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視頻
(第二部分)基于
ANSA
和LS-
DYNA
搭建
整車
碰撞
模型實用技能課程
第一部分
整車
模型
ANSA
實用操作技能基礎篇(已更新完) 第二部分 基于
ANSA
和LS-
Dyna
搭建
整車
碰撞
模型(已更新完,資料發(fā)放中) 第二部分主要內(nèi)容1、
整車
碰撞
涉及的分析內(nèi)容介紹 1)
整車
碰撞
相應分析內(nèi)容及相應的法規(guī)介紹2、
碰撞
簡單實例操作講解,熟悉了解
ANSA
與
Dyna
建立方法;附k文件。
7264
96
Crazy
??? 8年前
視頻
(合集)基于
ANSA
和LS-
DYNA
搭建汽車
整車
碰撞
模型的實用技巧
您還在猶豫什么了 第一部分
整車
模型
ANSA
實用操作技能課程(完結) 第二部分 基于
ANSA
和LS-
Dyna
搭建
整車
碰撞
模型技能課程(完結-附件含課程贈送資料) 第三部分 基于
ANSA
的
整車
碰撞
分析及后處理技巧課程(完結) 詳細內(nèi)容可以參照每部分課程內(nèi)容 第三部分內(nèi)容已經(jīng)上線,還請未購買的朋友抓緊時間,后面價格將會進行調(diào)整。
46172
3
200
Crazy
??? 7年前
視頻
基于LS-
DYNA
和
ANSA
(Meta)
整車
碰撞
的干貨視頻操作
本視頻包括基于LS-
DYNA
和
ANSA
整車
碰撞
搭建的教學,鉸鏈、焊點及行人保護相關教學視頻,同時涉及有MPDB、MDB、SOB等后處理干貨操作,后期將持續(xù)更新。。。。
6540
19
巴蜀少年
??? 2年前
帖子
基于LS-
DYNA
的
整車
正面25%剛性墻
碰撞
仿真
求解器采用LS-
DYNA
,后處理采用hyperview和LS-ProPost。 模型加載載荷為速度50km/h(13888.9mm/s),加載時間為0.5s,采用正面25%剛性墻
碰撞
方式。車輛模型主駕駛側(cè)(左側(cè))與剛性墻
碰撞
。 為了研究各乘員位的
碰撞
情況,提取各駕駛位
碰撞
加速度曲線。
3089
7
1
小顧小顧
??? 2年前
視頻
(第一部分)基于
ANSA
整車
碰撞
網(wǎng)格處理實用操作技能課程
主要涉及汽車
整車
碰撞
前處理過程中的
ANSA
實用技能講解(課程總共分為三大部分,對每部分課程分別進行收費,請根據(jù)需求進行購買,第一部分已經(jīng)更新完畢,資料已經(jīng)發(fā)放,如若不能下載,請留言或者私信我即可發(fā)放給您) 購買第一部分所有收費課程的學員在第一部分課程結束后可免費獲得
ANSA
軟件自帶例子Tutorials文件資料,便于進一步學習;如若想學習了解更多
碰撞
分析的課程,推薦購買合集課程(
5326
1
81
Crazy
??? 8年前
帖子
基于LS-
DYNA
的
整車
側(cè)面
碰撞
分析流程與規(guī)范
根據(jù)
碰撞
有限元建模規(guī)范的要求,建立
整車
有限元模型,仿真分析軟件主要使用HyperMesh和LS-
DYNA
建立模型和求解。
3353
5
2
wkd1106
??? 6年前
帖子
基于LS-
DYNA
的
整車
后面
碰撞
仿真分析規(guī)范
5.2 無
整車
的
碰撞
分析模型 乘用車后面
碰撞
分析的 3D 幾何模型,數(shù)據(jù)要求如下: a) 設計任務說明書; b) 各個零件的厚度或者厚度線; c) 動態(tài)材料數(shù)據(jù); d) 焊點文件; e) 3DCAD數(shù)據(jù)(數(shù)據(jù)要求無明顯的穿透或干涉); f) 各個零件的明細表; g)
整車
的質(zhì)心坐標; h) 及其他必要參數(shù)。
3522
4
2
wkd1106
??? 6年前
帖子
LS-
DYNA
整車
有限元建模,
整車
碰撞
分析
車輛內(nèi)部和約束建模
整車
有限元模型的開發(fā),包括車輛內(nèi)部和乘員約束系統(tǒng)使用 THOR 假人進行乘員安全分析。車輛 FEM 還包括駕駛員和前排乘客座椅中的人體乘員約束 (THOR) 50% 男性正面假人模型(可從弗吉尼亞大學公開獲得)的測試裝置。 使用該假人模型的仿真結果展示了左右 NHTSA 傾斜正面
碰撞
測試的性能。 將乘員運動學、安全帶負載和傷害標準結果與現(xiàn)有測試結果進行比較。
3276
2
Lowe
??? 3年前
帖子
CAE
整車
碰撞
分析流程
控制卡片
整車
碰撞
的控制卡片雖然多達17、8項,但是一般不需要特別設置,直接導入已有的控制卡片即可。唯一需要注意的是時間。不同的工況,
碰撞
完成的時間是不一樣的。比如,正碰的時間是0.1秒;偏置碰是0.14秒;側(cè)碰是0.12秒。2.計算前處理完成后,接下來是計算。提交計算很簡單,一般使用LS-
dyna
求解器。
5750
13
1
星空caer
??? 2年前
帖子
立個Flag(基于
整車
碰撞
模型LS-
dyna
關鍵字解讀)
近期打算更新一些
整車
碰撞
(Ls-
dyna
)的模型解讀和前后處理。重點是從lsdyna的關鍵字解讀的角度來做這個分享。模型已經(jīng)算好了(如下動畫),就差給大家錄屏和做PPT了。感興趣的朋友可以先Mark一下。模型k文件會一并分享(會收費喲)。
2214
Genpaul.Li
??? 1年前
視頻
基于Primer和
ANSA
的
整車
約束系統(tǒng)分析課程
5、Primer中安全氣囊折疊方法,方便快捷 6、座椅包含實體和不包含實體泡沫預壓縮方法(
ANSA
中操作及Primer中操作講解) 7、
DYNA
壓縮方法講解(泡沫變形更加精確) 8、如何運用Primer檢查
整車
碰撞
模型-擴展 9、
ANSA
中安全氣囊分析建模實際操作講解(包括安全氣囊屬性和參數(shù)、模擬方法ALE/均勻壓力法、氣囊分析計算等內(nèi)容) 10、
整車
正面約束系統(tǒng)模型搭建方法系統(tǒng)講解
6363
1
36
Crazy
??? 7年前
帖子
從單電芯的擠壓、針刺測試到
整車
碰撞
仿真的熱失控分析
通過電芯試驗獲得輸入?yún)?shù),在
整車
碰撞
的電池包內(nèi)放入大量此類電芯,建立起含多物理場電池模型的電動汽車
碰撞
模型。
3527
9
5
Ansys中國
??? 3年前
視頻
座椅建模與工況分析
課程介紹:基于
ANSA
、LS_
DYNA
座椅沖擊性能分析。作為直接與車內(nèi)駕乘人員接觸的零部件,汽車座椅是
碰撞
事故中限制人體發(fā)生較大位移的關鍵約束系統(tǒng)構件,其前向、后向的沖擊性能表現(xiàn)直接關系到乘員傷害值的大小。因此根據(jù)相應法規(guī)建立座椅沖擊試驗及座椅鞭打試驗的有限元模型,對座椅進行實際試驗及仿真對標驗證,使座椅沖擊及鞭打性能符合法規(guī)要求。
731
3
中沫工師-小周
??? 2年前
視頻
LS-
DYNA
聯(lián)合Hypermesh
整車
碰撞
仿真分析進階篇
通過更復雜的模型來教授
整車
碰撞
仿真的技巧和方法,較快掌握
整車
建模的精髓。由于汽車包括車身、底盤、發(fā)動機和電子系統(tǒng)。對于
碰撞
而言,實際就是三部分部件的建模:車身、底盤、車身和底盤間的連接。發(fā)動機、變速箱等部件大多數(shù)時候簡化為剛體,因此本課程不講。
1915
20
小翼10
??? 6年前
帖子
適用于Ls-
dyna
撞擊模擬的55t鞍式列車有限元模型
通過仿真技術,可以預測車輛在
碰撞
中的變形情況、乘員的受傷情況,以及安全帶的性能等,從而為車輛設計和安全性能優(yōu)化提供重要的參考依據(jù)。該領域通用的手段是
ansa
+ls-
dyna
或者hypermesh+ls-
dyna
。車輛模型如附件所示。
2459
1
6
YHT_CAE
??? 2年前
帖子
Ansys
整車
碰撞
及人體防護白皮書
行人保護腿部
碰撞
‐ 行人安全氣囊 ‐ 主動機蓋 ?
整車
電安全 ‐ 跌落分析 ‐ 機械沖擊分析 ‐ 針刺、擠壓 ‐ 內(nèi)部/外部短路 ANSYS LST 為 LS-
DYNA
用戶開發(fā)
碰撞
假人、沖擊器、壁障以及輪胎有限元模型,幫助 客戶降低開發(fā)成本。
3017
7
3
Cruise
??? 3年前
帖子
設計公司內(nèi)推汽車
碰撞
安全工程師崗位
任職資格:1、熟練操作
Ansa
和
Dyna
;2、熟悉內(nèi)外飾、座椅或汽車
整車
結構;3、有內(nèi)外飾
碰撞
分析經(jīng)驗優(yōu)先,有安全
碰撞
分析經(jīng)驗優(yōu)先;4、有較強的溝通能力和協(xié)同工作能力。工作地點:深圳市坪山區(qū)推薦成功,入職獎金:3000起。如果適合,你來開價!詳細信息聯(lián)系:15900638271 陳先生 微信及手機同號
2526
1
Chispy_
??? 3年前
視頻
ANSA
整車
模型(lsdyna)前處理
系列課程:
ANSA
、Hypermesh前處理工程師培訓,剛強度CAE工程師培訓,
碰撞
安全CAE工程師培訓。本課程內(nèi)容唯一指定學習討論群<承結構力學仿真培訓二期群(qq群:252441970)>,模型文件請進群下載,相關課程資料見課程附件。
1893
2
中沫工師-小周
??? 2年前
帖子
使用LS-
DYNA
/CarMaker/Model Center聯(lián)合仿真方法進行ADAS事件前后的汽車乘員保護
根據(jù)事件時間可以看到,其持續(xù)時間相當長,顯然不適合在LS-
DYNA
中運行該長時間的完整事件,因為計算量巨大。如果
整車
進行剛體化后再運行則可行,可將
整車
進行剛體轉(zhuǎn)換,并以較大的時間步長運行,若駕駛員或車輛預見即將發(fā)生
碰撞
事件,可以方便地將
整車
再切換回可變形模型,并繼續(xù)運行。若IPG CarMaker判斷不會發(fā)生
碰撞
事件,則無需運行
碰撞
場景。
3446
2
1
Ansys中國
??? 2年前
視頻
基于LS-
dyna
和hypermesh的
整車
碰撞
分析
課程從最初的
整車
模型開始,一步步詳細講解如何完成正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE分析,帶你完成整個分析項目。涵蓋
碰撞
分析的所有主要步驟:1.前處理。包括控制卡片、接觸、剛性墻、載荷、壁障、臺車和加載裝置等;2.計算。包括提交計算、設置計算資源、模型試算、查看計算時間和生成重啟動文件等;3.后處理。
13421
2
241
汽車CAE仿真
??? 7年前
20條/頁
1
2
3
4
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LS-dyna
ANSA
dyna
碰撞
LS DYNA
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服務條款
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