基于hypermesh+nastran的汽車乘員艙聲腔模態(tài)分析（ppt總結(jié)及模型可下載練習(xí)鞏固） 
基于白車身聲腔建模聲腔模型定義聲腔模態(tài)工況定義結(jié)果后處理ppt總結(jié)分析步驟要點(diǎn)demo模型可供下載練習(xí)
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Charming ??? 4年前
hypermesh+nastran的汽車乘員艙聲腔模態(tài)分析（ppt總結(jié)及模型可下載練習(xí)鞏固） 
1 基于白車身聲腔建模2 聲腔模型定義3 聲腔模態(tài)工況定義4 結(jié)果后處理5 ppt總結(jié)分析步驟要點(diǎn)6 demo模型可供下載練習(xí)
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北斗七星仿真工作室 ??? 6年前
【iSolver案例分享18】一端開放圓管空氣聲腔聲模態(tài)分析 
iSolver可支持結(jié)構(gòu)的模態(tài)，也能支持聲介質(zhì)模態(tài)分析，本文以一端開放圓管空氣聲腔聲模態(tài)分析的整個(gè)流程為例，將iSolver、Abaqus、理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，可發(fā)現(xiàn)iSolver頻率計(jì)算結(jié)果以及振型和abaqus完全一致，沒有誤差。
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SnowWave02 ??? 4年前
基于ANSYS的汽車聲腔的純聲學(xué)模態(tài)分析計(jì)算 
基于ANSYS的汽車聲腔的純聲學(xué)模態(tài)分析計(jì)算
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 4年前
【iSolver案例分享56】指示牌模態(tài)及響應(yīng)譜分析 
第 18 篇：一端開放圓管空氣聲腔聲模態(tài)分析 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1830523 第 19 篇：開口鋼管樁的單軸壓縮試驗(yàn) https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1836426 第 20 篇：地基中波的傳播特性 https://www.yqgqt.org.cn
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李環(huán)宇 ??? 2年前
汽車乘員艙聲腔模態(tài) 
聲腔模態(tài)建模 計(jì)算 后處理
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潛心修行小學(xué)生 ??? 3年前
【iSolver案例分享54】軌道客車車體模態(tài)分析 
/post/1819421 第 16 篇：三維剛性壁面圓管聲模態(tài)計(jì)算 https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821735 第 17 篇： 波紋鋼腹板簡支梁受彎分析https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1824652 第 18 篇：一端開放圓管空氣聲腔聲模態(tài)分析 https://www.yqgqt.org.cn
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李環(huán)宇 ??? 2年前
【iSolver案例分享46】真空罐模態(tài)分析 
/post/1819421第 16 篇： 三維剛性壁面圓管聲模態(tài)計(jì)算https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821735第 17 篇： 波紋鋼腹板簡支梁受彎分析https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1824652第 18 篇： 一端開放圓管空氣 聲腔聲 模態(tài)分析https://www.yqgqt.org.cn
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用戶16892 ??? 3年前
【iSolver案例分享29】彈塑性鋼架橋梁的模態(tài)分析案例 
/post/1819421第 1 6 篇： 三維剛性壁面圓管聲模態(tài)計(jì)算https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1821735第 17 篇： 波紋鋼腹板簡支梁受彎分析https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1824652第 18 篇： 一端開放圓管空氣 聲腔聲 模態(tài)分析https://www.yqgqt.org.cn
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用戶16892 ??? 4年前
水下潛艇濕模態(tài)分析（聲學(xué)模態(tài)模塊） 
(插入命令流與ACT對(duì)比)">水下潛艇濕模態(tài)分析(插入命令流與ACT對(duì)比)</a>。
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鐘偉良 ??? 3年前
模態(tài)分析定義以及模態(tài)假設(shè)理論 附模態(tài)分析理論與應(yīng)用傅志方下載 
這些模態(tài)參數(shù)可以由計(jì)算或試驗(yàn)分析取得，這樣一個(gè)計(jì)算或試驗(yàn)分析過程稱為模態(tài)分析。 模態(tài)分析的經(jīng)典定義為，將線性定常系統(tǒng)振動(dòng)微分方程組中的物理坐標(biāo)變換為模態(tài)坐標(biāo)，使方程組解耦，成為一組以模態(tài)坐標(biāo)及模態(tài)參數(shù)描述的獨(dú)立方程，以便求出系統(tǒng)的模態(tài)參數(shù)。坐標(biāo)變換的變換矩陣為模態(tài)矩陣，其每列為模態(tài)振型。
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知識(shí)熱點(diǎn) ??? 4年前
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合） 
3、空調(diào)管路干模態(tài)分析 干模態(tài)分析，即一般的結(jié)構(gòu)模態(tài)分析，不涉及流體效應(yīng)對(duì)模態(tài)的影響，由于壓縮機(jī)頻率在20Hz~120Hz左右，因此，可對(duì)前10階模態(tài)進(jìn)行分析，保證模態(tài)頻率在壓縮機(jī)頻率運(yùn)行范圍之內(nèi)。干模態(tài)在結(jié)構(gòu)振動(dòng)仿真中較為簡單，只需要設(shè)置約束條件、材料屬性等少部分參數(shù)，便可進(jìn)行計(jì)算。
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晚竹田 ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列44：聲學(xué)分析（3）-濕模態(tài) 
熱學(xué)主要計(jì)算熱膨脹時(shí)結(jié)構(gòu)應(yīng)力的變化和熱傳導(dǎo)等現(xiàn)象，本身和結(jié)構(gòu)關(guān)系密切，所以Nastran、Abaqus等結(jié)構(gòu)軟件都會(huì)包括熱分析功能；流體由于達(dá)索已經(jīng)收購了業(yè)界兩款最好的基于最近大熱的LBM粒子算法的商業(yè)軟件PowerFlow和Xflow，可能處于產(chǎn)品線的發(fā)展考慮，把基于有限元方法的Abaqus/CFD模塊直接停止開發(fā)了，但保留了Abaqus中的CEL模塊，專門處理流固耦合問題；而聲學(xué)模塊主要處理聲腔內(nèi)的模態(tài)分析和聲傳播問題
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SnowWave02 ??? 2年前
abaqus模態(tài)分析出現(xiàn)奇異模態(tài)？
本人在做一個(gè)斜拉橋的模態(tài)分析，都是用梁單元建的，其中混凝土的本構(gòu)還用到了清華大學(xué)的pqfiber子程序，發(fā)現(xiàn)模態(tài)分析的前六階結(jié)果和原型橋的數(shù)據(jù)對(duì)的比較好（如下圖圖二，但是從第七階開始，會(huì)出現(xiàn)一些奇異的振型（如下圖圖一所示，即全橋沒有什么整體變形，而是主梁上某根桿件局部變形，且這些奇異振型頻率相近），去掉這些奇異的振型，余下的和理想振型倒是比較符合。
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 3年前
ansys流固耦合模態(tài)分析？
想問一下用workbench做流固耦合的模態(tài)分析，流體流過管道是的模態(tài)分析，管道的模態(tài)分析做過，但是怎么將一定流速的流體加入到模態(tài)分析中，看頻率的變化，還有振動(dòng)形態(tài)的變化。例如一根直管做模態(tài)分析，然后加入一定流速的流體，他的固有頻率變化情況等 老哥能出個(gè)簡單的教程嗎？
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??ˉ??ˉ ??? 3年前
ABAQUS墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析，是否需要考慮地應(yīng)力平衡？
※分析步：邊界條件都在initial步中激活，之后添加一個(gè)線性攝動(dòng)步做模態(tài)分析，算到32階。※結(jié)果：前32階模態(tài)中，只有1、2階是橋墩的模態(tài)，后30階都是土的模態(tài)。相關(guān)的文獻(xiàn)上，橋墩的模態(tài)會(huì)更多一些，可能到前6階都是橋墩的模態(tài)。感覺有點(diǎn)不對(duì)。※問題：想請(qǐng)教各位大佬，正確的建模思路應(yīng)該是怎樣的呢？在線性攝動(dòng)步之前，是否需要先進(jìn)行地應(yīng)力平衡？
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Mrluzhe ??? 2年前
某純電動(dòng)車開空調(diào)車內(nèi)振動(dòng)噪聲分析與優(yōu)化 
圖10 方向盤頻響測(cè)試圖 通過車身仿真分析顯示整車聲腔一階模態(tài)也在50Hz附近，如圖11所示。 圖11 整車聲腔模態(tài)圖 綜合以上各子系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果，可以分析出該樣車開空調(diào)車內(nèi)振動(dòng)噪聲大原因如下。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
有限元軟件ANSYS對(duì)不同材料的懸臂梁進(jìn)行模態(tài)分析 
圖22 計(jì)算結(jié)果圖
4.2 提取模態(tài)分析結(jié)果
提取模態(tài)分析結(jié)果。
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
wb模態(tài)分析有效質(zhì)量參與比例低于0.5怎么回事？
ansys workbench模態(tài)分析階數(shù)從6階提升到20階，模態(tài)分析有效質(zhì)量參與比例無明顯提升，仍低于0.5；繼續(xù)增加模態(tài)階數(shù)也無明顯效果，頻率結(jié)果可靠嗎，或者有可以明顯提升有效質(zhì)量參與比例的設(shè)置嗎?因?yàn)樽鐾?em>模態(tài)要做隨機(jī)振動(dòng)，可以接著做嗎，對(duì)隨機(jī)振動(dòng)結(jié)果有影響嗎？
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L_2194 ??? 2年前
模態(tài)分析：無處不在的共振 
模態(tài)分析案例 了解系統(tǒng)的共振特性，需要用到模態(tài)分析。共振時(shí)，結(jié)構(gòu)振動(dòng)的形態(tài)被稱為模態(tài)。模態(tài)分析是對(duì)結(jié)構(gòu)的固有振動(dòng)特性分析，得到結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù)，如固有頻率、振型、阻尼等，其分析結(jié)果可作為瞬態(tài)分析、諧響應(yīng)分析和譜分析等其他動(dòng)力分析的基礎(chǔ)。 CAE仿真軟件可以通過科學(xué)計(jì)算對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析。相比于物理實(shí)驗(yàn)，使用CAE軟件進(jìn)行虛擬仿真實(shí)驗(yàn)可以降低成本、提升研發(fā)設(shè)計(jì)效率。
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仿真APP ??? 2年前
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