整車性能開發(fā)流程的搜索結(jié)果

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整車NVH開發(fā)流程技術(shù)介紹（免費）【已結(jié)束】直播時間：2021-10-21 20:00整車NVH性能開發(fā)流程及目標分解介紹風噪NVH性能開發(fā)路噪NVH性能開發(fā)整車聲學包NVH性能開發(fā)異響NVH性能開發(fā)動力傳動系統(tǒng)NVH性能開發(fā)關鍵模塊的NVH控制方法整車及系統(tǒng)NVH性能開發(fā)案例

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北京頤事騰達汽車技術(shù)研究有限公司 ??? 4年前

帖子整車電性能咨詢服務及設備開發(fā)

電性能咨詢服務電性能咨詢服務業(yè)務可滿足主機廠對評價體系規(guī)劃、測試規(guī)范開發(fā)、咨詢測試服務、系統(tǒng)性能評價以及協(xié)助企標建立等全周期的服務需求。

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經(jīng)緯恒潤 ??? 4年前

帖子【汽車線束】各大主機廠整車開發(fā)流程解析

每個汽車品牌都有各自的傳統(tǒng)、文化和意識，項目流程是一個公司的原則和底線，可以將整車一萬多個零部件開發(fā)流程化繁為簡。

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汽車公社 ??? 3年前

視頻整車聲學包開發(fā)流程簡介和行業(yè)前景探討

適用人群：有志從事汽車行業(yè)工作的全體畢業(yè)生、想跨專業(yè)從事整車聲學包系統(tǒng)開發(fā)的工程師、想接觸整車聲學系統(tǒng)仿真開發(fā)的工程師以及提升項目管理經(jīng)驗的工程師整車聲學包開發(fā)流程簡介和行業(yè)前景探討（免費）【已結(jié)束】直播時間：2021-12-09 19:30本次直播課程圍繞聲學包開發(fā)流程展開，是大家能夠?qū)?em>整車聲學包系統(tǒng)有個初步認識

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貍叔VAONE ??? 9月前

帖子基于 VI-CarRealTime 掌握從概念到性能的整車開發(fā)【12月19日直播】

基于 VI-CarRealTime 掌握從概念到性能的整車開發(fā)直播時間：12月19日 15:00直播講師：鄧賢亮VI-grade中國區(qū)應用工程師，從事車輛動力學仿真及駕駛模擬器應用技術(shù)支持，負責多個駕駛模擬器售后技術(shù)工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學、賽車運動等領域的應用。從事整車性能、車輛動力學、底盤控制系統(tǒng)開發(fā)的工程師和行業(yè)研究人員，想要掌握最新技術(shù)？

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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前

基于 VI-CarRealTime 掌握從概念到性能的整車開發(fā)【12月19日直播】

視頻基于 VI-CarRealTime 掌握從概念到性能的整車開發(fā)

2.車輛仿真與優(yōu)化實踐：獲取車輛模型仿真與優(yōu)化的詳細分步指導，包括如何精準地修改模型參數(shù)、順利運行仿真流程以及有效地驗證改動效果。3.探索高級車輛動力學：開展 ISO 動態(tài)測試，運用圈速仿真技術(shù)優(yōu)化空氣動力學性能，并通過對測試結(jié)果的后處理進行深入分析。適用人群：從事整車性能、車輛動力學、底盤控制系統(tǒng)開發(fā)的工程師和行業(yè)研究人員。

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VI-grade中國 ??? 1年前

帖子整車性能開發(fā)解決方案

本文詳細地講解了整車性能開發(fā)解決方案。查看全文請關注）公#眾%號（“上海安世亞太”底部菜單欄點擊知識專區(qū)—低頻

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上海安世亞太 ??? 2年前

帖子車輛安全性能開發(fā)流程

---分享汽車安全性能開發(fā)流程

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奈文摩爾 ??? 3年前

帖子【技術(shù)貼】AVL CRUISE M整車能量管理應用流程

基于搭建的動力傳動系統(tǒng)模型，可以開展如下整車動力性經(jīng)濟性能仿真：1）加速性能仿真 2）最高車速仿真 3）爬坡性能仿真 4）續(xù)航里程仿真除了按照建模流程手動搭建動力傳動系統(tǒng)模型，AVL CRUISE M還提供了一種快速搭建動力傳動系統(tǒng)模型的工具Powertrain Model Generator，目前，支持傳動車（MT/AT/DCT/CVT）、純電車、混動車和燃料電池車等。

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AVL先進模擬技術(shù) ??? 1年前

帖子通用汽車公司選擇Qt在其“軟件定義汽車”的整車開發(fā)流程中發(fā)揮突出作用

通用汽車將獲得Qt完全可定制的跨平臺設計能力、橋接工具、性能優(yōu)化的實時2D/3D圖形以及可復用代碼。通用汽車希望Qt能幫助其實現(xiàn)變革車載用戶體驗(UX)和連接客戶數(shù)字生活方式的雄心，即便限制新硬件添置，也能輕松地為駕駛員和乘客更新增強的車內(nèi)體驗。Qt Group首席執(zhí)行官Juha Varelius表示：“此次合作鞏固了Qt在先進用戶體驗設計和開發(fā)的市場領導者地位。

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Cruise ??? 3年前

通用汽車公司選擇Qt在其“軟件定義汽車”的整車開發(fā)流程中發(fā)揮突出作用

帖子汽車架構(gòu)開發(fā)中的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)方法研究

2.3整車熱管理系統(tǒng)V字形開發(fā)流程架構(gòu)的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)與單一車型的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)有所不同，需要重點考慮架構(gòu)的整車熱管理系統(tǒng)的共同特征的實現(xiàn)。通過逐步完善圖3所示的V字形開發(fā)流程的各項開發(fā)技術(shù)，提高架構(gòu)內(nèi)各車型的整車熱管理系統(tǒng)的模塊和回路零部件的共用性，降低開發(fā)難度，縮短開發(fā)周期，減少零部件成本和系統(tǒng)開發(fā)成本。

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汽車技術(shù)專業(yè)員 ??? 4年前

汽車架構(gòu)開發(fā)中的整車熱管理系統(tǒng)開發(fā)方法研究

帖子基于 VI-grade 工具鏈的摩托車整車性能優(yōu)化與電控開發(fā)【3.6直播預告】

</p><p><strong>適用人群：</strong>從事摩托車性能開發(fā)、摩托車動力學、電控算法、分析摩托車操穩(wěn)、舒適性、零部件強度分析的工程師和行業(yè)研究人員。

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技術(shù)鄰公告 ??? 2月前

基于 VI-grade 工具鏈的摩托車整車性能優(yōu)化與電控開發(fā)【3.6直播預告】

帖子概念設計階段整車網(wǎng)格變形技術(shù)

不需要等到新的CAD 模型出來之前即可進行整車性能預測，可以大大縮短前期開發(fā)的流程，并且通過網(wǎng)格變形和參數(shù)化建模功能快速得到多個設計方案的模型加以對比分析從而確定最優(yōu)的設計方案。加快設計過程，這種方法稱為仿真領導設計。

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DEP MeshWorks ??? 3年前

帖子基于新架構(gòu)的智能汽車整車線束設計研究

電子電氣架構(gòu)設計流程針對汽車電子電氣架構(gòu)的設計，國際通用的開發(fā)模式為V模式開發(fā)流程。電子電氣架構(gòu)整體設計工作和流程優(yōu)化，需要遵循六個步驟進行，電子電氣架構(gòu)開發(fā)流程見圖1。圖1 電子電氣架構(gòu)開發(fā)流程 1）對于汽車功能需求進行定義。

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AAA汽車 ??? 4年前

帖子快速網(wǎng)格變形技術(shù)在車身開發(fā)流程中的應用

展望下一步，將切實結(jié)合廣汽研究院整車開發(fā) 流程，繼續(xù)優(yōu)化快速網(wǎng)格變化技術(shù)，提前介入分析，使車身結(jié)構(gòu)設計開發(fā)更為快速、準確；此方法已納入廣汽研究院整車開發(fā)核心技術(shù)。若您想咨詢MeshWorks軟件購買事宜，請下方掃碼或聯(lián)系18665820511或caesoft@qq.com。

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DEP MeshWorks ??? 3年前

帖子軸耦合道路模擬臺架試驗在整車開發(fā)中的關鍵作用

總的來說，軸耦合道路模擬臺架試驗能夠為整車開發(fā)過程提供快速、準確、高效的技術(shù)支持，對于提高車輛的性能和耐久性，以及縮短開發(fā)周期，都有著重要的作用。軸耦合道路模擬臺架試驗在整車開發(fā)試驗體系中的地位和應用隨著科技的不斷進步和汽車工業(yè)的發(fā)展，軸耦合道路模擬臺架試驗在整車開發(fā)試驗體系中的地位愈發(fā)重要。

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EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前

帖子整車參數(shù)化—MDO優(yōu)化流程—SUV減重

DEP-MeshWorks驅(qū)動的多學科設計優(yōu)化方法已經(jīng)成功地從整車擴展到其他各種子系統(tǒng)。DEP MeshWorks的優(yōu)勢：多學科優(yōu)化中MeshWorks能夠快速生成龐大的DOE設計矩陣及模型，這是我們最關鍵的價值；這個CAE 優(yōu)化流程程已成功運用在該客戶兩個早期車輛開發(fā)以及優(yōu)化現(xiàn)有平臺上。

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DEP MeshWorks ??? 3年前

帖子主機廠對動力電池性能有哪些要求？

車廠對動力電池的開發(fā)流程以北汽為例，基于整車的開發(fā)總體流程如下：北汽的整車EVDP流程，每級子系統(tǒng)的開發(fā)驗證流程要先于母系統(tǒng)，保證產(chǎn)品開發(fā)過程的可靠性。以上是基于電池系統(tǒng)與電芯同步開發(fā)情況下定義的開發(fā)流程。根據(jù)實際開發(fā)情況，會優(yōu)先選擇成熟度高的電芯產(chǎn)品。

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EV汽車邦 ??? 3年前