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每一輛汽車都一定會有積碳的出現，但是發動機積碳真的需要定期清理嗎？　　了解下積碳的危害，您就明白了！ 積碳的危害　 　　　1.積碳會使車輛動力下降。由于部分燃料積碳吸收導致混合氣異常，燃燒不足，功率下降。　　2.油耗增加。由于節氣門等積碳堵塞進氣系統，節氣門開度增加。

有個朋友需要使用Creo建模蜂窩結構，他怎么無法實現自己想要的結果，于是咨詢我如何創建蜂窩結構，今天就簡單介紹如何實現蜂窩結構建模并以此介紹填充陣列中的一個技巧，以下圖為例簡單介紹。 方法： 1.點擊拉伸，在FRONT平面繪制如下圖所示的草圖。 設置拉伸深度為20。

　　干冰機可以干什么？　　　干冰清洗機，適合用來清洗的東西很多。常見的就是用干冰清洗我們的汽車發動機里面的積碳。　　我建議你用國產的干冰機[東莞勝明自動化設備： 15724026335],因為國外品牌的價格太高了，國產的價格比較合適，尤其是勝明的，性價比特別高。其實國產的技術和國外的差不多。　　下面這些領域，都特別適合用干冰清洗，甚至只能用干冰清洗，快看看有沒有你們行業吧：

Altair SimSolid是一款結構模擬仿真軟件，能夠非常有效的消除幾何圖形的簡化功能以及網格樣式功能，幫助用戶快速解決FEA中比較難的一些問題，方便好用。下面我們一起來了解下Altair SimSolid亮點吧。一、支持的連接粘結螺栓和滑動螺栓，虛擬連接器，焊縫（點焊，激光焊和圓角焊），鉚釘。

但是，這樣的應用一般都出現在比較理想的狀態下，在真實的生活場景中，不少人似乎并沒有感受到智能客服帶來的“智能”，反而徒增了各種不必要的麻煩，這就回到了文章開頭的問題：為什么智能客服并不好用？三、智能客服？智障客服？其實，造成智能客服“智障化”的因素不少，但總結起來無外乎以下兩種：1、技術本身存在不足說一千道一萬，技術能力是關鍵。

CAE也是如此，自始至終，都只是一種好用的工具。工具本身是好用的，但是否發揮了很好的作用，取決于使用者是否恰當的使用在合適的場景中。 有時候，討論數值仿真的準確性，是否有意義？ 準確性往往要通過實驗來驗證的，但很多時候，仿真之所以被需要，就是因為實驗代價巨大，壓根沒法做。

Creo目前允許在一項研究中使用多達10種材料。應用研究設置來控制使用的時間和資源。運行優化。查看結果。選擇您想要的設計并創建模型幾何。您還可以細分3D打印的最終結果。這個過程的速度對于處于領先地位的公司來說是一件顛覆既有流程的事情。創成式設計可以幫助您嗎？

點擊后會出現詢問框: “解除鏈接后將移除原本的設定路徑，確定要解除鏈接嗎？”。

借助SolidKits.BOMs工具，可以大大提高我們的工作效率，這么好用的工具，你確定不來試試嗎！

這時，軟件界面美觀、好用，有漢化、學習資源豐富……這些就成了一款仿真軟件最重要的核心競爭力。ANSYS Mechanical就是比Abaqus/CAE界面好用，Comsol的多場耦合就是比LS-Dyna直觀易學。

我今天和大家分享一個好用的插件，SOLIDWORKS高級BOM及屬性批量導入工具 您無需打開SOLIDWORKS，應用SolidKits BOMs高級BOM及屬性批量導入工具，您可以準確、規范、便捷的一鍵完成各種結構BOM導出，匯總BOM生成，批量導入屬性，自動建立結構，實現規范化管理，并自定義打包操作，實現將指定總成打包到相應路徑，并保持文件關聯正確，每個企業可根據自己的需求修改報表模板

曾任諾基亞通信、摩托羅拉高級結構設計工程師，熟悉壓鑄件/塑料件/鈑金件設計及加工工藝，熟練使用CREO和Ansys工具。

難道就不能直接使用不銹鋼的鐵道嗎？這樣看起來美觀不說，感覺上還要更加的安全可靠。但是鐵路建設目前還就是這種生銹的鐵路最合適，不銹鋼都沒它好用。中國目前在鐵路交通建設中所使用到的是高錳鋼軌，這種材質比普通的鋼鐵要多了錳元素和碳元素，一定程度上增加了軌道的硬度和韌性，能夠承受日常運行中列車的高壓和車輪的摩擦損耗。 不銹鋼之所以不可以，是因為耐性不夠熱脹冷縮之下很容易損壞。

聯動性會照著大家的想法去做，希望大家用起來會覺得好用。

想要更多嗎？其中所有主流CAD系統（包括CATIA，NX，Creo，SOLIDWORKS，Inventor和Solid Edge）以及許多常見的中性格式（如STEP，ACIS和Parasolid）添加了直接文件支持。2、工作流比較Altair simsolid軟件的工作流程與傳統的FEA相比如何？

NCSIMUL可以支持直接導入CATIA V5 V6、NX,CREO,SOLIDWORKS,INVENTOR 等CAD軟件零件模型和裝配原始模型，也可以導入STP、STEP、JT、X_T、X_B、IGS、IGES、STL、WRL等CAD通用中間文件格式的零件模型數據。

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