abaqus中單樁接觸面上的樁體側(cè)摩阻力的提取？
abaqus中單樁接觸面上的樁體側(cè)摩阻力的提取該如何解決？豎向承受分級加載，需要提取樁身路徑隨著每級加載以后的樁側(cè)摩阻力變化曲線圖，應(yīng)該如何去做？麻煩各位大佬指教一下。
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星星墜入夢里 ??? 3年前
能不能在abaqus中創(chuàng)建好土壤模型，再導(dǎo)入到Adams中計算機構(gòu)在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？
能不能在abaqus中創(chuàng)建好土壤模型，再導(dǎo)入到Adams中計算機構(gòu)在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？想求得機構(gòu)在不同土壤地面上行駛時的阻力以及滑移率等數(shù)據(jù)，但adams中貌似沒有相關(guān)的土壤本構(gòu)模型，想知道能不能接合abaqus做一下。
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帝企鵝ovo ??? 3年前
ABAQUS彈丸擠進仿真，如何獲取擠進阻力？
彈丸擠進仿真，希望獲得彈丸擠進完成后，擠進阻力隨時間變化的關(guān)系曲線，ABAQUS里面然后操作，希望相關(guān)行業(yè)大佬給予幫助。
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【已注銷】 ??? 1年前
abaqus提取土體阻力？
abaqus樁頭施加水平位移，需要樁土體阻力—與深度的關(guān)系圖，這個土體阻力怎么提取？
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小秋yyq ??? 2年前
abaqus中單樁接觸面上的樁體側(cè)摩阻力的提取？
abaqus中單樁接觸面上的樁體側(cè)摩阻力的提取該如何解決？豎向承受分級加載，需要提取樁身路徑隨著每級加載以后的樁側(cè)摩阻力變化曲線圖，應(yīng)該如何去做？麻煩各位大佬指教一下。
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星星墜入夢里 ??? 3年前
ABAQUS二維軸對稱模型如何導(dǎo)出樁側(cè)摩阻力和樁端阻力？
請問二維軸對稱樁土模型怎么導(dǎo)出側(cè)摩阻力和端阻力？提取什么點的什么值？
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Freier ??? 2年前
ABAQUS邊坡鋼混樁穩(wěn)定系數(shù)、承載力計算及摩阻力提取 
1.講解了鋼筋混凝土樁所在三維邊坡和穩(wěn)定安全系數(shù)求解2.講解了三維邊坡的鋼筋混凝土樁極限承載力求解3.講解了樁的側(cè)摩阻力和端阻力的提取，其求和驗證了其準(zhǔn)確性4.若有討論，請私信；若有錯誤，請指教，并見諒，謝謝
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詩詞CAE ??? 1年前
ABAQUS使用CEL方法時怎么提取樁尖阻力 
在ABAQUS中使用CEL方法，樁基的打入過程中將樁看做剛體，無法提取數(shù)據(jù)點
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小程序用戶_vmmjd**v_gKlD ??? 3年前
abaqus三維鋼管樁的貫入及樁側(cè)阻力的提取
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張偉 ??? 3年前
難處理流體大變形與固體交互強非線性，求結(jié)合工程案例的 Abaqus流固耦合靠譜課程推薦文檔
案例二：反低空無人機抓捕網(wǎng)動力學(xué)仿真（柔性固體大變形 + 流體阻力交互）1) 問題特點：抓捕網(wǎng)（柔性固體）在空中展開時產(chǎn)生大變形，同時與空氣（流體）產(chǎn)生持續(xù)的阻力交互，屬于柔性固體與流體的強非線性問題；2) 理論解析：講解 ALE 算法（任意拉格朗日 - 歐拉）的網(wǎng)格重劃分邏輯，如何適配抓捕網(wǎng)的大變形，以及流體阻力的計算原理（空氣動力學(xué)中的 drag 模型）；3) 實操演示：從抓捕網(wǎng)的參數(shù)化建模
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anye8129 ??? 6月前
Abaqus-原來顯式計算也可以這么快 
檢查結(jié)果（變形的形狀、應(yīng)力、應(yīng)變和能量），以了解在更改 Abaqus 載荷率時改變模型的影響。金屬板材成型過程中刀具速度過高往往會導(dǎo)致不切實際的局部拉伸；成型模擬中工具速度過高會導(dǎo)致噴射（流體動力型響應(yīng)）；過高的加載速率會導(dǎo)致施加負(fù)載附近的高度局部變形；由于初始變形的（非結(jié)構(gòu)性）阻力增加，準(zhǔn)靜態(tài)倒塌分析中的過高加載速率可能會導(dǎo)致載荷。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Abaqus-原來顯式計算也可以這么快
檢查結(jié)果（變形的形狀、應(yīng)力、應(yīng)變和能量），以了解在更改 Abaqus 載荷率時改變模型的影響。金屬板材成型過程中刀具速度過高往往會導(dǎo)致不切實際的局部拉伸；成型模擬中工具速度過高會導(dǎo)致噴射（流體動力型響應(yīng)）；過高的加載速率會導(dǎo)致施加負(fù)載附近的高度局部變形；由于初始變形的（非結(jié)構(gòu)性）阻力增加，準(zhǔn)靜態(tài)倒塌分析中的過高加載速率可能會導(dǎo)致載荷。
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仿真客 ??? 2年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強度分析 
汽車在行駛中會遇到不同形式的阻力，例如與汽車的外觀、汽車表面受到風(fēng)載的面積等有關(guān)，而與汽車的重量無關(guān)的空氣阻力。所以根據(jù)上述 3 種阻力與汽車重量之間的關(guān)系可知，減小汽車的自身重量，可以降低汽車在行駛過程中的大部分阻力，而且還是降低汽油消耗的有效措施。因此，汽車輕量化是一種降低汽車行駛阻力，節(jié)省能源的一種有效措施 [6-8]。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
在上圖的實線代表滾動阻力；虛線代表扭矩輪胎軸扭矩。圖片表明包含材料歷史效果時自由轉(zhuǎn)動發(fā)生在更加低角速度下。
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想飛更高 ??? 2年前
Damask 2.0.3聯(lián)合abaqus進行晶體塑性有限元模擬的簡單介紹 
Piola-Kichhoff應(yīng)力張量）SDV48~56：s，second Piola-Kichhoff stress tensor（第二Piola-Kichhoff應(yīng)力張量）SDV57-65：lp，plastic velocity gradient tensor（塑性速度梯度張量）SDV66：ConstitutiveCountSDV67~78：resistance_slip（滑移系阻力
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袁家和 ??? 11月前
Moldex3D模流分析之BASF不更改設(shè)計也能優(yōu)化氣輔射出椅子產(chǎn)品 
換句話說，由于肉薄與肉厚處的流動阻力相近，因此氣體容易進入肉薄處(造成指紋效應(yīng))。同理當(dāng)兩個區(qū)域的溫度差異較大時，氣體將不會進入肉薄區(qū)。因此若增加氣體延遲及充填、保壓時間，將可幫助制程優(yōu)化。圖一 中心點溫度的仿真結(jié)果BASF嘗試以不同組合來優(yōu)化制程，包括將充填時間增加至6秒，保壓時間增至10秒，氣體延遲時間增至15秒等。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
ABAQUS CEL (例8) 海上開口樁貫入軟粘土 
可直接導(dǎo)入abaqus進行完整運算。
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RogerHan0208 ??? 4年前
吸能防沖構(gòu)件壓潰變形模擬 
該構(gòu)件既能在準(zhǔn)靜態(tài)支護過程中與液壓立柱共同提供工作阻力，又能在沖擊地壓發(fā)生時快速變形吸收能量，從而保證整個巷道支護系統(tǒng)不因沖擊而變形或崩塌。本案例圍繞吸能構(gòu)件壓潰變形展開建模復(fù)現(xiàn)，借助ABAQUS有限元軟件進行數(shù)值模擬。本次復(fù)現(xiàn)主要聚焦于建模過程教學(xué)，不涉及參數(shù)優(yōu)化內(nèi)容。
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Abaqus_JUN ??? 9月前
Abaqus應(yīng)用之能量篇 
l 偽應(yīng)變能EA：包括沙漏阻力及殼和梁單元橫向剪切中的能量，大量偽應(yīng)變能表明需對網(wǎng)格進行細(xì)劃或修改，單元偽應(yīng)變能密度可查看各單元偽應(yīng)變能情況，偽應(yīng)變能ALLSE<5%時沙漏可控制。3．粘性能：由阻尼機制引起，包括體粘性阻尼和材料阻尼，與粘彈性或非彈性過程耗散能量不同。4．外力功由節(jié)點力（力矩）和位移（轉(zhuǎn)角）定義，指定邊界條件也有貢獻。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
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