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應用：汽車的發動機氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件 （2）熔模鑄造(investmentcasting) 熔模鑄造：通常是指在易熔材料制成模樣，在模樣表面包覆若干層耐火材料制成型殼，再將模樣熔化排出型殼，從而獲得無分型面的鑄型，經高溫焙燒后即可填砂澆注的鑄造方案。常稱為“失蠟鑄造”。

熔模鑄造 用蠟料做模樣時，熔模鑄造又稱"失蠟鑄造"。熔模鑄造通常是指在易熔材料制成模樣，在模樣表面包覆若干層耐火材料制成型殼，再將模樣熔化排出型殼，從而獲得無分型面的鑄型，經高溫焙燒后即可填砂澆注的鑄造方案。由于模樣廣泛采用蠟質材料來制造，故常將熔模鑄造稱為“失蠟鑄造”。

該產品的分析難點在于蠟的種類、牌號、含量的確定，以及其他特殊的助劑在配方中的應用。

應用：汽車的發動機氣缸體、氣缸蓋、曲軸等鑄件 （2）熔模鑄造(investmentcasting) 熔模鑄造：通常是指在易熔材料制成模樣，在模樣表面包覆若干層耐火材料制成型殼，再將模樣熔化排出型殼，從而獲得無分型面的鑄型，經高溫焙燒后即可填砂澆注的鑄造方案。常稱為“失蠟鑄造”。

渦輪噴氣式發動機需要中空的渦輪葉片，只有高質量的陶瓷芯是失蠟法鑄造的最好內芯材料，它能夠在澆鑄金屬時依然能夠保持穩定，在鑄件冷卻后有能通過化學工藝輕易溶解，在葉片中留下所需要的空氣通道。這是等待進行加工的瓷土模型，在外部包裹蜂蠟進行失蠟法鑄造，才能得到渦輪葉片。瓷土模型可以制作成橫截面非常小，而且在加工過程中變形小。

Q在上一篇專欄所提，MIM技術剛剛度過50周歲，MIM在1972開始至今對小型金屬零件加工產業引起非常大的波瀾，包含（金屬加工約略分為五個世代，第二代的鍛造法和第四代的機加工法不列入本次討論）： 第一代工藝：精密鑄造(Investment Casting)──又稱為失蠟或脫蠟鑄造(Lost Wax Casting)，可加工材料包含鋁、鐵系與不銹鋼、鎳、鈷、銅等金屬或合金；壓力鑄造(Die

熔模鑄造中溫蠟全硅溶膠結殼工藝適合生產表面粗糙度值小、尺寸精度高的精密件，已經成為主流工藝被廣泛應用。 該制殼工藝生產周期長，尤其是面層型殼開裂、剝落、鼓起、分層的缺陷造成許多鑄件表面缺陷的產生，困擾著量產和表面質量的提高，面層結殼的優劣是決定鑄件表面質量和一次性合格率的關鍵。

熔模鑄造中溫蠟全硅溶膠結殼工藝適合生產表面粗糙度值小、尺寸精度高的精密件，已經成為主流工藝被廣泛應用。 該制殼工藝生產周期長，尤其是面層型殼開裂、剝落、鼓起、分層的缺陷造成許多鑄件表面缺陷的產生，困擾著量產和表面質量的提高，面層結殼的優劣是決定鑄件表面質量和一次性合格率的關鍵。

工藝可以把品牌的標牌以及皮具金屬配件順利制造出來，且能滿足以下條件：立體化特征，如塑料件的設計，過去以鍛造或其他工藝難以表現得更精細紋路與圖案細節，均能實現;可采不銹鋼材質，基底防銹能力強、韌性足，經久耐用且結構可精巧設計，又能有足夠的材料強度，非常適合用于受力的扣具配件;可以注射成型大量制造，長期使用的模具降低制造成本，并減少許多后制加工的步驟;取代原來以傳統鍛造、失蠟

用于制造原型模具的失蠟鑄造也很昂貴和費時。即使使用數控機床制作原型，成本也將達到1000美元或更多(10萬至20萬日元) ，并需要兩周時間來生成模型數據。ACR的工程師們發現，他們可以通過安裝金屬3D打印機來更準確地表示幾何形狀。增加更多的機器將使他們能夠大量生產。盡管他們需要進行噴丸處理以使粗糙的表面變得光滑，但他們還是設法為現在的情況制定了計劃。

用于制造原型模具的失蠟鑄造也很昂貴和費時。即使使用數控機床制作原型，成本也將達到1000美元或更多(10萬至20萬日元) ，并需要兩周時間來生成模型數據。ACR的工程師們發現，他們可以通過安裝金屬3D打印機來更準確地表示幾何形狀。增加更多的機器將使他們能夠大量生產。

用于制造原型模具的失蠟鑄造也很昂貴和費時。即使使用數控機床制作原型，成本也將達到1000美元或更多(10萬至20萬日元) ，并需要兩周時間來生成模型數據。ACR的工程師們發現，他們可以通過安裝金屬3D打印機來更準確地表示幾何形狀。增加更多的機器將使他們能夠大量生產。