workbench熱分析的時候，兩種不同材料如何設置接觸，接觸熱阻多大怎么確定？還有為啥選了一個面對環(huán)境的熱輻射之后，就不能選這個面設置面面輻射了？
workbench熱分析的時候，兩種不同材料如何設置接觸，接觸熱阻多大怎么確定？還有為啥選了一個面對環(huán)境的熱輻射之后，就不能選這個面和另外的面設置面面輻射了？求助各位大佬，謝謝啦
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淀 ??? 3年前
空氣炸鍋內流場的CFD模擬方法和分析 
因此，在使用空氣炸鍋的過程中也應將要加熱的食物放置在渦旋中心，以增加食物表面與熱氣流的對流換熱，起到更好的加熱作用。
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CFD流體分析 ??? 4年前
Ansys electric desktop中Maxwell和icepak的耦合溫升仿真分析 
，自動的會建立空氣域，為了空氣流通效果更好，建議將空氣的重力上方設置空氣域較大，結果如圖所示5.建立溫升條件在design settings中設置重力方向，該選項非常重要，否則熱空氣不會上升，相當于失重狀態(tài)下的空氣散熱情況，因此必須設置重力周圍設置空氣域的外側為opening，這樣空氣會在周圍流通，實現(xiàn)冷空氣被加熱的效果最重要的就是加載熱源，在thermal
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大龍貓?? ??? 4月前
基于HyperWorks的瞬態(tài)熱-固耦合分析 
一、傳熱分析基本概念1、熱傳遞方式熱傳遞共有三種傳遞方式，分別是熱傳導、熱對流和熱輻射。本次仿真中主要用到前兩種熱傳遞方法。熱傳導是熱量從系統(tǒng)的一部分傳導到另一部分或由一個系統(tǒng)傳導到另一個系統(tǒng)的現(xiàn)象，通常發(fā)生在固體中；熱對流是液體或氣體中較熱部分和較冷部分之間通過循環(huán)流動使溫度趨于均勻的過程。
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精品課程推薦 ??? 1年前
基于Simdroid解讀特斯拉Cyber-truck革新外形下的空氣動力學特性 
1、汽車空氣動力學性能概述汽車是現(xiàn)代生產生活中必不可少的交通工具。在汽車行駛時，空氣與汽車的相對運動產生的氣動阻力、風噪聲和側向力對汽車的油耗、噪聲及振動（聲品質）、冷卻（熱管理）、行駛穩(wěn)定性和安全性、結構強度等車輛品質產生影響，尤其在中高速時的影響表現(xiàn)明顯。
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仿真APP ??? 2年前
基于溫度場仿真的干式變壓器散熱設計 
3.2 干式變壓器溫度場分布與分析當熱空氣升高，會增加質量體積，干式變壓器的上流空氣會不斷增加，在接近頂流時，變壓器周圍的空氣會與氣道中的空氣發(fā)生碰撞，其主要因素是當空氣的受熱持續(xù)增加，體積也會不斷增加，沿著氣道和變壓器的表面進行運動。在氣流流動的過程中，由于空氣中存在的黏滯問題，會影響氣道的變化，從而影響流速。當越靠近地面時，流速的動作就會越快，反之則越慢。
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寶怡 ??? 2年前
abqus做熱分析時，分析步的溫度從零開始，而不是和預定義場設置的20度一樣？
abqus做熱分析時，分析步的溫度從零開始 我在載荷模塊中創(chuàng)建了一個預定義場，給的溫度為20度(這個地方本人認為就是設置一個環(huán)境溫度為20度，并在第一個分析步中，在物體表面添加一定的熱流，算出來的結果中，第一個分析步的溫度為什么又從20度降到0然后才上升的。怎么讓環(huán)境始終是20度
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KweiChow ??? 2年前
電磁爐加熱過程電磁-熱耦合仿真 
本案例驗證了INTESIM多物理場仿真模塊中的電磁-熱耦合仿真功能，對渦流場分析和熱場分析及耦合仿真進行應用驗證，能夠為廣大用戶在電器領域中的電磁場、熱場耦合仿真應用提供可行方案。 文章來源: 英特仿真INTESIM
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萬有引力LYQ ??? 2年前
請問abaqus中做溫度場分析時接觸屬性選項該如何設置，里面需要設置熱傳導與輻射相關的數據？
<div contenteditable="false" width="100%"> <figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202406/attachment/7866956228e4474f964ab922f860bf59.png" style="text-align: center"> <img
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Qiy ??? 1年前
Ansys 案例研究 | 空氣冷卻式摩托車發(fā)動機分析 
概述：風冷式發(fā)動機在摩托車和航空飛行器中較為常見。它通過空氣循環(huán)的方式將發(fā)動機產生的熱量進行散失。金屬散熱片的結構設計增大了發(fā)動機的表面積，從而通過對流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術比較了三種不同設計在散熱效率方面的差異。這有助于加深對瞬態(tài)熱分析、邊界條件(瞬態(tài)熱分析中的重要因素)以及瞬態(tài)熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。
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JXKJ ??? 2月前
ultraFluidX 動力艙熱仿真 
垂直切面的瞬態(tài)溫度水平切面的瞬態(tài)溫度7總結ultraFluidX 采用 LBM 方法分析動力艙溫度場和流場：快速評估換熱器性能，精確計算流經換熱器的空氣流量、溫差以及換熱效率，例如分析通過增大格柵開口和加裝導流罩來增加新風量，從而提升換熱器散熱效率；評估熱氣回流現(xiàn)象，防止加熱后的空氣沒有順利排出機艙，反而再次被吸入冷卻模塊前端
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技術鄰公告 ??? 8月前
靜止空氣中六旋翼飛行狀態(tài)下對周邊氣流影響分析-SWSIMULATION空氣場分析 
靜止空氣中六旋翼飛行狀態(tài)下對周邊氣流影響分析考慮掛載載荷時飛機重量為12kg，動力系統(tǒng)提供12kg拉力時每個電機承載約2kg拉力，對應轉速n=3742r/s。圖1 六旋翼無人機圖在SolidWorks中簡化模型，分析單一槳葉在正常大氣壓和氣溫下，輸出的擾流結果。參數設置為：環(huán)境壓力101.325kpa；槳葉轉速3742r/s；空氣流速0.1m/s。
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隘路 ??? 2年前
abaqus中多分析步怎么設置？
如何在abaqus中可以實現(xiàn)溫度載荷和動力學仿真共同作用嗎？
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asdfghjk ??? 4年前
熱仿真的原理、分析步驟、改善方案及實例應用等講解分析（含130講視頻教程） 
例如，?在FloEFD中，?通過向導設置窗口進行基礎設置，?幫助使用者完成仿真分析。?結果分析與優(yōu)化：?根據仿真結果，?對模型進行優(yōu)化，?如調整散熱器散熱片的大小，?以確保溫度符合安全要求。?這一步可能涉及到多次迭代和調整，?直到達到理想的仿真結果。
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技術鄰公告 ??? 1年前
模擬各類對流傳熱問題的方法 
那么，我們如何模擬通過這些小間隙的熱傳遞呢？如果沒有空氣流動，我們可以將這些充滿空氣的區(qū)域可以簡單地模擬為沒有對流項的固體或流體，這一點在我們參數化 窗戶和玻璃窗熱性能 教程中進行了描述，感興趣的讀者可以看看。在任何微小尺度的封閉結構中，將空氣模擬成固體也是合適的。 如果這些薄間隙與正在分析的系統(tǒng)的其他尺寸相比非常小，我們可以通過薄層邊界條件中的熱厚近似層模擬。
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學時習 ??? 2年前
如何破解芯片封裝熱仿真技術“卡脖子”難題？ 
在建立雙熱阻模型時一般做如下假設：①結點熱量僅存在兩條散熱途徑：通過上表面?zhèn)鬟f到空氣中或散熱器上，通過下表面?zhèn)鬟f到PCB板上；②上下表面為等溫面，不發(fā)生熱量傳遞；③結點熱量不通過側面?zhèn)鬟f。下面就來介紹一下如何使用云道智造“電子散熱模塊”進行“基于雙熱阻模型的芯片封裝中簡單強制對流換熱”仿真分析。
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仿真APP ??? 2年前
熱應力仿真案例分享 
本文將分享一個 COMSOL 案例庫中的模型：渦輪靜葉片的熱應力分析，并研究其中非常重要的熱傳導和熱應力的影響。高效的傳熱仿真 為了快速計算，我們可以預先定義渦輪靜葉片模型的傳熱，但并不具體求解。請注意，這里介紹的模擬標準可以是研究的最終目標，也可以作為了解模型概況和驗證所有設置是否一致的第一步。
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學時習 ??? 2年前
如何破解芯片封裝熱仿真技術“卡脖子”難題？ 
在建立雙熱阻模型時一般做如下假設：①結點熱量僅存在兩條散熱途徑：通過上表面?zhèn)鬟f到空氣中或散熱器上，通過下表面?zhèn)鬟f到PCB板上；②上下表面為等溫面，不發(fā)生熱量傳遞；③結點熱量不通過側面?zhèn)鬟f。下面就來介紹一下如何使用云道智造“電子散熱模塊”進行“基于雙熱阻模型的芯片封裝中簡單強制對流換熱”仿真分析。
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云道仿真 ??? 2年前
ANSYS的熱分析模塊如何選擇使用，太多了，不知道怎么選 
Ansys中的溫度場仿真還是很多模塊的，如下圖所示 ANSYS Workbench中的溫度場仿真還是很多模塊的，ANSYS Workbench 中用于溫度場計算的核心模塊包括穩(wěn)態(tài)熱分析（Steady-State Thermal）、瞬態(tài)熱分析（Transient Thermal）、Fluent（流體傳熱）、Electrothermal（熱電耦合）、Thermal-Structural
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大龍貓?? ??? 4月前
系統(tǒng)仿真軟件AMESim熱管理模塊學習：熱管理基礎 
在demo中保存一個整車模型過來：這樣我們可以通過demo實現(xiàn)對于各種邊界情況的換熱分析。Step3：仿真這里不得不說有很多注意的地方，第一個就是對于氣液換熱器需要選擇定義氣體類型（空氣），需要加一個HeatStack用于表示換熱器外部，最后設置水泵運行轉速就可以仿真了。未完待續(xù)。。。
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技術哥 ??? 3年前
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