比亞迪宋L電子后視鏡是否靠譜？論后視鏡的前世今生 
清華大學(xué)蘇州汽車研究院的《汽車后視鏡區(qū)域瞬態(tài)流場及氣動噪聲數(shù)值仿真》這篇文章中指出汽車后視鏡的存在，導(dǎo)致下游出現(xiàn)湍流，顯著增大氣動噪聲。我也用AICFD仿真了一下你看后視鏡后面的氣流，簡直亂得一塌糊涂，這亂流，就是產(chǎn)生噪聲的萬惡之源。
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朦朦站起來 ??? 1年前
汽車外后視鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計總結(jié) 
同時，由于一般轎車的速度提高，風(fēng)阻和噪聲是一個重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學(xué)，用園滑的線條盡量減少風(fēng)阻及風(fēng)噪。外后視鏡的控制方式有電動式和手動式。電動式外后視鏡的鏡片后面裝有驅(qū)動機構(gòu)，它由小型可逆式直流電動機、減速齒輪、電磁離合器組成，駕駛者在車內(nèi)控制開關(guān)對外后視鏡進行上下左右調(diào)整，調(diào)整范圍30度以內(nèi)，并可以折疊。手動式外后視鏡多采用杠桿式，也有軟軸式。
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汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
汽車外后視鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計總結(jié) 
同時，由于一般轎車的速度提高，風(fēng)阻和噪聲是一個重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學(xué)，用園滑的線條盡量減少風(fēng)阻及風(fēng)噪。外后視鏡的控制方式有電動式和手動式。電動式外后視鏡的鏡片后面裝有驅(qū)動機構(gòu)，它由小型可逆式直流電動機、減速齒輪、電磁離合器組成，駕駛者在車內(nèi)控制開關(guān)對外后視鏡進行上下左右調(diào)整，調(diào)整范圍30度以內(nèi)，并可以折疊。手動式外后視鏡多采用杠桿式，也有軟軸式。
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汽車零部件模具與注塑 ??? 4年前
左右后視鏡殼體注射模具設(shè)計+3d 
圖1 左右后視鏡殼體產(chǎn)品圖左右后視鏡產(chǎn)品為轎車的必備部品，其外殼通常采用PP材料加抗老化的添加劑成型。從圖1可以看出，塑件的大面開口為后視鏡鏡面安裝部位，有3處螺絲柱用來安裝固定。一個側(cè)面的大型開口為安裝部位，內(nèi)部一個安裝用的螺絲柱，側(cè)面大平面還有一處小通孔。外表面全部為高光表面，不能存在任何不良，澆口痕跡、頂針印跡等。
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模具論壇 ??? 4年前
模具設(shè)計師技能提升 必備產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體分析 汽車后視鏡二次行位 
——前模仁展示四、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模仁展示五、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模油缸二次行位六、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模行位運動解析七、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模斜頂八、模具設(shè)計師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——整體前模
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UG模具設(shè)計材料 ??? 4年前
電子后視鏡（CMS）和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)(DMS)光學(xué)仿真解決方案 
電子后視鏡（CMS），將攝像頭+監(jiān)控顯示屏結(jié)合，形成取代傳統(tǒng)后視鏡的光學(xué)后視鏡系統(tǒng)。在CMS電子后視鏡系統(tǒng)中，無論是攝像頭鏡頭設(shè)計、攝像頭成像質(zhì)量、監(jiān)控屏設(shè)計，還是整體后視鏡系統(tǒng)的可視化，均需要光學(xué)仿真技術(shù)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
用Actran做汽車后視鏡風(fēng)噪分析———TWPF提取和車內(nèi)聲場計算 
用Actran做汽車后視鏡風(fēng)噪分析——TWPF提取和車內(nèi)聲場計算不同的風(fēng)噪成分，通過車窗向車內(nèi)的透聲能力（貢獻量）也不同，可以進一步解釋僅從CFD流場壓力分析風(fēng)噪不能提供準確預(yù)測結(jié)果的原因。通過此視頻可以了解到軟件的操作方法，同時有助于理解車外風(fēng)噪聲的產(chǎn)生原理和分類。
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Hollis張 ??? 4年前
外后視鏡分析報告（模態(tài)、強度） 
外后視鏡分析報告（模態(tài)、強度）材料參數(shù)工況邊界條件評價標準
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我是英雄聯(lián)盟大王 ??? 3年前
一套經(jīng)典的汽車后視鏡模具結(jié)構(gòu)，提供給大家參考 
一套經(jīng)典的汽車后視鏡模具結(jié)構(gòu)，提供給大家參考
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UG模具設(shè)計材料 ??? 4年前
理想L系列車型NVH優(yōu)化策略 
以外后視鏡為例，在造型團隊的設(shè)計基礎(chǔ)上，NVH團隊用試驗結(jié)合仿真的辦法提出了優(yōu)化方案，最終實現(xiàn)了造型圓潤而不失大氣、聲品質(zhì)柔和而不突兀的目標。小到鏡頭和鏡柄的匹配關(guān)系，稍有不慎都有引發(fā)風(fēng)噪的可能，理想L系列車型創(chuàng)新性地采用垂直密封圈，讓外后視鏡的折疊間隙縮小了0.2毫米，大幅改善了車內(nèi)風(fēng)噪感知。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
一文讀懂汽車芯片--圖像傳感器芯片及車規(guī)AEC-Q100認證 
技術(shù)參數(shù)：· 分辨率：最高可達3MP像素水平，一般為2MP等水平；· 高動態(tài)范圍HDR：一般需要達到120dB水平；· 具備LED燈閃爍抑制功能；· 具備ISO 26262功能安全；· 具備出色的夜視暗光效果；（5）流媒體后視鏡/電子后視鏡類應(yīng)用CIS流媒體后視鏡應(yīng)用類CIS主要通過左右兩側(cè)以及車尾安裝的CIS把汽車相關(guān)影像投射到車內(nèi)后視鏡顯示屏上，以數(shù)字格式播放以區(qū)別于普通光學(xué)后視鏡，可將畫面無損
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falab ??? 2年前
側(cè)窗抖振：汽車單獨開后窗為什么這么吵 
回來網(wǎng)上資料查到，由于后視鏡干擾，前窗處空氣不會緊貼窗戶流動，會減弱共振。咱們再去試試。速度100公里，開一下前車窗，果然共振不強，咱們再開一下后車窗對比。這個效果太明顯了。
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朦朦站起來 ??? 1年前
一文淺析ADAS攝像頭分類與功能 
側(cè)視攝像頭安裝位置：左右后視鏡處或下方車身處側(cè)視攝像頭主要是用于盲點監(jiān)測BSD，根據(jù)安裝位置可以實現(xiàn)前視或后視作用。目前大部分主機廠會選擇安裝在汽車兩側(cè)的后視鏡下方的位置。未來可能會將傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡用攝像頭取代，變成應(yīng)用CMS攝像頭的電子后視鏡。
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木火柴 ??? 4年前
SPEOS軟件在CMS系統(tǒng)中的可視化應(yīng)用 
CMS電子外后視鏡，作為車展的新焦點，可以說是自動駕駛與智能座艙的完美配合，將環(huán)境感知系統(tǒng)與座艙顯示系統(tǒng)結(jié)合。 CMS電子后視鏡，即Camera Monitor System，主要將攝像頭+監(jiān)控顯示屏結(jié)合取代傳統(tǒng)后視鏡的光學(xué)后視鏡系統(tǒng)。在CMS電子外后視鏡系統(tǒng)中無論是攝像頭鏡頭設(shè)計、攝像頭成像質(zhì)量、監(jiān)控屏設(shè)計，還是整體后視鏡系統(tǒng)的可視化，均需要光學(xué)仿真技術(shù)。
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安世亞太 ??? 3年前
基于SimSolid的后視鏡模態(tài)分析 
SimSolid獨特的數(shù)值求解方法沒有傳統(tǒng)FEA中的許多限制。SimSolid是FEA，但它的運作方式卻截然不同。 我們不創(chuàng)建網(wǎng)格，而是使用高階函數(shù)，這些函數(shù)在本地適用于細化解決方案。強調(diào)了每個解決方案通過期間完成的技術(shù)步驟。 請注意，大部分內(nèi)容都是自動進行的，用戶只需要很少的輸入。 使用SimSolid，沒有網(wǎng)格劃分和幾何處理更容易。SimSolid能夠分析所有幾何細節(jié)
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技術(shù)支持 ??? 6年前
整車測試：外觀功能測試篇 
（四）后視鏡與雨刮器功能測試1、后視鏡調(diào)節(jié)測試：操作后視鏡調(diào)節(jié)開關(guān)，分別測試電動后視鏡的上下、左右調(diào)節(jié)功能。觀察后視鏡的調(diào)節(jié)是否靈活、準確，能否到達指定的調(diào)節(jié)位置。檢查后視鏡在調(diào)節(jié)過程中是否有松動、異響現(xiàn)象。對于手動后視鏡，手動調(diào)節(jié)其角度，感受調(diào)節(jié)力度是否合適，調(diào)節(jié)后后視鏡是否能夠穩(wěn)固固定在相應(yīng)位置。
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德基西瓜 ??? 11月前
STAR-CCM+在汽車行業(yè)中的應(yīng)用 
空氣聲學(xué)與風(fēng)噪 (Aeroacoustics & Wind Noise)· 風(fēng)噪 (Wind Noise)：模擬氣流經(jīng)過A柱、后視鏡、門縫等部位產(chǎn)生的噪聲，并通過優(yōu)化密封條設(shè)計和外形來降低傳入艙內(nèi)的噪聲，提升NVH（噪聲、振動與平順性）性能。
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海寬CFD ??? 8月前
MSC氣動噪聲全流程解決方案 
比如，下圖中汽車風(fēng)噪聲，汽車在高速行駛時后視鏡和側(cè)窗區(qū)域形成的風(fēng)噪會傳入車內(nèi)； 風(fēng)機在旋轉(zhuǎn)做功時會切割空氣并產(chǎn)生渦流，形成周期性較強的離散噪聲和寬頻帶的渦流噪聲； 空調(diào)管道內(nèi)流速過快時產(chǎn)生的湍流噪聲等。 關(guān)于氣動噪聲的定義和解釋，可以追溯到 1976 年 M.E.
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Cruise ??? 3年前
智能熱流體仿真軟件AICFD 2023R1新版本功能介紹 
軟件可模擬汽車行駛過程中遠場噪聲，遠場噪聲頻譜圖展示了距離后視鏡不同位置p1、p2處的聲壓級頻譜。圖7 氣動噪聲模擬 五、Linux系統(tǒng)兼容 AICFD 2023R1版本實現(xiàn)了Linux系統(tǒng)兼容。
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天洑軟件 ??? 3年前
汽車智能化浪潮涌起，經(jīng)緯恒潤全面布局智能座艙領(lǐng)域 
經(jīng)緯恒潤AR-HUD產(chǎn)品畫面CMS 全稱為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統(tǒng)將用攝像頭來實現(xiàn)光學(xué)后視鏡的功能。與傳統(tǒng)攝像頭相比，CMS可以擴大后視鏡觀測視角，并在夜間等區(qū)域增強畫質(zhì)，給駕駛員帶來更廣闊、更清晰的后視畫面，同時，CMS具備清洗加熱、可手動觸摸調(diào)整等功能。
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經(jīng)緯恒潤 ??? 3年前
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