛機(jī)重量從機(jī)翼轉(zhuǎn)到起落架，使得機(jī)輪少有機(jī)會側(cè)滑。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置的原理是用導(dǎo)流板使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)，傾斜向前方噴氣，以產(chǎn)生向后的拉力使飛機(jī)在著陸滑跑過程更快地減速。

當(dāng)飛機(jī)著陸后，飛行員會提起反推手柄，使發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流反向，以使飛機(jī)減速。這些反推裝置具有易操作、安裝性能好、承載能力強(qiáng)、流量損失小、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。

飛機(jī)輪接地后，能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音重新增大(轟鳴)，這個(gè)聲音就是發(fā)動(dòng)機(jī)反推的噪音，如果坐在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的座位上，還能看到發(fā)動(dòng)機(jī)后半部分張開的反推導(dǎo)流板。

3、剎車裝置

飛機(jī)剎車系統(tǒng)用來控制機(jī)輪剎車裝置的工作。飛機(jī)著陸滑跑過程中，剎車壓力必須根據(jù)跑道條件的變化隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。現(xiàn)代高速、重型飛機(jī)的剎車系統(tǒng)，還普遍裝有剎車壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

飛機(jī)的剎車系統(tǒng)和汽車類似，只是耐熱性能要好很多。飛機(jī)重量大，普遍使用多片剎車系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)利用液壓將動(dòng)片與靜片擠在一起產(chǎn)生制動(dòng)效果，材料一般是石墨復(fù)合材料。

根據(jù)空客的剎車壽命調(diào)查數(shù)據(jù)，320系列飛機(jī)每次剎車的成本平均約為78元，重型機(jī)由于主輪達(dá)到8—12個(gè)，成本就是這個(gè)數(shù)字的2到3倍，既160—240元之間。

飛機(jī)降落消耗能量，剎車約占70%，減速板占20%，反推10%左右，而且后兩者只在高速滑跑中起作用，當(dāng)速度低于150km/h時(shí)基本就沒什么作用了。