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第二個(gè)原因，是流體力學(xué)的原因，對(duì)于SUV或商務(wù)等直背式的車來(lái)說，氣流負(fù)壓的分離點(diǎn)在車頂后部，整車后方有一個(gè)紊流負(fù)壓區(qū)，臟東西會(huì)卷起來(lái)粘在后窗玻璃上。而三廂轎車的負(fù)壓分離點(diǎn)在后備箱邊緣，只會(huì)弄臟后面的‘屁股’，不會(huì)影響后窗玻璃。而且由于氣流的作用，弧形后窗玻璃上的污垢甚至?xí)淮底摺?em>流體力學(xué)？我的DNA動(dòng)了一下。于是建了兩個(gè)模型，分別是SUV和轎車的。

將流體前處理與典型的固體前處理一同集成于Abaqus/CAE模塊中，消除調(diào)用其它模塊甚至其他軟件的麻煩。 3）運(yùn)動(dòng)流體網(wǎng)格。于Abaqus 6.10引入的運(yùn)動(dòng)流體網(wǎng)格僅需用戶在初始分析步內(nèi)包含固體結(jié)構(gòu)，而非整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡，極大減少了計(jì)算成本。 4）歐拉體積分?jǐn)?shù)（EVF，Eulerian volume fraction）。

流體力學(xué)的控制方程在數(shù)學(xué)上大多是由非線性偏微分方程藕合而成的方程組，到目前為止，我們還沒有找到它們封閉的通解（也許是僅僅還沒有找到而已）。 守恒與非守恒形式方程的定義與區(qū)別將在后面講述 下面我們將對(duì)于三個(gè)物理原理及其對(duì)應(yīng)的三個(gè)控制方程分別討論：a.

科學(xué)家成功地開發(fā)了“理想流體”的物理模型，理想流體沒有粘度、以接近光速流動(dòng)，然而，理想流體與現(xiàn)實(shí)流體不同，自然界幾乎所有的流體具有粘性?？茖W(xué)家經(jīng)過幾十年的努力，沒有開發(fā)出一種物理模型，它既有普遍接受的粘性，也有相對(duì)論的流速。

沒有人知道，為了解釋一些未知的現(xiàn)象，人們又提出了弦理論假說，正如小提琴的琴弦振動(dòng)可以產(chǎn)生高低不同的聲音，人們把基本粒子化解為弦的不同振動(dòng)狀態(tài)。

通過檢測(cè)流體的流向和流線的扭曲程度，我們就能夠探測(cè)該障礙物的大小、形狀和位置。而流體隱形技術(shù)則是通過隱藏這種扭曲并恢復(fù)流體原有的流向來(lái)達(dá)到隱藏物體的效果。這通常需要精確地控制流體流動(dòng)的速度，使流體在靠近障礙物時(shí)流動(dòng)得快，遠(yuǎn)離障礙物時(shí)流動(dòng)得慢。通過這種方式，流體一旦繞過障礙物，又將沿著原有的流向繼續(xù)沿直線流動(dòng)，就好像沒有碰到障礙物一樣（如下圖a）。

此時(shí)的Batchelor或許無(wú)論切換到哪個(gè)科研方向，都沒有辦法完全忘記湍流。 直男們說“治愈失戀最好的方法就是開始一段新的戀愛”。此時(shí)的Batchelor做了一個(gè)最正確的選擇，暫時(shí)的放下科研，開始整理他在劍橋大學(xué)教授流體力學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，并打算寫成一本關(guān)于流體力學(xué)的書籍。

航天航空：沒有流體力學(xué)，就沒有 “飛天夢(mèng)”大家都知道飛機(jī)靠機(jī)翼產(chǎn)生升力，但很少有人知道，火箭發(fā)射時(shí)的 “姿態(tài)控制”，同樣依賴流體力學(xué)?；鸺谔罩酗w行時(shí)，沒有空氣作為 “受力介質(zhì)”，如何調(diào)整方向？

之前的視頻中有時(shí)會(huì)提到一些流體力學(xué)名詞，之后應(yīng)該也會(huì)用到，因?yàn)榭次恼碌呐笥褌儾灰欢ㄊ?em>流體領(lǐng)域的，所以可能對(duì)這些名詞不太熟悉，建議我解釋解釋。咱們今天的視頻就解釋三個(gè)名詞：邊界層、層流和湍流。我盡量用和流體沒有關(guān)系的語(yǔ)言來(lái)表述表達(dá)，讓所有領(lǐng)域的伙伴們都能聽得懂。首先，邊界層。書本定義是：當(dāng)流體流過固體表面時(shí)，由于流體的粘性，會(huì)在固體表面形成一個(gè)厚度逐漸增加的薄層。

作者：Cadence CFD 解決方案 關(guān)鍵要點(diǎn) 由于渦流和漩渦而引起的流體的劇烈運(yùn)動(dòng)稱為湍流。 湍流運(yùn)動(dòng)粘度沒有物理存在，被認(rèn)為是流動(dòng)特性，而不是流體。 流體的有效運(yùn)動(dòng)粘度可以表示為無(wú)湍流作用的運(yùn)動(dòng)粘度或湍流運(yùn)動(dòng)粘度之和。

運(yùn)動(dòng)流體內(nèi)的壓強(qiáng)理想流體內(nèi)部沒有粘滯力，同樣可以證明，處干運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的理想流體內(nèi)部的壓強(qiáng)也是與方向無(wú)關(guān)的。3. 靜止流體內(nèi)不同點(diǎn)的壓強(qiáng)靜止流體內(nèi)同一水平面上各點(diǎn)壓強(qiáng)相等，密度為ρ 的靜止流體內(nèi)，高度差為h 的兩點(diǎn)的壓強(qiáng)差為ρh。4.

所謂的圓管、壁面都是擾動(dòng)的一種形式，而沒有擾動(dòng)，一般是不存在湍流的。 話說體軸系下的來(lái)流，換到風(fēng)軸系下，它是靜止的，那它肯定是層流的，這肯定是對(duì)的。那換算到體軸系下，仍是層流，側(cè)面印證了不管風(fēng)速多大它都是層流，即需要擾動(dòng)才會(huì)從層流轉(zhuǎn)換成湍流。

沒有人知道，為了解釋一些未知的現(xiàn)象，人們又提出了弦理論假說，正如小提琴的琴弦振動(dòng)可以產(chǎn)生高低不同的聲音，人們把基本粒子化解為弦的不同振動(dòng)狀態(tài)。

流體是指任何沒有形式的物質(zhì)。液體和氣體都是流體。此外，為了區(qū)分液體和氣體，液體有一個(gè)表面，而氣體會(huì)膨脹以填充一個(gè)體積。液體通常被認(rèn)為幾乎是不可壓縮的，而氣體則很容易被壓縮。絕大多數(shù)冷卻液流都是不可壓縮的。

更重要的是，計(jì)算流體力學(xué)提供了廉價(jià)的模擬、設(shè)計(jì)和優(yōu)化的工具，以及提供了分析三維復(fù)雜流動(dòng)的工具。在復(fù)雜的情況下，測(cè)量往往是很困難的，甚至是不可能的，而計(jì)算流體力學(xué)則能方便的提供全部流場(chǎng)范圍的詳細(xì)信息。與試驗(yàn)相比，計(jì)算流體力學(xué)具有對(duì)于參數(shù)沒有什么限制，費(fèi)用少，流場(chǎng)無(wú)干擾的特點(diǎn)。出于計(jì)算流體力學(xué)如此的優(yōu)點(diǎn)，我們選擇它來(lái)進(jìn)行模擬計(jì)算。

前人的研究多集中在對(duì)傳熱學(xué)的研究，而對(duì)管內(nèi)流體的流場(chǎng)和溫度場(chǎng)的模擬涉及的不多。對(duì)于溫度測(cè)點(diǎn)的布置幾乎沒有文獻(xiàn)涉及，合理布置溫度測(cè)點(diǎn)，才能正確監(jiān)測(cè)閥門泄漏量。

流體動(dòng)力空化器 使用專用轉(zhuǎn)子（帶孔）以特定速度機(jī)械旋轉(zhuǎn)流體會(huì)產(chǎn)生流體動(dòng)力空化。用于產(chǎn)生流體動(dòng)力空化的專用轉(zhuǎn)子稱為流體動(dòng)力空化器。 在流體動(dòng)力空化器中，轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在孔內(nèi)產(chǎn)生遠(yuǎn)離金屬表面的流體動(dòng)力空化。流體動(dòng)力空化器產(chǎn)生的流體動(dòng)力空化在系統(tǒng)內(nèi)完全可控，從而防止表面損壞。氣泡的內(nèi)爆釋放沖擊波，有助于混合和抑制結(jié)垢。流體動(dòng)力空化器在整個(gè)液體中提供均勻的溫度分布，沒有任何傳熱表面。

更重要的是，計(jì)算流體力學(xué)提供了廉價(jià)的模擬、設(shè)計(jì)和優(yōu)化的工具，以及提供了分析三維復(fù)雜流動(dòng)的工具。在復(fù)雜的情況下，測(cè)量往往是很困難的，甚至是不可能的，而計(jì)算流體力學(xué)則能方便的提供全部流場(chǎng)范圍的詳細(xì)信息。與試驗(yàn)相比，計(jì)算流體力學(xué)具有對(duì)于參數(shù)沒有什么限制，費(fèi)用少，流場(chǎng)無(wú)干擾的特點(diǎn)。出于計(jì)算流體力學(xué)如此的優(yōu)點(diǎn)，我們選擇它來(lái)進(jìn)行模擬計(jì)算。

層流是指流動(dòng)中不同流體層（薄層）之間沒有混合的流動(dòng)。當(dāng)粘性力大于慣性力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)層流。不過，大多數(shù)工程上遇到的流動(dòng)很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橥牧鳌Ｔ谕牧髦校?em>流體層混合，從而產(chǎn)生形成旋流（回流和渦團(tuán)）的應(yīng)力。當(dāng)慣性力大于粘性力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)湍流。值得注意的是，還存在第三種流動(dòng)類型，即轉(zhuǎn)捩，它既不是完全湍流，也不是層流。