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視頻 基于ADMAS懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化
基于ADMAS懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化共分為5章第一章:動力總成懸置優(yōu)化分析介紹第二章:動力總成建模及Z向預(yù)載力的分析第三章:第一輪解耦分析第四章:懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化設(shè)計(jì)過程重點(diǎn)內(nèi)容:懸置剛度變量、模態(tài)變量、優(yōu)化設(shè)計(jì)、解耦能量百分比第五章:解耦優(yōu)化結(jié)果數(shù)據(jù)的提取根據(jù)設(shè)計(jì)目標(biāo)結(jié)合橡膠三向剛度比值合理的選擇數(shù)據(jù)
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哀酷大叔 ??? 4年前
基于ADMAS懸置系統(tǒng)解耦優(yōu)化
帖子 Adams vibration中解耦的計(jì)算
2.計(jì)算原理 動總的剛體模態(tài)及解耦計(jì)算,實(shí)質(zhì)是計(jì)算一個(gè)質(zhì)量+多個(gè)彈簧的多自由度系統(tǒng),通過列出微分方程,求解特征值(頻率),特征向量(振型),并將特征向量按照自由度劃分為6個(gè)方向,計(jì)算每個(gè)方向的模態(tài)能量貢獻(xiàn)量(即解耦)。 微分方程[2,3,4]: 其中: ,Di為懸置位置轉(zhuǎn)換矩陣,Oi為懸置方向轉(zhuǎn)換矩陣,ki為懸置三向剛度矩陣。
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peaky ??? 4年前
Adams vibration中解耦率的計(jì)算
帖子 電動汽車電機(jī)總成懸置系統(tǒng)仿真分析及優(yōu)化
因此,需要對原懸置系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,提高沿 z 向和繞 y 向振動的能量解耦,并且保證固有頻率合理 分配。 4 懸置系統(tǒng)優(yōu)化方案 1)改變電機(jī)的懸置位置懸置剛度不變,將電機(jī)的兩個(gè)后懸置沿 x 軸向后平移 112 mm。其坐標(biāo)如表 3 所示。電機(jī)懸置系統(tǒng)的固有頻率和解耦如表 4 所示。
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仿真客 ??? 3年前
電動汽車電機(jī)總成懸置系統(tǒng)仿真分析及優(yōu)化
帖子 Matlab懸置剛度解耦分析批處理以及剛度值優(yōu)化算法 Adams一邊玩去
Matlab運(yùn)行程序 自動分析懸置解耦,可自行設(shè)定剛度值范圍進(jìn)行優(yōu)化求解等,以及靈敏度分析 如下
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潛心修行小學(xué)生 ??? 3年前
Matlab懸置剛度解耦分析批處理以及剛度值優(yōu)化算法 Adams一邊玩去
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(三)
并利用優(yōu)化算法,基于數(shù)學(xué)規(guī)劃或啟發(fā)式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進(jìn)行優(yōu)化,保證懸置系統(tǒng)解耦。這種方法簡單、快捷。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(三)
帖子 大客車空調(diào)壓縮機(jī)懸置機(jī)構(gòu)優(yōu)化仿真
Tki可以用來表示懸置系統(tǒng)在k 方向的解耦度。如果Tki=100 %,則表示懸置系統(tǒng)作第i 階模態(tài)振動時(shí),能量全部集中在k 坐標(biāo)上,其余廣義坐標(biāo)上振動能量為0。 優(yōu)化設(shè)計(jì)以系統(tǒng)解耦最大為目標(biāo)函數(shù),尤其是激振力Z 和θx方向解耦,以左、右懸置的三向剛度和后螺旋彈簧剛度為優(yōu)化設(shè)計(jì)的變量。優(yōu)化設(shè)計(jì)的約束變量有兩個(gè)。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
大客車空調(diào)壓縮機(jī)懸置機(jī)構(gòu)優(yōu)化仿真
帖子 SOA中的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)及軟硬件解耦方法論
,這時(shí)需要研究神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速模型的優(yōu)化方式,但是整體的算法架構(gòu)模型是仍舊不變的。
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駕駛哥 ??? 3年前
SOA中的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)及軟硬件解耦方法論
帖子 使用nastran計(jì)算模態(tài)解耦
5)輸出bdf或dat文件求解,并打開pch文件查看解耦計(jì)算結(jié)果。當(dāng)然如果不關(guān)心解耦,只關(guān)心剛體模態(tài)頻率時(shí)可以不用輸出gpke的結(jié)果。 文章來源:新能源車振動與安全
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仿真客 ??? 3年前
使用nastran計(jì)算模態(tài)解耦
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(三)
并利用優(yōu)化算法,基于數(shù)學(xué)規(guī)劃或啟發(fā)式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進(jìn)行優(yōu)化,保證懸置系統(tǒng)解耦。這種方法簡單、快捷。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(三)
帖子 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化
程序,其他軟件投資少; ? MSC Nastran 功能完善,可以基于同一模型支持; ? 懸置系統(tǒng)解耦計(jì)算; ? 隔振分析,支持線性彈簧或頻變特性彈簧特性分析; ? 極限位置分析,支持非線性彈簧分析,基于試驗(yàn)測試輸入拉伸、壓縮曲線校核不同載荷作用,動力系統(tǒng)工作狀態(tài); ? 懸置橡膠部件詳細(xì)設(shè)計(jì),考慮材料超彈性分析,支持彈性元件自接觸等非線性分析
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Whitney ??? 2年前
基于MSC Nastran懸置優(yōu)化
帖子 【技術(shù)貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設(shè)計(jì)上的應(yīng)用
頻率的設(shè)定范圍和6個(gè)方向的解耦目標(biāo)值參考表4。圖11是固有頻率的設(shè)定及解耦,從表中可以看出,各懸置模態(tài)的固有頻率選用合適,大小與間隔符合要求,Vertical與 Roll方向解耦在90%以上,其它方向的解耦在 80%以上,懸置設(shè)計(jì)合理。
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 3年前
【技術(shù)貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設(shè)計(jì)上的應(yīng)用
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
進(jìn)行懸置系統(tǒng)開發(fā)由以下優(yōu)勢: ? 企業(yè)NVH開發(fā)中,標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序,有50多年工程應(yīng)用歷史,各大OEM均有Nastran程序,其他軟件投資少; ? MSC Nastran 功能完善,可以基于同一模型支持; ? 懸置系統(tǒng)解耦計(jì)算; ? 隔振分析,支持線性彈簧或頻變特性彈簧特性分析; ? 極限位置分析,支持非線性彈簧分析
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
視頻 catia通過在所有設(shè)計(jì)流程中獲取公司專業(yè)知識和最佳實(shí)踐,提高設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性和生產(chǎn)、減少錯(cuò)誤并優(yōu)化幾何體。
Templates, Optimization & Rules Designercatia通過在所有設(shè)計(jì)流程中獲取公司專業(yè)知識和最佳實(shí)踐,提高設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性和生產(chǎn)、減少錯(cuò)誤并優(yōu)化幾何體。
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凱思軟件 ??? 1年前
catia通過在所有設(shè)計(jì)流程中獲取公司專業(yè)知識和最佳實(shí)踐,提高設(shè)計(jì)的穩(wěn)健性和生產(chǎn)率、減少錯(cuò)誤并優(yōu)化幾何體。
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
進(jìn)行懸置系統(tǒng)開發(fā)由以下優(yōu)勢: ? 企業(yè)NVH開發(fā)中,標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序,有50多年工程應(yīng)用歷史,各大OEM均有Nastran程序,其他軟件投資少; ? MSC Nastran 功能完善,可以基于同一模型支持; ? 懸置系統(tǒng)解耦計(jì)算; ? 隔振分析,支持線性彈簧或頻變特性彈簧特性分析; ? 極限位置分析,支持非線性彈簧分析
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仿真客 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
進(jìn)行懸置系統(tǒng)開發(fā)由以下優(yōu)勢: ? 企業(yè)NVH開發(fā)中,標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算程序,有50多年工程應(yīng)用歷史,各大OEM均有Nastran程序,其他軟件投資少; ? MSC Nastran 功能完善,可以基于同一模型支持; ? 懸置系統(tǒng)解耦計(jì)算; ? 隔振分析,支持線性彈簧或頻變特性彈簧特性分析; ? 極限位置分析,支持非線性彈簧分析
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
帖子 Zemax推出面向STAR模塊的主動RBM解耦
可以保存的參數(shù)包括—畸變、可變?nèi)胪恢谩J度損失、景深和分辨。 (專業(yè)版和旗艦版,訂閱和永久許可)支持2D衍射級次在非序列元件(NSC)編輯器中對X方向和Y方向指定起始和終止階數(shù),從而更準(zhǔn)確地描述2D光柵。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Zemax推出面向STAR模塊的主動RBM解耦
帖子 Gartner報(bào)告:軟件許可優(yōu)化,2025年企業(yè)降本核心策略
比如將本地軟件與云端服務(wù)解耦,或選擇支持按需擴(kuò)展的混合云方案。某云服務(wù)商在2025年混合云模式調(diào)整,將軟件許可成本降低40%,同時(shí)滿足了業(yè)務(wù)高可用需求。部署方案:分階段推進(jìn)的實(shí)戰(zhàn)路徑2025年,軟件許可優(yōu)化的部署需遵循分階段、分場景、分優(yōu)先級的原則。
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武漢格發(fā)gofarlic ??? 6月前
Gartner報(bào)告:軟件許可優(yōu)化,2025年企業(yè)降本核心策略
帖子 一張圖像百般變化,英偉達(dá)用GAN實(shí)現(xiàn)高精度細(xì)節(jié)P圖
對于局部解耦良好的編輯,僅通過應(yīng)用先前學(xué)習(xí)的具有不同尺度的編輯向量即可進(jìn)行編輯,并以交互式速率(interactive rate)操縱圖像; 利用自監(jiān)督細(xì)化的向量編輯。對于未與圖像其他部分完美解耦的局部編輯,可以通過測試過程中的額外優(yōu)化去除編輯偽影,同時(shí)使用學(xué)習(xí)到的向量初始化編輯; 基于優(yōu)化的編輯。特定圖像和大規(guī)模的編輯不能通過編輯向量遷移到其他圖像。
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駕駛哥 ??? 4年前
一張圖像百般變化,英偉達(dá)用GAN實(shí)現(xiàn)高精度細(xì)節(jié)P圖
帖子 一張圖像百般變化,英偉達(dá)用GAN實(shí)現(xiàn)高精度細(xì)節(jié)P圖
對于局部解耦良好的編輯,僅通過應(yīng)用先前學(xué)習(xí)的具有不同尺度的編輯向量即可進(jìn)行編輯,并以交互式速率(interactive rate)操縱圖像; 利用自監(jiān)督細(xì)化的向量編輯。對于未與圖像其他部分完美解耦的局部編輯,可以通過測試過程中的額外優(yōu)化去除編輯偽影,同時(shí)使用學(xué)習(xí)到的向量初始化編輯; 基于優(yōu)化的編輯。
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駕駛哥 ??? 4年前
一張圖像百般變化,英偉達(dá)用GAN實(shí)現(xiàn)高精度細(xì)節(jié)P圖
帖子 進(jìn)入“量產(chǎn)”深水區(qū),智能駕駛將何去何從?
軟硬解耦不是說完全獨(dú)立于硬件,怎么干都行,更需要優(yōu)化集成,在某種程度上提取出所有芯片的共性。解耦一定還要有適配,所以軟硬解耦加軟硬優(yōu)化既是趨勢也是挑戰(zhàn)。軟軟解耦是操作系統(tǒng)和應(yīng)用解耦。需要基于對硬件芯片和內(nèi)核以及對自動駕駛量產(chǎn)模塊的充分了解,利用軟軟解耦實(shí)現(xiàn)共性和定制化個(gè)性的架構(gòu)分層,把共性做得更好,同時(shí)充分發(fā)揮多變的個(gè)性。
1969
駕駛哥 ??? 3年前
進(jìn)入“量產(chǎn)”深水區(qū),智能駕駛將何去何從?
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