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下面是連續梁跨中的力-位移圖和位移-反力圖,為什么會有明顯的區別
abaqus對橋進行靜載車輛試驗時。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過定義材料密度作為第一個荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力,按照加載車輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計算時將活荷載分為11個荷載步由橋端移至跨中,其中每一個荷載步均以前一個荷載步的計算結果為初始條件。這是什么意思呢,活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強的形式施加呢

abaqus對中柱移除的鋼模塊結構節點進行加載,位移加的小可以收斂但是荷載位移曲線沒有下降段,加大位移荷載之后就不收斂了,而且曲線一直呈上升趨勢,嘗試過加上鋼材的柔性損傷還是不行。



ABAQUS模擬鋼框架(梁2.5m,柱1.5.m),位移控制的低周往復荷載施加到了128mm,結構還是沒有進入塑性狀態,這是為什么呢?調過材料本構,螺栓預緊力,加過豎向荷載,等影響都不大。想向大家請教一下




abaqus中模擬基坑開挖,沒加荷載,位移應力結果超大是什么問題?


ABAQUS提取出來鋼框架加載點的滯回曲線,嚴重捏縮,在位移很大的情況下反力很小,調過材料的本構,加過豎向荷載,幾乎沒有效果。感謝大家的指點
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