不得不學(xué)的空氣動(dòng)力學(xué)！ 附空氣動(dòng)力學(xué)陳再新下載 
只是這輛汽車必須足夠輕，而且有足夠優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。
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陀飛輪啊 ??? 4年前
車企都在“吹”的空氣動(dòng)力學(xué)究竟是什么？ 附空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)劉沛清下載 
很多人第一次聽到空氣動(dòng)力學(xué)這個(gè)詞時(shí)，或許會比較頭痛，感覺進(jìn)入到了一個(gè)玄之又玄的領(lǐng)域。畢竟在大家印象中，空氣動(dòng)力學(xué)大多與飛行器有關(guān)，比如飛機(jī)、火箭、戰(zhàn)斗機(jī)等等。但其實(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)其實(shí)距離我們?nèi)粘Ｉ詈芙? 從字面理解，空氣動(dòng)力學(xué)解決的就是如何讓物體在空氣中保持更高效運(yùn)動(dòng)的科學(xué)。
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模玩 ??? 3年前
【福利】空氣動(dòng)力學(xué)，學(xué)習(xí)資料免費(fèi)領(lǐng)！ 
1）二等獎(jiǎng)空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)用暢銷書籍(6選1）三等獎(jiǎng)《空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào)》期刊一本*采購近兩期發(fā)行的期刊四等獎(jiǎng)空氣動(dòng)力學(xué)電子資料合集包含：空氣動(dòng)力學(xué)、航空航天技術(shù)概論、飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)、近代空氣動(dòng)力學(xué)（湍流）等等航空航天行業(yè)官方前沿資料 領(lǐng)取方式
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
CFD學(xué)習(xí)：飛機(jī)地面空氣動(dòng)力學(xué)簡介 
升力特性受到飛機(jī)機(jī)翼水平表面下方氣流扭曲的影響，這解釋了地面空氣動(dòng)力學(xué)。 地面空氣動(dòng)力學(xué)并不限于地面或陸地。可以概括地說，當(dāng)飛機(jī)飛得更接近地球表面時(shí)，地面空氣動(dòng)力學(xué)就會發(fā)揮作用。地球表面可以是地面（陸地）或水。當(dāng)飛機(jī)在地面附近（距邊界一個(gè)翼展距離的范圍內(nèi)）運(yùn)行時(shí)，地面空氣動(dòng)力學(xué)更加明顯。 當(dāng)?shù)叵?em>空氣動(dòng)力學(xué)生效時(shí)，在飛機(jī)的升力表面觀察到力性能增強(qiáng)。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
基于Simdroid解讀特斯拉Cyber-truck革新外形下的空氣動(dòng)力學(xué)特性 
（5）結(jié)果后處理：輸出顯示特斯拉Cyber-truck的表面速度分布圖、表面壓力分布圖、截面流線圖等空氣動(dòng)力學(xué)參數(shù)細(xì)節(jié)特征。
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仿真APP ??? 2年前
剪應(yīng)力分布在空氣動(dòng)力學(xué)應(yīng)用中的重要性 
定義空氣動(dòng)力和力矩時(shí)，壓力和剪切應(yīng)力分布至關(guān)重要 流體動(dòng)力學(xué)的分類，即流體動(dòng)力學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)，在我們的日常生活中非常重要。盡管我們大多數(shù)人不了解支持這些系統(tǒng)的物理學(xué)，但我們?nèi)匀幌矚g空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用。現(xiàn)代飛機(jī)就是這樣的一個(gè)例子。大多數(shù)乘飛機(jī)旅行的人都不知道飛機(jī)的工作原理。他們可能會驚訝地發(fā)現(xiàn)飛機(jī)飛行是空氣動(dòng)力和力矩的結(jié)合。在定義空氣動(dòng)力和力矩時(shí)，壓力和剪切應(yīng)力分布至關(guān)重要。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前
空氣動(dòng)力學(xué) | 豐田借力仿真穿越天地之間 
2017年，中江團(tuán)隊(duì)首次在比賽前測試了他們關(guān)于飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)的理論。 飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)果有利于汽車設(shè)計(jì) 在飛機(jī)領(lǐng)域，空氣動(dòng)力學(xué)分析通常在靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行，因此讓航空競賽團(tuán)隊(duì)將汽車仿真中使用的知識和專業(yè)技巧應(yīng)用于飛機(jī)競賽設(shè)計(jì)確實(shí)是一大挑戰(zhàn)。
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Ansys中國 ??? 3年前
淺談無人機(jī)上用到的空氣動(dòng)力學(xué)知識 
無人機(jī)或者飛機(jī)在飛行過程中，都會受到空氣阻力的影響，這種影響如果不進(jìn)行消除有可能給飛行帶來很大的動(dòng)力損耗，甚至對飛機(jī)的控制產(chǎn)生不可預(yù)料的結(jié)果。而在無人機(jī)上，不僅僅是在外形，在內(nèi)部控制上，空氣動(dòng)力學(xué)更是需要在設(shè)計(jì)過程中非常注意的方面。本文從理論方面介紹無人機(jī)設(shè)計(jì)中用到的空氣動(dòng)力學(xué)知識。 所有的空氣動(dòng)力學(xué)都是建立在運(yùn)動(dòng)定律之上。
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無人機(jī)10086 ??? 4年前
一級方程式賽車的空氣動(dòng)力學(xué)測試規(guī)定有多嚴(yán)格？ 
一級方程式賽車的空氣動(dòng)力學(xué)測試限制 (ATR) 是什么？直到 2008 年，F(xiàn)1 才對空氣動(dòng)力學(xué)測試時(shí)間沒有限制。一些頂級車隊(duì)，如寶馬索伯、本田、威廉姆斯和豐田，正在投資數(shù)百萬美元來運(yùn)營風(fēng)洞。這些團(tuán)隊(duì)還在其設(shè)計(jì)驗(yàn)證周期中使用了計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) (CFD) 工具。當(dāng)時(shí)，寶馬索伯車隊(duì)使用的是擁有 4000 個(gè)英特爾核心的 Albert 3 超級計(jì)算機(jī)。
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Fidelity CFD ??? 3年前
神工坊作為承辦單位，支撐中國汽研空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)模型創(chuàng)新仿真大賽！ 
，為我國汽車空氣動(dòng)力學(xué)仿真技術(shù)發(fā)展培養(yǎng)后備力量，同時(shí)激發(fā)行業(yè)人員對汽車空氣動(dòng)力學(xué)的創(chuàng)新研究，2023第三屆中國汽研空氣動(dòng)力學(xué)標(biāo)準(zhǔn)模型（CAERI Aero Model）創(chuàng)新仿真大賽啟動(dòng)。
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神工坊（高性能仿真） ??? 3年前
使用Python進(jìn)行翼型和機(jī)翼空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和模擬-帶py案例 
3-3 -2-3空氣動(dòng)力學(xué)的起源 3-4 -2-4了解三維流程 3-5 -2-5動(dòng)壓 3-6 -2-6使用Python計(jì)算_動(dòng)態(tài)_壓力 3-7 -2-7翼型上的空氣動(dòng)力學(xué)力 3-8 -2-8使用Python計(jì)算翼型上的空氣動(dòng)力學(xué)力
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仿真資料吧 ??? 11月前
模擬普利司通世界太陽能挑戰(zhàn)賽的旋轉(zhuǎn)輪空氣動(dòng)力學(xué) 
，太陽能汽車旋轉(zhuǎn)輪的空氣動(dòng)力學(xué)模擬。KU Leuven，工程技術(shù)學(xué)院。碩士論文, 2019. Vandervelpen E., Uten J.，用于太陽能汽車空氣動(dòng)力學(xué)模擬的湍流模型測試，KU Leuven，工程技術(shù)學(xué)院。碩士論文, 2018.文章來源：cadence博客
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Fidelity CFD ??? 3年前
使用 CFD 對汽車運(yùn)輸車進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)分析。 
人們已經(jīng)對商用卡車的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了廣泛的研究，主要是因?yàn)樗鼈儗θ加托视兄卮笥绊憽?/div>
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仿真資料吧 ??? 1年前
【流體仿真】具有空氣動(dòng)力學(xué)反饋的2D汽車輪廓的交互設(shè)計(jì) 
雖然流體模擬提供了評估給定形狀的空氣動(dòng)力學(xué)性能的手段，但它的計(jì)算成本阻礙了它在設(shè)計(jì)的早期探索階段的使用，在這個(gè)階段，美學(xué)是決定的。交互式系統(tǒng)可幫助設(shè)計(jì)師創(chuàng)建空氣動(dòng)力學(xué)汽車輪廓。 系統(tǒng)依賴于一個(gè)神經(jīng)代理模型來預(yù)測汽車形狀周圍的流體流動(dòng)，一旦設(shè)計(jì)師繪制出汽車輪廓，就為他們提供流體可視化和形狀優(yōu)化反 饋。
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
空氣動(dòng)力學(xué)車身 F1概念車 
使用 SolidWorks 進(jìn)行參數(shù)化建模，基于 F1 設(shè)計(jì)理念的空氣動(dòng)力學(xué)車身 - 具有多單元輪廓的前后翼組件 - 懸架系統(tǒng)布局（雙叉臂式、推拉桿式結(jié)構(gòu)） - 底盤布局和組件集成 - 精確的車輛比例和工程細(xì)節(jié) - 用于可擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)化特征樹和裝配層級
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仿真資料吧 ??? 4月前
【福利】航天航空行業(yè) I 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、流體熱、復(fù)合材料、空氣動(dòng)力學(xué)等書籍抽獎(jiǎng)，一鍵參加~ 
航空的基礎(chǔ)理論是空氣動(dòng)力學(xué)。航空技術(shù)是綜合高技術(shù)，在理論和設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，材料技術(shù)是關(guān)鍵，電子技術(shù)是靈魂。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動(dòng)。氣球，飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動(dòng)力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動(dòng)機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料(汽油)和大氣中的氧氣工作。航天技術(shù)是探索、開發(fā)和利用宇宙空間的技術(shù)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
空氣動(dòng)力學(xué) | 仿真助NASA“機(jī)智號”直升機(jī)火星首飛 
地球上的空氣密度比火星標(biāo)準(zhǔn)溫度和壓力下的空氣密度大30倍，這使得操縱“機(jī)智號”不僅是一項(xiàng)空氣動(dòng)力學(xué)上的創(chuàng)舉，也是地外探索的一次顛覆。
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Ansys中國 ??? 3年前
沃爾沃XC90空氣動(dòng)力學(xué)CFD網(wǎng)格劃分 
1 引言近年來，汽車動(dòng)力行業(yè)的壓力急劇增加。在更短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)更多更好的產(chǎn)品的必要性導(dǎo)致了像CFD模擬這樣的數(shù)值方法的部署增加。計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）不僅提高了對流動(dòng)現(xiàn)象的知識和理解，而且是最大限度地減少原型和測試車使用的關(guān)鍵工具。十多年來，CFD被用于沃爾沃汽車的車輛開發(fā)，處于不同的階段。范圍廣泛，從空氣動(dòng)力學(xué)和空氣聲學(xué)到引擎蓋下氣流，用于冷卻性能和氣候控制。
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網(wǎng)格大師 ??? 2年前
太空飛行器空氣動(dòng)力學(xué)CFD研究 
這應(yīng)通過雙管齊下的方法實(shí)現(xiàn)：首先使用工程方法根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和簡化公式推導(dǎo)氣動(dòng)熱負(fù)荷，然后進(jìn)行計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）模擬以進(jìn)一步驗(yàn)證工程預(yù)測。3. 使用空氣動(dòng)力加熱輸出來告知車輛設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)。作為起點(diǎn)，飛行器的軌跡和感興趣高度的關(guān)鍵大氣參數(shù)被輸入到分析模型中。
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仿真客 ??? 3年前
Cadence CFD 研討會點(diǎn)播 – 汽車空氣動(dòng)力學(xué)仿真預(yù)報(bào) 
預(yù)測車輛周圍的空氣動(dòng)力學(xué)流動(dòng)特征絕非易事，工程師往往需要在成本和精度之間做出取舍。雖然穩(wěn)態(tài)算法（如 RANS）因計(jì)算成本較低而頗具吸引力，但這種方法并不能總是準(zhǔn)確預(yù)測所有流動(dòng)現(xiàn)象。
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Cadence楷登 ??? 2年前
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