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用戶可以通過Setup > Model Info > Communicator Map進入到通訊器圖譜。支持用戶選定不同的子系統，點擊連線則顯示對應的通訊器名稱及匹配情況。方便用戶排查通訊器。 通訊器圖譜2. 模板編輯。在整車裝配環境中，用戶可直接進入子系統對應的模板中進行編輯，并支持模板保存、返回裝配環境。 模板編輯3. 柔性輪輞。

包含部件base（屬于大地）及post（包含幾何post及pad），post與大地之間是移動副，并建立joint_motion（后續對motion進行修改，并提交計算），位置通過wheel_center通訊器進行設置（裝配后會根據此通訊器進行調整）。

MBD / DEM 對象的力和位移必須通過連接和管理通訊的結構化接口在每個程序之間共享。 圖 1. Adams-EDEM 聯合仿真 當 MBD 模型與軟土 EDEM 模型集成時，傳統的車輛-路面作用力被車輛和土壤顆粒之間的相應力所代替。MBD 模型在每個積分步驟提供幾何位置，然后 EDEM模型根據所采用的離散顆粒模型計算作用在設備零件上的顆粒力。

包含部件base（屬于大地）及post（包含幾何post及pad），post與大地之間是移動副，并建立joint_motion（后續對motion進行修改，并提交計算），位置通過wheel_center通訊器進行設置（裝配后會根據此通訊器進行調整）。臺架的加載客戶定制的功能，原則上需要與軟件的安裝目錄分隔，防止使用過程中破壞原來的產品結構，從而影響軟件的使用。

此外，UM 實驗室還開發了一個ADAMS-UM接口，可以很方便地將ADAMS格式的幾何模型導入UM程序進行動力學分析。

MSC.Fatigue已經使世界眾多的知名公司和企業從中獲得巨大的經濟效益，涉及從空間站、飛機發動機到汽車、鐵路，從空調、洗衣機等家電產品到電子通訊系統，從艦船到石油化工，從內燃機、核能、電站設備到通用機械制造等各個領域。早期疲勞分析可提高產品的可靠性，增強客戶對產品性能的信心，同時也可減少售后保修維護等費用，避免產品招回等難以預計的嚴重后果。

swPlant完全支持兩個軟件間的即時通訊，可以保證聯合仿真過程中的數據有效性。

，并且支持數組參數??MaxPerformance圈速仿真功能仿真效率得到提升??允許進行并行計算，如果客戶有多個許可，可以進行并行計算節省計算時間??Adams Car接口支持：目前2025.1VI-CarRealTime支持Adams 2024.1.1??提供經過對標驗證過的奔馳EQS、寶馬IX3、福特福克斯、高爾夫8、寶馬三系等一系列車輛動力學模型VI-WorldSim

成立至今，已陸續為中航工業、中船重工、中核集團、國家電投、廣汽集團、上汽集團、中興通訊、美的、金盤科技、清華大學、武漢大學、南京航空航天大學、華中科技大學等客戶提供了高質量的服務并獲得高度認可。</p><p>作為一家高科技企業，已先后取得ISO9000質量管理體系認證、雙軟企業認證并獲得軟著十余項。

該解決方案可以導入各類模型，并使其在硬件時鐘的精確調度下各自按照指定的速率在高性能多 CPU 架構下實時求解、交換數據、并與外部硬件進行高效的通訊，具備 強實時、多用戶、多任務、多學科、多模型、多速率、多I/O、多處理器 的等特點。

當今工程軟件已經能夠滿足基本要求，如MATLAB/Simulink、FLUENT、AMESim、LabVIEW、ADAMS等等。- END -文章來源：新液壓