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1.2 流體域抽取創建外部流體域：在SpaceClaim中，選擇“準備”選項卡，使用“外殼”工具沿風機周圍生成長方體流體域，可以鍵盤上直接輸入數值。建議尺寸為風機幾何的20-30倍。拉伸操作時勾選“No Merge”選項，避免流體域與固體區域自動合并，確保后續邊界條件獨立設置。 右鍵單擊塔筒或葉片，選擇抑制固體區域，僅保留流體域。

本文將執行一個單向流固耦合分析流程，先在Hypermesh前處理器進行流體域的建立和CFD網格劃分，然后導入至Fluent求解器進行流場計算，得到流體與固體界面的壓強信息，隨后將Fluent中計算得到的壓力信息映射至結構網格上，并使用Optistruct求解器進行結構力學分析。

圖5 流體域和固體域邊界圖示 四、網格劃分 雙擊A3 打開Meshing 模塊，網格劃分主要有三部分，選定固體域定義網格方法為Automatic Method，選定流體域定義網格方法同樣為

您想知道創建網格劃分序列的最佳方式嗎？比如通過單獨的操作節點對域進行網格劃分與使用同一操作對整體域進行劃分有什么區別？本文我們將討論創建網格劃分序列的不同方法，以及這些方法如何影響生成的網格。您將深入了解，當按序列應用網格劃分操作時，會產生什么結果。網格劃分操作簡介 網格劃分操作有兩類：結構化和非結構化。

本求解器是 LS-DYNA 中第一個應用新的體網格劃分器，它只需將流體域邊界的高質量表面網格作為輸入，然后由 程序自動生成體網格。另外，在隨著不可壓縮流的時間推進期間，求解器將自適應地重新網格化輸入求解器 特點。網格劃分器的另一個重要特征是能夠創建邊界層網格。當在流體壁附近計算剪切應力時，這些各向異性邊界層網格是模型求解關鍵。

ANSYS CFD前處理軟件后，對蝸殼和葉輪進行封閉，流體域抽取以及網格劃分操作比較繁瑣和耗時，尤其是對“Interface”的處理（封閉面與模型間存在漏洞，葉輪和蝸殼水體域共節點網格失敗等等）；而現如今，借助Fluent Meshing的“Fault-tolerent Meshing”工作流能夠大大的減低模型前處理和網格的難度，提高工作效率，所以忍不住趕緊整理分享，希望對大家的CFD仿真學習和工作帶來幫助

下面通過一個新能源汽車電池包案例進行說明基于部件的網格劃分（Part Based Meshing, PBM）零部件清單如下：共計生成了三個自動化網格，第一個是除模組和導熱墊之外的部件，如下圖所示。第二個是導熱墊部件，如下圖所示。第三個是流體區域，如下圖所示，主要是為了生產邊界層和單獨控制流體區域網格大小。

，流體域抽取以及網格劃分操作比較繁瑣和耗時，尤其是對“Interface”的處理（封閉面與模型間存在漏洞，葉輪和蝸殼水體域共節點網格失敗等等）； 而現如今，借助Fluent Meshing的“Fault-tolerent Meshing”工作流能夠大大的減低模型前處理和網格的難度，提高工作效率，所以忍不住趕緊整理分享，希望對大家的CFD仿真學習和工作帶來幫助。

交界面處應滿足流體與固體的位移、熱流量、溫度、應力等相等。無人機葉片雙向流固耦合分析采用多面體網格對流體域劃分網格，四面體網格對固體域劃分網格，流體域的求解采用有限體積法，固體域的求解采用有限元法。以流場穩態計算結果作為初場，時間步的選取依賴葉片固有頻率，綜合考慮固體域和流體域對時間步長的特殊需求，這里選取時間步長為1e-4s。

Operation條件下劃分網格在基于幾何的條件下建立自動網格，在這里一般是大面（上蓋下蓋、空氣域合一起），水冷板和流體域在一起劃分網格、電池導熱墊和隔熱板和端板側板在一起劃分。（1）大面劃分基本尺寸給35mm，最小尺寸為基本尺寸的10-20%mm，模型的外空氣域的厚度為600mm左右，600/35=17.1層網格，一般保證在一個方向有十層網格就行了。

然而，多區域網格方法（“多區域”）可以讓用戶在幾何體的所有區域創建純六邊形網格，自動將幾何體分解為單獨的實體。多域網格的劃分一定要注意幾何的切分，因為切分方式決定網格的劃分效果。注意多域網格網格是在幾何描述階段進行的，詳細見圖 1.

計算流體動力學從業者最頭疼的就是高質量分網問題，這通常占據整個仿真任務70%的時間。盡管在過去三十年算法的準確性和速度有了巨大進步，對復雜、真實世界模擬仿真來說，分網還是最耗時和CFD仿真過程可靠度最低的部分。無網格方法因此提供了一個可行的替代基于網格的流體計算方法，并且不需要傳統的網格結構，這樣就解決了很多分網相關的問題。

非結構體網絡類型（三維） 非結構體網格 (Auto Volume Meshing) 是指在ICEM中設定網格類型和生成方法等參數后，由軟件自動計算得到的體網格。該方法生成網格過程中人工參與工作量較小，減輕了工程人員的負擔，但是計算機工作量大，對計算機性能要求較高。生成的體網格可用于流體力學、固體力學的數值計算。

采用Fluent meshing進行網格劃分，增加固體域網格劃分，不做過多闡述：采用 Fluent meshing 進行網格劃分，層鋪區域采用四面體網格劃分。

使用 Delaunay 細化網格生成捕獲流固耦合 對于復雜的幾何形狀，Delaunay 細化網格生成有助于在 CFD 模擬中捕獲流固耦合 (FSI)。FSI 分析在流體動力學中很重要，可以理解復雜的流體流動及其對固體結構變形的影響。可以使用以下方法在網格中生成和細化流體域和固體域的相互作用： 離散化域。使用 Delaunay 三角剖分為整個流域生成粗網格。

2 SCDM 設置2.1 導入幾何與Fluent 動網格+高鐵制動盤制動過程仿真(一)一致，因此不做過多闡述：固體域區域需要注意，各部分命名如下圖：2.2 網格設置采用Fluent meshing進行網格劃分，增加固體域網格劃分，不做過多闡述：3 FLUENT 設置3.1 General設置與網格導入

10 結構模型設置 （1）雙擊B5欄Model項，進入Static Structural界面，在該界面下進行模型的網格劃分和模型設置。（2）在Geometry中，右鍵單擊流體域幾何體選擇Suppress Body禁用流體域。（3）單擊選擇固體域，在Material中，Assignment選擇Stainless Steel。

完成幾何修復后，進入計算域定義階段。采用Enclosure功能構建長方體外流場域，其邊界距離無人機表面需保持一定長度以消除邊界效應。對于包含發動機進氣道的內流場，需封閉進排氣口形成獨立流體域。此時通過在機身內部指定流體域標記點，結合Wrap功能生成包裹網格，該過程需調整包裹增長率至1.3以避免機翼尖端（厚度僅0.8mm處）的網格穿透現象。

易于使用，可以創建良好的教育目的和學習物理原理的可視化圖形。對學科教師和學生是一個好工具。雖然不像高端CFD求解器能夠給出精確結果，但以非常少的時間給出可視化原理和進行很多不同仿真來說，還是一個很好的軟件。除了流體仿真，Algodoo還支持結構、光學的仿真。 無網格技術節省了大量的網格劃分時間和精力。