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流固熱耦合與機械潤滑雙輪驅動，完善航發仿真技術矩陣除燃燒室與壓氣機外，積鼎科技還針對航空發動機渦輪、火焰筒、航電系統等關鍵部件，推出流固熱耦合與機械潤滑仿真解決方案，進一步完善了航發全系統仿真技術矩陣，為發動機熱管理與機械可靠性提升提供有力保障。

航發研制單位SPC應用難題航發研制單位屬于典型的多品種小批量生產模式，在這種生產模式下，單一產品種類的關鍵質量特性的數據較少。這類場景的核心矛盾在于：單一規格產品的生產批次少、產量低，單一產品單一特性質量數據較少。若沿用常規SPC應用模式，會因數據量不足導致SPC控制圖分析與過程能力評估可靠性低，無法有效判斷過程穩定性。

針對航發葉片復雜自由曲面、葉盤密集陣列的嚴苛測量挑戰，通用三坐標方案力不從心：測量效率低下、細節缺失、報告維度單一。

這一獎項是對團隊在高端仿真技術領域創新成果的高度認可，也彰顯了國產超算在航發重大工程應用中的突破性進展。

整機仿真及流程管理 Fluent整機仿真 背景 整機仿真技術是評估發動機整機性能的重要手段； 航發/燃機整機仿真方法有1維、準3維和3維： ‐ 1維仿真模型完全依靠經驗關系式，無法反映任何真實流動細節，精度較低； ‐ 準3維仿真能夠詳細模擬整機子午面的流動情況，在設計中應用廣泛，但仍無法反映三維流動細節； 目前航發/燃機各部件均已建立全三維設計體系

航空事業是我國重點發展的一項事業。當前，我國在航空領域已經取得了顯著成就。為繼續促進航空事業發展，有必要持續發展航空發動機零部件數字化檢測技術，提升航空發動機裝配水平，保證航空發動機制造水平。本文主要介紹了航空發動機零部件數字化檢測技術概念與應用價值，分析了航空發動機零部件數字化檢測技術應用要點，旨在為航空發動機零部件數字化檢測工作的順利開展提供支持

王小鵬和李帥分別代表西安交通大學機械工程學院、漢航（北京）科技簽訂院企合作協議。在前期充分溝通下，漢航（北京）科技為機械工程學院提供其振動測試裝備和軟件，并鼓勵和贊助學生開展學術研究。舉行“西安交通大學-漢航（北京）科技聯合技術中心”掛牌儀式。李帥介紹了漢航（北京）科技基本情況，王永泉介紹了學院和學科基本情況。

（以上文章來源于《數字技術與應用》，作者：王揚，航空工業第一飛機設計研究院）

通過應用火箭院北京航天計量測試技術研究所研制的調頻激光雷達掃描測量技術，有效測量了艙段外形輪廓三維點云數據，解決了C919等大飛機大型結構變形及定向定位難題。 中國航發商用航空發動機有限責任公司（以下簡稱中國航發商發）是C919的發動機承制單位。

? 一、什么是大氣走航？ 大氣立體走航監測車走航式環境質量監控系統目前應用廣泛、效果佳的公交車、出租車移動式大氣顆粒物監測體系，對區域內大氣顆粒物污染進行移動式動態監測。

在此背景下，中國航發大力推進運營管理體系與質量管理體系融合實踐、數字化轉型等系列工作。

大會現場走向智能研究院執行院長趙敏、聯想新視界CTO田日輝、中國航發四川燃氣渦輪研究院專項總師曾軍、上海船研所航運技術與安全部副總經理陳偉民、中國北方車輛研究所三部資深管理專家邵春鳴、國家新能源汽車技術創新中心數字化部部長王澤興、浙江大學數學科學學院教授張慶海、中南大學信息科學與工程學院教授王勇、數碼大方CAD業務部總經理楊維明、天洑軟件董事長張明、君聯資本董事總經理薛龍等重磅嘉賓出席了本次會議

2020年結合中國航發數字化應用“最后一公里”試點項目，在修理發動機部件和整機裝配過程推廣應用數字化檢測系統。目前，中國航發西航正在開展三期項目建設，在原系統軟硬件基礎上，不斷迭代優化和拓展系統功能，推進與PDM、MES等應用系統深度集成，增加檢測設備接入數量，提升系統適用性、安全性、數據采集與交互共享能力。同時，快速推進數字化檢測系統在生產現場推廣應用，逐步覆蓋主要產品制造過程。

為此，航發動力的生產制造數字化能力，把“實現基于國產化平臺的工藝管理和數字化工藝設計”定位核心技術指標。在這個全價值鏈、全業務域、全生命周期數字化轉型的統一戰略推動下，航發動力將數字化系統的國產化率目標定為了50%，并且創造了“四階十六步”（正向設計“數字化產線”規劃-設計-仿真業務流程）方法論，推動實現制造過程穩定、高效流動、規范運行。

參加調研的還有省科學院博士劉少金、劉玉玲、竇樹珍，碩士朱子航、劉可。調研組一行深入興泰科技生產區域，了解公司發展歷程、主導產品、研發成果以及未來規劃等，并就電子紙技術攻關情況進行了詳細交流。

大會上，天洑軟件首席戰略官劉國威先生作了題為《智能工業設計運維一體化平臺助力中國航發數字化發展》的報告，介紹了天洑軟件在航空發動機數字化、智能化設計研發及健康管理方向的解決方案及軟件工具：包含智能熱流體仿真軟件AICFD、智能結構仿真軟件AIFEM、智能優化軟件AIPOD、智能數據建模軟件DTEmpower等。

大會上，天洑軟件首席戰略官劉國威先生作了題為《智能工業設計運維一體化平臺助力中國航發數字化發展》的報告，介紹了天洑軟件在航空發動機數字化、智能化設計研發及健康管理方向的解決方案及軟件工具：包含智能熱流體仿真軟件AICFD、智能結構仿真軟件AIFEM、智能優化軟件AIPOD、智能數據建模軟件DTEmpower等。

日本工程院院士、日本國立富山大學終身教授中國科學院工業人工智能研究院首席科學家 唐政中國航發四川燃氣渦輪研究院專項總師曾軍先生發表了“渦輪多學科多目標智能優化設計” 主題報告，他指出“航空發動機渦輪作為核心熱端部件，其設計面臨高溫、高壓等多學科耦合挑戰。傳統設計方法難以協調熱力、氣動、結構等復雜指標要求。

&nbsp;高浩卜</span></p><p><span style="color: rgb(89, 89, 89);">中國航發研究院正高級研究員高浩卜以“人工智能在航空發動機仿真中的應用及展望”為主題發表了精彩演講。

4.5 共享共用，為心而戰建議在中國航發研究院建設面向全行業的“航空發動機數據庫”，實現資源和數據的共享和共用。同時，利用航發研究院的行業優勢，面向工程應用，結合在研型號和預研項目，落實仿真技術的工程應用轉化，在發動機型號研制和關鍵技術研究中，要盡快明確地將仿真數值模擬納入設計流程之中，促進仿真技術水平的提高，為早日搞出強勁的“中國心”作出貢獻。