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/4b56de3deafa123d16760ac97cddb38e.png"></p><h1>圖15?&nbsp;阻力系數(shù)收斂曲線</h1><p><br></p>

圖1 某大型自升式平臺示意圖表5 某大型自升式平臺數(shù)據(jù)表從各船級社公式和對阻力計算的闡述可見，拖航中的風(fēng)阻力計算公式相似，也比較容易計算，摩擦阻力、剩余阻力和波浪阻力是平臺在水中所受到的阻力，用簡單的公式不容易模擬計算.所以一些國外船級社都推薦用水動力學(xué)軟件進(jìn)行計算.

現(xiàn)采用CFD技術(shù)對上述兩套系統(tǒng)100%負(fù)荷及50%負(fù)荷時，各支管阻力、母管及脫硫除塵系統(tǒng)總阻力計算。長路徑管路建模分析時，管路幾何建模簡化原則：保留關(guān)鍵特征（彎頭、閥門、變徑管），簡化次要結(jié)構(gòu)（法蘭、小支管）。長直管段可用等效粗糙度代替詳細(xì)幾何（節(jié)約計算資源）。網(wǎng)格要求：近壁區(qū)網(wǎng)格y+≈30~300（壁面函數(shù)法）或y+≤1（低Re數(shù)模型）。

4.43 計算結(jié)果 跡線圖 速度矢量圖 5，小結(jié) 上述是starccm的計算步驟。

對于Wall Zones的選取，想要計算哪個wall上的阻力，就選取哪個wall。</p><p><br></p><p>值得注意的是，對于wall-pipe和wall-pipe-shadow，兩個面并不是同一個面，所相鄰的計算域不同，計算出的結(jié)果差別很大，要選取正確。

Starccm+ 基礎(chǔ)仿真流程 STAR-CCM+ 軟件是由CD-adapcoGroup這個公司開發(fā)，后來被西門子收購了，現(xiàn)在是西門子軟件下面非常重要的軟件拼圖之一。它是做計算流體力學(xué)（CFD）仿真分析的軟件，包括層流，湍流，多相流，氣穴，輻射，燃燒，邊界層轉(zhuǎn)戾，高馬赫流，共軛熱傳導(dǎo)等等多物理模型，還有專門的熱交換器和風(fēng)扇模型、電池電化學(xué)模型等。

一、項目簡介 由現(xiàn)場檢測得到某除塵項目進(jìn)口阻力超大，對此以該模型進(jìn)口作為模擬分析對象，分別對磨開及磨停兩種工況下做CFD氣流模擬，檢測其實測位置的壓力，并對其阻力大問題作出相應(yīng)的改進(jìn)措施。

，并與成熟的商用CFD軟件計算結(jié)果對比，流場結(jié)果分布基本一致，氣動阻力的相對偏差小于3%，計算精度高。

圖1 Joby S2構(gòu)型在巡航中，這些螺旋槳中的大多數(shù)都折疊平放在吊艙上以減少阻力。這對螺旋槳葉片設(shè)計提出更高要求，需要高階的 CFD 計算工具來權(quán)衡螺旋槳升力性能以及折疊葉片產(chǎn)生的機(jī)艙阻力。Joby Aviation工程師使用Simcenter STARCCM+ 評估了各種運行條件下的各種螺旋槳設(shè)計，并使用 γ-Reθ 轉(zhuǎn)捩模型分析了在巡航過程中機(jī)艙的阻力特性。

創(chuàng)建阻力監(jiān)測，計算過程中輸出阻力的變化曲線和文件。圖12 求解算法設(shè)置圖13 創(chuàng)建阻力監(jiān)測初始化設(shè)置X方向速度為-2m/s，使用局部初始化，設(shè)置初始水位以下區(qū)域水的體積分?jǐn)?shù)為1。瞬態(tài)計算的時間步長為0.002s，根據(jù)物理時長設(shè)置時間步數(shù)。PERA SIM Fluid支持本地并行計算，可大幅提升計算效率。

用戶案例 通過 CFD 模擬和模型試驗評估了一艘新巡邏船在平靜水面條件下的總船舶阻力。船體形式由STM開發(fā)，其尺寸如下表：CFD 模擬船體的總阻力是使用不同速度下的 CFD 模擬計算得出的。這些模擬是在深水條件下使用 Fidelity FINE Marine 全尺寸進(jìn)行的。使用 Fidelity Hexpress 對容器的幾何形狀進(jìn)行網(wǎng)格化。

考慮到煙囪內(nèi)產(chǎn)生旋流，湍流模型采用realizable k-e模型，湍流流場的計算采用有限體積法離散控制方程，算法采用Simple算法，對流項采用一階迎風(fēng)格式。結(jié)果及分析脫硫塔的模擬運行結(jié)果如下：

目前中控顯示運行阻力較高，經(jīng)分析除塵器結(jié)構(gòu)，問題可能出現(xiàn)在以下幾點：1.來自磨機(jī)和增濕塔的煙氣匯合流入?yún)R風(fēng)箱，導(dǎo)致除塵器進(jìn)口煙氣分布不均。2.且來自磨機(jī)的煙氣管道與主管道成直角相貫，導(dǎo)致進(jìn)口段阻力較高。3.灰斗進(jìn)口管道最小斷面處風(fēng)速過高，導(dǎo)致設(shè)備阻力升高。現(xiàn)通過模擬磨開和磨停兩種情況，并就以上問題通過添加導(dǎo)流及改造灰斗進(jìn)氣管道的方式對設(shè)備內(nèi)流場進(jìn)行優(yōu)化，降低設(shè)備阻力。