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坯料支架對坯料施加壓力，導致金屬板沿模具流動。 為了避免裂縫、撕裂、皺紋和過多的變薄和拉伸，你可以使用仿真方法。仿真也可以評估和克服回彈現象，即當成型過程結束，移除成形工具后，工件將如何嘗試恢復其初始形狀。回彈會導致成型的坯料達到意想不到的翹曲狀態(tài)。為了應對這種影響，可以將板材過度彎曲。因此，模具、沖頭和坯料的制造不僅要與物體的實際形狀相匹配，而且要考慮到回彈。

</p><p>DynaForm7.2主要功能模塊亮點：</p><p>DynaForm7.2系列，主要有6大功能：</p><p><strong>坯料工程</strong>：零件的快速展開、排樣等</p><p><strong>模面設計</strong>：大型件的工藝補充面設計等；</p><p><strong>板料成形</strong>：板料成形過程的仿真；</p><p><strong>管材成形</strong

圖1 汽車B柱內板的三維設計圖 利用Dynaform軟件中的DFE模塊完成汽車B柱內板工藝補充面和壓料面設計，并通過Tools模塊進行凸模、凹模、壓邊圈和坯料等工具的設計，在Setup模塊對各個工具進行定位及參數設置，完成有限元模型設計，如圖2所示。

這是使用 1.5 mm 厚的鋁板方形坯料完成的。焊接前，將管道切割成圖紙的尺寸并進行標記。切割后，將管段放置在焊接臺釘上。坐標根據圖紙中的尺寸確定管道的位置，用特殊設備固定管道。磁性方塊用于設置所需的角度。然后用幾個焊點固定管段。檢查完所有尺寸和角度后，對所有接縫進行最終焊接。所有接縫都按順序從一側繞過到另一側，以避免出現間隙。只有嚴格遵守圖紙和高質量焊接，框架的強度和完整性才足夠。