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上述屬性實際上是一種特殊的網格單元，基于CATIA在部件間設置某一屬性后，會自動生成特殊的連接網格單元。這樣，可使用上述屬性，在CATIA靜力學線性模塊中使用接觸模擬螺栓緊固過程，計算消隙力。接近實際方法幾何模型如圖2所示，在圖3所示某副車架U型開檔有限元模型的基礎上，繼續劃分套管、螺栓和螺母實體網格[4]。

導入與導出窗體文件 CATIA中雖然集成了VB軟件，但其生成exe文件功能卻被刪除了。因此我們需要借助外部的VB6.0軟件來生成可執行文件。

除管理電氣目錄庫以外，ELB還可以根據CSV文件中電氣屬性及數字化電氣系統中設備安裝匹配規則等有關定義，批處理方式生成電纜定義，包括電氣特性和屬性，以及在設計電氣系統時集成電氣設備所需的兼容規則的管理等。CATIA V5電子樣機漫游設計（DMN：CATIA DMU Navigator）使設計人員可以通過最優化的觀察、漫游和交流功能實現高級協同的DMU檢查、打包和預裝配等。

啟動時會自動新建product，會延緩軟件啟動速度，可按照以下設置不讓CATIA新建product在環境編輯器里，新建變量 名稱輸入：CATNoStartDocument值：yesVII 工程制圖中過載屬性的用法當在裝配體中，需要對背面某part實體進行單獨虛線顯示，而正面主體不需要虛線時需使用過載屬性。

允許用戶以STEP格式存儲CATIA FT＆A演示文稿的真實副本，并進行檢索（所見即所得的導入/導出）。適用的數據啟動器（例如復合材料）。產品數據過濾在數據交換之前有選擇地刪除敏感信息來幫助公司管理和保護其知識產權：根據零件或產品結構定義，可以在與供應商鏈和/或OEM進行數據交換之前，使用經過過濾（刪除）的敏感信息來創建新零件。

CATIA V5支架設計（HGR：CATIA Hanger Design）向設計人員提供了一整套工具，來迅速設計（定義、放置、修改和分析）和管理用于支撐3D系統（如：管道和電氣系統）的支架以及在支架內進行電纜布線，這些工具采用了業內標準的慣例、術語和經驗。設計人員可以自定義支架屬性和支架類型。這樣就可以對屬性數據進行標準化，以便查詢、摘要及統計報告。

6：BOM清單屬性統計高度定制化。 BOM清單中管道關鍵屬性統計的定制化:根據客戶定制需求的自動捕獲重要參數，最終輸出到清單列表。文章來源：catia汽車

；3：與普通零件設計的兼容性；4：可獨立窗口打開管道部件并快速出單件2D工程圖；5：BOM清單屬性統計高度定制化。

在CAD模塊中建立的舵桿三維模型包含舵桿結構的所有信息，如外形尺寸、材料屬性、鍵槽和開孔等。圖3為舵桿三維實體模型。圖1 舵桿CAD/CAE一體化設計流程圖 圖2 舵桿內徑參數化設計 通過工程數據鏈接將舵桿三維模型輸入CAE模塊中，后期三維模型的修改可自動同步傳遞到有限元模型中。采用CATIA的有限元處理工具對網格規格進行設置，如元素類型、網格尺寸和網格形狀等。

同時，重量作為鋼結構零件的屬性之一，借助達索軟件的個性化屬性統計功能可以完成鋼材用量統 計的任務，這種快捷的用鋼量統計方法與傳統二維設計相比具有很大的優勢。

首先反復觀察測量的物體與已經測量的點云數據，壞點非常容易判斷，比如跑到測量物體外面的游離點云就是壞點，必須手工刪除，有時直接觀察離散點，因為沒有消隱，分辨起來有點困難，可以將點云進行三角面渲染，點云實體化，就可以完成壞點刪除。

TAA可以直接應用到設計階段，幫助設計者確定或驗證裝配流程（例如裝配次序或焊接/鉚接次序等）、相應的裝配公差、鈑金結構件的幾何外形與各種屬性值（例如厚度、材料等）。同樣可以應用到生產制造階段，用來發現一些需要糾正的流程錯誤，而且可以結合靈敏度分析來組織加工過程（例如增加一些新的定位裝置、修改焊接次序）。

后來不斷地完善，截止到小編發這篇文章，已經更新到0.5.8版本，幾乎涵蓋了CATIA常用模塊的API。和小編寫的書中純com開發不同的是，使用這個庫，你可以擁有屬性和方法的自動聯想，提高程序編寫的效率。

① 二維圖生成：基于三維快速生成二維工程圖，并自動提取產品結構樹、零部件屬性、自動調用企業標準模板、自動創建明細表。② 圖框創建：自動創建圖框和標題欄，讀取模型信息到標題欄中，提高二維圖框生成效率。③ 標題欄明細表更新：獲取產品零部件數據、結構樹數據，自動更新標題欄及明細表。

EHI提供了一系列帶有幾何及電氣屬性的標準件，可以在機械裝配中進行線束設計，因此可以得到完整的包含電氣系統的3D電子樣機。由于與機械裝配的集成，電氣線束可以連接在電氣設備上，也可以連接在機械部件上。設計人員可以充分享受了電氣設計與機械裝配完全集成的帶來的益處。

為進行設計仿真測試，福特工程師采用AFC創建轉向節 和襯內套的有限元模型，并通過CATIA創建的模型獲 得幾何輸入和材料屬性。AFC保持與CATIA模型的相 關性，確保當CAD模型在設計變量變化范圍內變更時 Abaqus模型更新的魯棒性。在物理組裝流程中，鍛鋼內錐受力緊靠鋁轉向座。由于 不同部件的生產工藝不同，錐設計特性的角度公差不同 于內套和轉向接合表面。

文章來源：catia小螞蟻

一般當我們獲取到插件的3D.PART數據時，我們首先要做的是將插件賦予“電器屬性”然后定義線束段的連接點，這一步非常關鍵，只有插件被賦予了電器屬性才具備連接功能。如（圖一至圖三） 調取電器線束模塊，選擇相應的屬性模塊。 給接插件賦予“電器屬性”。

CATIA二次開發的方法：我們可以通過CATIA二次開發代碼獲取到Gx,Gy,Gz這三個重心點坐標值，然后通過在hybridfactory片體工廠對象中創建點的方法AddNewPointCoord，來創建一個重心點，與此同時刪除之前的重心點，創建點的語句如下，二次開發的方法稍麻煩，這里只是給大家整理一種思路，學習而已。

如果是中文版本，則需要做如下輸入： 推而廣之，我們還可以快速隱藏點線面，或者刪除點線面，如此都可以通過命令行，進行類型的過濾。