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2、創(chuàng)建材料的熱學特性1）創(chuàng)建材料name=steel；Card Image=MAT1；E=2.1e5；Nu=0.3；RHO=7.9e-6；A=1e-5，點開MAT4選項，K=7.3e-2；H=4e-5；CP=5082）創(chuàng)建屬性name=solid；Card Image=Psolid，并選擇材料steel。

關鍵詞：防撞柱;有限元;輕量化;HyperWorks;隨著鐵路行業(yè)的發(fā)展，內燃機車的設計趨向于高速重載，機車結構輕量化也成為重要的關注點。機車輕量化可以降低軸重、降低牽引功率、減少能耗、提升運行品質、降低制造成本。

本案例是基于hyperworks/abaqus汽車控制臂模態(tài)分析/自重分析，重點在于說明如何在hyperworks/abaqus中完成前處理（部件建立、網(wǎng)格劃分、材料創(chuàng)建、屬性定義、模態(tài)分析設置、約束設置、重力場設置、ABAQUS中質量點添加等），接著導出inp模型文件并在abaqus中進行求解計算，abaqus只是扮演一個求解器的角色，hyperview中進行后處理。

下面我們快來看看本期的10個小工具吧~Toolbox v0.5Toolbox v0.5包含以下10個小工具工具一FreeSystems – 坐標系釋放 自動創(chuàng)建新的坐標系參考點，并釋放原有參考點工具二Transform Matrix – 矩陣轉換 計算坐標系之間的轉換矩陣工具三

等強優(yōu)化后最危險工況關鍵參考點應力情況如表1所示。從表1中可以看出，在最危險工況下，應力離散度降低了12.86%，關鍵區(qū)域參考點應力強度比普遍降低，所以液壓支架的結構使用性能在等強設計后有了較大的提升。

響應可以是質量/體積、位移、應力/應變、模態(tài)、力等等。優(yōu)化的目標和約束都從響應中進行選取。:復雜的響應可以通過 Derived 按鈕進行創(chuàng)建。目前版本支持的響應類型還不像 HyperStudy 那么豐富，將在后續(xù)版本中逐步完善。

HyperWorks OptiStruct中的拓撲優(yōu)化和HyperStudy可以用來改善產品防護，縮減材料費用，減少包裝重量，并且改善聚苯乙烯泡結構和瓦楞紙板的性能。 由于這些結構有不同的使用條件和功能，因此需要給每個材料創(chuàng)建拓撲優(yōu)化模型。例如，對于聚苯乙烯泡沫結構的拓撲優(yōu)化，建立一個簡化的具有精確質量的產品有限元模型，產品和瓦楞箱之間的剩余空間作為設計空間。

點選擇：選擇在前幾步中切割畫出的凸輪及其連接桿之間的接觸點（從動件的點選擇需要選擇兩個及以上的點，如果有接觸點，可以直接選擇接觸點，沒有接觸點可以選擇從動件上的任意兩個點，但是要在后面的偏置中輸入偏移量，該偏移量的距離為所選點的位置到凸輪外表面的直線距離） 3、創(chuàng)建其它運動副 根據(jù)各個部件間的運動關系建立運動副（具體可參考模型文件），在該仿真中一共涉及以下幾個運動副

表3 擠壓參數(shù)3.2 HyperWorks鋁合金擠壓數(shù)值模擬步驟HyperWorks鋁合金擠壓數(shù)值模擬步驟包括前處理和后處理。前處理包括以下步驟：導入模具幾何模型、幾何清理、網(wǎng)格劃分、定義邊界條件、HyperXtude求解。3.2.1 幾何清理幾何清理其目的是使計算區(qū)域形成一個連續(xù)的封閉的幾何體，簡化幾何面，以確保劃分出來的網(wǎng)格質量和良好的連續(xù)性。

圖3 離散尺寸 圖4 板厚尺寸變量響應創(chuàng)建分別創(chuàng)建整體質量響應及相關節(jié)點位移響應，如圖5和圖6所示： 圖5 質量響應 圖6 位移響應約束及目標創(chuàng)建創(chuàng)建位移約束（對應滿足扭轉角要求），創(chuàng)建目標函數(shù)為整體質量最小

幾個關鍵點：如何定義彈塑性材料MAT24（材料曲線）、剛性體材料MAT20，如何定義壓頭與箱體的接觸，如何定義箱體與剛性墻的自接觸，如何定義壓頭的約束及加載尤其是創(chuàng)建壓頭的位移加載，如何創(chuàng)建CRB連接（螺栓連接中常用的連接方式），如何創(chuàng)建MAT100焊點（焊點失效）。

image_process=/format,webp/quality,q_40" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202503/attachment/68417d9a4788474b8982ddaab5cd41b0.png"> </figure> </figure><p>幾何結構樹上右擊，選擇創(chuàng)建點質量，點質量的屬性設置：</p><p

例1 內外邊界節(jié)點優(yōu)化 （classic 方法）優(yōu)化三要素變量節(jié)點位置如下圖所示，限制四個角點只能沿著y軸方向移動。

比如拓撲設計空間的構建 —— 基于原始的 CAD 模型或網(wǎng)格模型，大家可以選擇哪些區(qū)域屬于設計空間、哪些屬于非設計空間，HyperMesh 會用六面體堆疊的方式快速生成拓撲設計空間，不用再單獨創(chuàng)建 CAD 設計模型。之后導入硬點位置（比如約束點、載荷點），HyperMesh 會按預設距離自動抓取非設計空間，比如安裝點周邊區(qū)域，用紅色標識出來，快速完成拓撲模型的構建。

在下圖中找到希望創(chuàng)建快捷鍵的功能，點擊右側格子按一下希望設置的快捷鍵即可。如果想刪除快捷鍵，只需要點一下后面那個x。如果你想要的快捷鍵已經被占用了，系統(tǒng)會友情提醒，但是如果你真的很想占有，那也是可以的。

模型導入 HyperWorks后,對車門進行簡單的幾何清理,刪除多余的面,創(chuàng) 建丟失的面,合理的簡化復雜的曲面。 然后對 midsurface 對車門進行抽取中面,用automesh功能對該中面進行網(wǎng) 格劃分,網(wǎng)格盡量避免三角形網(wǎng)格,選quanlityindex對車 門進行網(wǎng)格劃分和單元網(wǎng)格質量檢測。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進行鏈接,用 MapThickness命令對網(wǎng)格賦 予屬性。

Part: control_arm Step1:創(chuàng)建hardpoint 點擊菜單欄Build->Hardpoint->New打開如下對話框，按圖框輸入數(shù)據(jù)。點擊ok，即創(chuàng)建名為arm_out的控制臂外點。 同樣操作創(chuàng)建控制臂前點arm_front和控制臂后點arm_rear。

當然最新版本的HyperWorks同樣也能夠實現(xiàn)相同效果。第七章為基于PRIMER軟件的乘員約束系統(tǒng)分析(只更新了一部分)。大概的目錄請見下文，了解內容詳情和詳細目錄請加VX。注：無法開發(fā)票，介意者就不要考慮了；因為無法開發(fā)票要求便宜點的，也不要考慮了；我是學生要求便宜點的，也不要考慮了，我被坑了幾次了。畢竟積累這些知識是需要大量的時間的，所以也請尊重知識付費。

紅色的點表示有問題的位置，這樣就可以對特定的區(qū)域進行詳細的研究。當有消息表明生成了一個或多個低質量的單元時，可能需要特別注意。在這種情況下，網(wǎng)格的最小單元質量 會出現(xiàn)在消息旁邊的設置窗口。另一個檢查最小單元質量 的方法是在統(tǒng)計窗口。通過繪制質量最差的網(wǎng)格單元(在本篇文章后面有進一步的詳細解釋)，可以得到質量最差的單元的位置信息。

評估網(wǎng)格質量指標一旦網(wǎng)格完成，通常會評估網(wǎng)格質量指標。大多數(shù) CFD 求解器都有一些內置的網(wǎng)格診斷功能，可以識別問題。但使用 CFD 求解器的實際問題是您的網(wǎng)格評估是在整個網(wǎng)格生成過程完成后執(zhí)行的。大多數(shù)網(wǎng)格生成器，如 Fidelity Pointwise，還包括網(wǎng)格診斷，可以在網(wǎng)格劃分過程中的任何時間點評估網(wǎng)格的任何部分。此外，它還使用各種指標量化網(wǎng)格質量。