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抽取的流道如圖5所示。 3、抽取外流道 抽取外流道之前，需要創(chuàng)建外部空間幾何。 創(chuàng)建外部空間實體body3，如圖6所示。 在屬性菜單body2上點擊右鍵，選擇Extract External Volume子菜單，抽取外部流體域。如圖7所示。

1 消隙力的有限元計算方法1.1 消隙力的簡化有限元計算方法抽取U型開檔結(jié)構(gòu)中性面，簡化有限元計算方法幾何模型如圖1所示。其有限元模型采用2D殼單元劃分網(wǎng)格，無需建立螺栓、螺母和套管網(wǎng)格。在U型開檔一側(cè)做出螺栓接觸圓環(huán)面，以圓環(huán)面中心點為主節(jié)點、該圓環(huán)面節(jié)點為從節(jié)點建立剛性單元；在U型開檔另一側(cè)做出螺母接觸圓環(huán)面，同理建立剛性單元。

壹 蝸殼流道抽取、網(wǎng)格劃分 這里介紹一種從CAD到CAE的模型中間處理軟件SCDM，通過這款軟件能夠?qū)崿F(xiàn)模型修復(fù)以及流道抽取，本次案例的流道抽取就是在SCDM中完成流道抽取。

本次操作采用的軟件如下：前處理軟件為SCDM抽取流體，導(dǎo)入starccm+求解。 將x_t 文件導(dǎo)入SCDM里面，然后抽取液冷板內(nèi)部流體體積。 2.流體抽取成功后如下圖顯示： 3.另存為fluid.x_t 或者是step的格式。 4.打開starccm+軟件，新建一個.star文件，一般核數(shù)根據(jù)自己的電腦性能來選擇，設(shè)置核數(shù)越大計算越快。

然后對 midsurface 對車門進行抽取中面,用automesh功能對該中面進行網(wǎng) 格劃分,網(wǎng)格盡量避免三角形網(wǎng)格,選quanlityindex對車 門進行網(wǎng)格劃分和單元網(wǎng)格質(zhì)量檢測。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進行鏈接,用 MapThickness命令對網(wǎng)格賦 予屬性。 對零件抽中面進行處理后得出的中面面網(wǎng)格示 意圖如圖3所示[5] 。

圖4 冷卻水路設(shè)計1.3 模型的修復(fù)與網(wǎng)格的建立將CATIA繪制的國際象棋模型導(dǎo)入CAD doctor，修復(fù)模型表面缺陷。模型導(dǎo)出回到Moldex3D Studio界面，撒點生成表面網(wǎng)格，隨后用修復(fù)精靈或者手動操作對表面網(wǎng)格進行優(yōu)化，建立流道和模型塑件實體網(wǎng)格。網(wǎng)格長度2 mm，總計實體網(wǎng)格數(shù)量637 372個，圖5為棋子模型的網(wǎng)格建立和修復(fù)。

這種底座噪音都好大，但現(xiàn)在這就不得不說一下，飛智BS1的創(chuàng)新了，采用進口段增加遮罩、出口段增加曲面流道 理順氣流的方式進行了降噪處理，我們看看實驗結(jié)果：目前的噪音是59分貝，下面拆除降噪設(shè)計，拆除曲面流道，拆除入口遮罩，噪音變成了65分貝，也就是說曲面流道和這遮罩將噪音降低了6分唄，降噪效果明顯。

簡化完成后，檢查整個模型是否有干涉和其他問題，如有問題，可用ANSYS-SCDM軟件對其進行修復(fù)，如無問題，可利用SCDM對模型進行流體域的抽取。l電池包仿真分析單個電池包壓力5.18KPA,由于空間限制，直角轉(zhuǎn)接導(dǎo)致系統(tǒng)主要壓損在進出口地方。流道中間截面的流速1m/s不到，對于冷卻系統(tǒng)來說，流速可以進一步提高，提高換熱能力。

1.3 中面抽取（鈑金件） 車門內(nèi)外板為薄壁件，需抽取中面用于殼單元網(wǎng)格劃分。

如果沒有涉及傳熱，通過體積抽取、外殼功能進行流體獲取，拉伸簡化后的流體區(qū)域。多區(qū)域仿真處理完成后，進行共享拓補。 3、輸出模型 推薦輸出Ansys的自身格式scdoc,也可以輸出stp格式。 文章來源： CAE仿真知識庫

1抽取中面 ANSYS可以對薄實體進行抽中面，可以處理各種T型截面、變厚度、有小突臺等復(fù)雜特征的薄實體。自動抽中面的過程可以手動操作，而且可以對所有操作腳本化。在對類似結(jié)構(gòu)抽中面時可以直接讀入命令流，而避免重復(fù)操作。 對于T字形截面、凹槽，在抽取中面后會有縫隙，可以采用自動延伸功能消除縫隙。

創(chuàng)建或抽取梁模型，自動捕捉梁的截面信息，并可方便偏置；后續(xù)可導(dǎo)入CAE軟件，應(yīng)用梁單元進行內(nèi)力分析。 體積抽取及包圍體創(chuàng)建功能，用于流體及電磁分析域的幾何生成。

批量抽取中面，捕捉面的厚度，并自動延伸；后續(xù)可導(dǎo)入CAE軟件，進行板殼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分析。 創(chuàng)建或抽取梁模型，自動捕捉梁的截面信息，并可方便偏置；后續(xù)可導(dǎo)入CAE軟件，應(yīng)用梁單元進行內(nèi)力分析。 體積抽取及包圍體創(chuàng)建功能，用于流體及電磁分析域的幾何生成。

批量抽取中面，捕捉面的厚度，并自動延伸；后續(xù)可導(dǎo)入CAE軟件，進行板殼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分析。 創(chuàng)建或抽取梁模型，自動捕捉梁的截面信息，并可方便偏置；后續(xù)可導(dǎo)入CAE軟件，應(yīng)用梁單元進行內(nèi)力分析。 體積抽取及包圍體創(chuàng)建功能，用于流體及電磁分析域的幾何生成。

所有 CAD 內(nèi)的數(shù)據(jù)信息 (幾何形狀, 零件清單和工藝) 都可以被抽取出來并且在生產(chǎn)車間快速的應(yīng)用與設(shè)計檢查和分析. 這就是我們的核心…. 實體模型信息檢索技術(shù) (SMIRT)。

抽取流體的區(qū)域如圖4所示，進出口延長至覆蓋試驗對應(yīng)的靜壓測點位置，保證計算模型的靜壓探測面和試驗時的靜壓試驗位置一致。翅片區(qū)域使用各向異性正交多孔介質(zhì)模型進行簡化。進口設(shè)為流量入口，出口設(shè)為靜壓為0的壓力出口。

簡化完成后，檢查整個模型是否有干涉和其他問題，如有問題，可用ANSYS-SCDM軟件對其進行修復(fù)，如無問題，可利用SCDM對模型進行流體域的抽取。4.電池包仿真分析單個電池包壓力5.18KPA,由于空間限制，直角轉(zhuǎn)接導(dǎo)致系統(tǒng)主要壓損在進出口地方。流道中間截面的流速0.5m/s不到，對于冷卻系統(tǒng)來說，流速可以進一步提高，提高換熱能力。

第一站：網(wǎng)格篇01選擇最適合的網(wǎng)格 ： Moldflow 支持的四種網(wǎng)格Moldflow 支持的四種網(wǎng)格 梁單元 Beam (1D) - 適用于水路，流道等柱體單元。 中性面網(wǎng)格Midplane (2.5D) - 適用于薄壁件，流動寬度至少是厚度的四倍。