Ls-dyna中beam單元力值怎么輸出？
Ls-dyna中的beam單元的力值可以輸出嗎，若可以輸出，該怎么設置
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幼兒園的車 ??? 2年前
HyperMesh+LS-DYNA_輸出梁單元的軸向力，應力，應變等數據 
本期內容講解在HyperMesh，LS-DYNA工作環境下，設置輸出梁單元beam的軸向力，應力，應變等數據。
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Sahariver ??? 5年前
請問ls dyna被刪除的節點和單元的序號在ls dyna輸出的什么文件里呢？
請問ls dyna被刪除的節點和單元的序號在ls dyna輸出的什么文件里呢？message被刪除的不完整，完整的被刪除節點和單元序號，該怎么找呢？
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010_3691 ??? 3年前
（SCI復現）LS-DYNA環向應力和徑向應力云圖及單元曲線獲取方法 
本課程使用LS-DYNA軟件復現了1區SCI文章《Effects of in-situ stresses on the fracturing of rock blasting》，具體內容包括：1.使用ANSYS19.0經典界面劃分網格，基于SCI論文建立了圍壓（地應力）下的巖石數值模型；2.講解了ls-prepost軟件如何查看環向應力和徑向應力云圖、單元環向應力時程曲線等，并講解了如何獲得文中的效果
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浩雨 ??? 4年前
LS-DYNA巖石單軸壓縮試驗數值模擬-輸出試樣破壞模式、應力應變曲線 
具體包括：1.學會鋼板、試樣建模方法，接觸類型選擇和設置；2.學會巖石損傷云圖表征試樣壓縮破壞形態方法；3.學會mat_add_eroison單元刪除法表征試樣壓縮破壞形態；4.學會后處理提取試樣的軸向應力、軸向應變的方法，講解如何計算和如何繪圖；5.學會加載速率的設置方法；購買課程后可在附件免費下載K文件，歡迎隨時交流LS-DYNA問題。
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浩雨 ??? 1年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用 
在多尺度材料設計和分析方面，LS-DYNA軟件提供了RVE建模功能，其思路是數值化地重構材料樣本，這些數值化的材料樣本模型可以非常準確地代表真實材料的微觀幾何結構，我們將其稱為代表性體積單元，簡稱RVE。
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA的PBM-SPH-FEM耦合模擬邊坡爆破巖塊拋擲 
3.講解了PBM-SPH-FEM三者耦合方式，詳解如何模擬損傷裂紋擴展、巖塊飛散、拋擲和堆積，即可以模擬SPH的拋擲，也可以模擬出FEM單元斷裂、拋擲的效果，詳見課程第一節。4.講解如何輸出爆炸應力波傳播過程和透視圖，如何輸出單元等效應力、超壓時程曲線等購買課程后可在附件免費下載K文件，歡迎隨時交流LS-DYNA問題。若對學習有幫助，期待5星好評。
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浩雨 ??? 1年前
LS-DYNA：RJ-45網絡接口連接器組件的聲學仿真
在裝配過程中，連接件之間連接良好的關鍵指標是能達到一定的反作用力，這個過程可使用LS-DYNA輕松地進行仿真，快速裝配時間、滑動接觸、非線性材料等都需要顯式求解器。第二個重要的指標是特定的聲學特征，也就是咔嗒聲，這個可用來判斷卡扣在裝配過程中的嚙合是否成功與嚙合質量，目前還沒有成熟的方法可對這種聲學響應進行仿真。
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小白Johnny ??? 2年前
LS-DYNA常用單元公式選擇指南 附ANSYSLS-DYNA 使用指南中文版下載 
ID=2，Belytschko-Tsay單元，簡稱BT單元，是縮減積分單元，同時是ANSYS LS-DYNA的推薦單元。 ID=16，具有共旋應力更新的Belytschko-Tsay全積分殼單元，與默認的BT殼單元(ID=2)相比，需多花2.5到3倍的時間成本，此單元會更硬，與實際更貼合。
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耐思 ??? 4年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
在多尺度材料設計和分析方面，LS-DYNA軟件提供了RVE建模功能，其思路是數值化地重構材料樣本，這些數值化的材料樣本模型可以非常準確地代表真實材料的微觀幾何結構，我們將其稱為代表性體積單元，簡稱RVE。
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仿真客 ??? 2年前
LS-DYNA_輸出特定的節點集合對應的SPC反力 
LS-DYNA前處理。
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Sahariver ??? 2年前
請問LS DYNA里有類似Abaqus的CPress輸出單元接觸壓力的選項嗎?
我是做船冰碰撞方向的，船是用的殼體單元并且材料定義為剛體，想要分析船冰碰撞時的局部冰壓，能否輸出接觸壓力的云圖，網上搜的資料都只是用Database_Rcforce來輸出總體的接觸力，不能看到壓力的分布，設置成剛體輸出的Pressure和Von mises stress又都是0
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蝦君 ??? 1年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
在沖擊和震動分析中，使用三維實體單元（如六面體或四面體單元）會顯著增加計算資源消耗。這是因為實體單元需要在三個維度上劃分網格，每個單元需計算位移、應力和應變等多個自由度，導致單元數量龐大且求解時間成倍增長。為解決這一問題，通常將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model）。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯合仿真方法進行ADAS事件前后的汽車乘員保護
該過程需要處理兩個場景的不同輸出和輸入，可以創建如圖所示的設置并對整個設置進行參數化，如果有參數化的LS-DYNA模型，Model Center Integrate能輕易識別所有參數，并根據不同的載荷工況將這些參數作為輸入或輸出。
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA 空氣ALE單元初始應力如何定義?
LS-DYNA手冊中給出理想氣體壓力算法，并通過輸入V0和E0來定義初始壓力，我根據手冊中的理解初始壓力應該按照下面來計算，但是并未得到預想的結果
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豆豆_7944 ??? 4年前
LS-DYNA環向應力和徑向應力的輸出 
主要輸出環向應力云圖和環向應力單元曲線。
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浩雨 ??? 4年前
LS-DYNA單元受壓破壞的失效準則
我想設置單元的單軸受壓失效。但由于LS-DYNA壓力以壓為正，而應力以拉為正，*MAT_ADD_EROSION中的SIGP1（第一主應力極限值）只能控制的是單元的受拉破壞，控制單元受壓破壞的實際為第三主應力，但我在*MAT_ADD_EROSION沒有找到控制第三主應力的參數。
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civilding ??? 3年前
LS-DYNA降落傘展開模擬 
數值模擬軟件及算法介紹 本模擬采用的是顯式動力學LS-DYNA 軟件，其特點是具有強大的非線性能力，擁有大量不同種類的單元模型、材料模型和算法選擇，能夠很方便地處理各種高度非線性問題。到目前為止，LS-DYNA是對降落傘充氣過程進行仿真的最優工具之一。LS-DYNA 971是一個主要的程序版本。
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云上_CAE ??? 2年前
ls-dyna汽車碰撞殼單元等效應力下降，等效塑性應變上升的原因？
輸出等效應力等效塑性應變時間曲線發現有些數據點等效應力下降但等效塑性應變反而上升了
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用戶_52927 ??? 1年前
顯式動力學分析十大要點 —— 第二部分 
圖1 隱式（左）優選網格和顯式優選網格（右） 一些網格劃分工具，如 ANSYS Workbench/LS-Dyna 中的虛擬拓撲和基于網格的簡化幾何，為通過幾何特征進行網格劃分提供了選項。這意味著網格不必與表面幾何的邊界完全一致。下面的圖2展示了一個例子，其中默認網格在左側幾何圖形中的細長面處包含非常小的單元。
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格澤 ??? 1年前
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