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視頻 DEFORM金屬塑性成形基本過(guò)程仿真模擬
鍛壓是鍛造和沖壓的合稱(chēng),本課程包括擠壓、拉拔、方形環(huán)鐓粗和道釘成形模擬案例,讓同學(xué)們了解DEFORM塑性成形模擬的基本過(guò)程。
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鄭彥博 ??? 5年前
DEFORM金屬塑性成形基本過(guò)程仿真模擬
問(wèn)答 提問(wèn)mscmarc 或者 abaqus 超塑成形超塑成形如何通過(guò)abaqus或者msc marc模擬

再做汽車(chē)覆蓋件的超塑成形模擬,但是網(wǎng)上這些內(nèi)容太少了,查論文得知marc和abqus都能做超塑成形分析,用msc marc做到提交作業(yè)后報(bào)錯(cuò)default 1 1,abaqus則基本不會(huì)。求求大佬告知default1 1的原因或者能夠給一個(gè)案例吧,真的頂不住了,電腦都重裝了也不行。。。可以有償。

2003 2
這個(gè)晚上 ??? 4年前
帖子 汽車(chē)B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析
(式4)可得壓邊力為80~120 kN,本實(shí)驗(yàn)壓邊力選取80,100,120 kN;沖壓速度會(huì)影響熱沖壓成形的效率和板料塑性變形程度,根據(jù)塑性變化理論和沖壓機(jī)設(shè)備參數(shù),本實(shí)驗(yàn)沖壓速度選取50,100,150 mm/s。
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汽車(chē)-小江 ??? 2年前
汽車(chē)B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析
帖子 熱-彈-黏塑性晶體塑性模型文章推薦
基于該模型思想,后續(xù)可以設(shè)計(jì)一個(gè)數(shù)值案例:建立 FCC 多晶 RVE,在不同溫度下進(jìn)行單軸拉伸或模擬,對(duì)比等溫條件、外部溫度場(chǎng)條件以及考慮熱軟化后的應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)。同時(shí)輸出滑移活動(dòng)、局部應(yīng)變集中、溫度相關(guān)硬化參數(shù)和織構(gòu)演化結(jié)果,用于展示 TEV 晶體塑性模型在高溫成形模擬中的優(yōu)勢(shì)。
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晶體塑性有限元 ??? 7天前
熱-彈-黏塑性晶體塑性模型文章推薦
帖子 凸緣鍛件模具設(shè)計(jì)及工藝優(yōu)化
圖4 方案一鍛造模擬圖圖5 方案一等效塑性應(yīng)變圖 圖6 為方案二的鍛造模擬圖,方案二的坯料要小于方案一的坯料。從圖6 看出,方案二成形后的飛邊很小,達(dá)到了少或無(wú)飛邊的效果。此種方案相對(duì)于第一方案原材料利用率更高,成形效果平穩(wěn),也沒(méi)有大的缺陷。圖7 為方案二的等效塑性應(yīng)變圖,可以看出,塑性變形區(qū)分布與第一方案相似,都是在下部處于較小塑性變形,上部和中部處于較大的變形。
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FMMM ??? 4年前
凸緣鍛件模具設(shè)計(jì)及工藝優(yōu)化
帖子 自主仿真 | 基于PERA SIM的板折彎成型分析-折彎成型、非線性、塑性
關(guān)鍵詞:折彎成型;非線性;塑性1.引言板料折彎成形是指把薄板材料彎成一定角度的加工方法。
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安世亞太 ??? 2年前
自主仿真 | 基于PERA SIM的板折彎成型分析-折彎成型、非線性、塑性
帖子 航空發(fā)動(dòng)機(jī)寬弦空心風(fēng)扇葉片制造研究綜述
針對(duì)成形工藝優(yōu)化,應(yīng)當(dāng)圍繞擴(kuò)散焊接工藝與塑性成形工藝多工序多目標(biāo)耦合優(yōu)化、提高數(shù)值模擬計(jì)算精度、材料冷熱復(fù)合加工過(guò)程中組織性能控制及力學(xué)性能演變等方面著重開(kāi)展研究。針對(duì)擴(kuò)散焊接結(jié)構(gòu)力學(xué)性能,可以從復(fù)雜載荷下空心構(gòu)件內(nèi)部焊縫及母材裂紋擴(kuò)展、焊縫損傷以及相應(yīng)的顯微力學(xué)試驗(yàn)方面展開(kāi)研究。
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aero-engine ??? 2年前
航空發(fā)動(dòng)機(jī)寬弦空心風(fēng)扇葉片制造研究綜述
帖子 一種車(chē)用攝像頭殼體冷擠壓成形工藝與模具設(shè)計(jì)
成形與模具應(yīng)力模擬分析模擬參數(shù)設(shè)定原材料尺寸:長(zhǎng)寬高為22.6mm×22.6mm×5.3mm,重量約5.5g;網(wǎng)格劃分:網(wǎng)格數(shù)量為102863個(gè),最小網(wǎng)格尺寸為0.385mm,網(wǎng)格比例2.5;摩擦系數(shù):剪切摩擦系數(shù)0.2;運(yùn)動(dòng)與步長(zhǎng):上模運(yùn)動(dòng)速度1mm/s,步長(zhǎng)值0.035mm。模擬結(jié)果分析模擬成形終步產(chǎn)品填充情況與產(chǎn)品尺寸(386步),如圖4所示。
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FMMM ??? 4年前
一種車(chē)用攝像頭殼體冷擠壓成形工藝與模具設(shè)計(jì)
帖子 某曲軸多楔輪旋壓成形工藝研究
隨著塑性成形技術(shù)的不斷發(fā)展,國(guó)內(nèi)部分企業(yè)逐漸將旋壓技術(shù)應(yīng)用于多楔輪的制造成形,利用該技術(shù)成形多楔輪有著成形精度高、生產(chǎn)效率高、節(jié)能節(jié)材以及零件平衡性好等優(yōu)點(diǎn),因此旋壓技術(shù)正逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)工藝而廣泛應(yīng)用于多楔輪的生產(chǎn)制造。
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仿真客 ??? 3年前
某曲軸多楔輪旋壓成形工藝研究
帖子 YLD2004本構(gòu)模型
金屬成形加工:YLD2004模型可用于描述金屬材料的塑性變形行為,進(jìn)行成形加工過(guò)程的模擬和優(yōu)化。 建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):YLD2004模型可用于描述鋼結(jié)構(gòu)的各向異性塑性行為,進(jìn)行結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和疲勞壽命等方面的分析和設(shè)計(jì)。 航空航天領(lǐng)域:YLD2004模型可用于描述航空航天結(jié)構(gòu)材料的各向異性塑性行為,進(jìn)行結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和疲勞壽命等方面的分析和設(shè)計(jì)。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
YLD2004本構(gòu)模型
帖子 晶體塑性顯式vumat計(jì)算模擬------案例二十七
涉及復(fù)雜接觸(例如鍛造、軋制和板材成形)的準(zhǔn)靜態(tài)過(guò)程模擬問(wèn)題通常屬于這些類(lèi)別。片材成型問(wèn)題通常包括非常大的膜變形、起皺和復(fù)雜的摩擦接觸條件。體成型問(wèn)題的特點(diǎn)是大變形、飛邊形成以及與模具的接觸相互作用。使用 Abaqus/Explicit 進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)分析中介紹了準(zhǔn)靜態(tài)成形模擬的示例。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
晶體塑性顯式vumat計(jì)算模擬------案例二十七
帖子 如何使用 COMSOL 模擬殘余應(yīng)力
然后使用 COMSOL Multiphysics 模擬這個(gè)彎曲的梁示例,并將結(jié)果與梁理論的解析解進(jìn)行了比較。最后,我們探討了鈑金成形案例模型中殘余應(yīng)力的重要性。我們看到,任何力學(xué)過(guò)程都會(huì)引起殘余應(yīng)力,必須特別注意適當(dāng)?shù)蒯尫潘鼈儯蛘咧辽僖_保它們不會(huì)造成任何損傷。 本文內(nèi)容來(lái)自 COMSOL 博客,
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仿真客 ??? 2年前
如何使用 COMSOL 模擬殘余應(yīng)力
帖子 Autoform在拉延筋快速修磨中的應(yīng)用 附Autoform+材料庫(kù)下載
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、仿真技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,目前廣泛采用的塑性成形理論、數(shù)值分析技術(shù)、沖壓技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)為分析沖壓成形過(guò)程提供了更直觀、更便利的方法,為直觀快捷地查找沖壓質(zhì)量問(wèn)題原因、解決沖壓產(chǎn)品關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題提供了可能。1.
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陀飛輪啊 ??? 4年前
Autoform在拉延筋快速修磨中的應(yīng)用 附Autoform+材料庫(kù)下載
帖子 大直徑薄壁鋼管縮徑成形工藝研究
第一擠的成形模擬結(jié)果如圖7 所示,由此可知,采用兩次冷擠壓方案,第一擠擠壓力達(dá)約1100kN,遠(yuǎn)大于鋼管的最大許用擠壓力,鋼管中段產(chǎn)生失穩(wěn)并產(chǎn)生塑性變形,因此第一擠減徑到φ110mm 的冷擠壓方式不能成形
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FMMM ??? 4年前
大直徑薄壁鋼管縮徑成形工藝研究
帖子 Abaqus-之延性損傷模型
使用有限元分析來(lái)模擬材料損傷可以預(yù)測(cè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)中損傷的程度和位置,以及乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。金屬成形模擬:在金屬成形過(guò)程中,例如鍛造或沖壓,可以使用軟化材料模型來(lái)預(yù)測(cè)材料中損傷的發(fā)生和發(fā)展,如開(kāi)裂或頸縮。這些信息可以用于優(yōu)化成形過(guò)程并防止零件失效。復(fù)合材料分析:由于復(fù)合材料(例如碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP))具有各向異性和異質(zhì)性,因此它們具有復(fù)雜的失效模式。
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仿真客 ??? 2年前
Abaqus-之延性損傷模型
帖子 晶體塑性顯式vumat計(jì)算模擬------案例二十七
涉及復(fù)雜接觸(例如鍛造、軋制和板材成形)的準(zhǔn)靜態(tài)過(guò)程模擬問(wèn)題通常屬于這些類(lèi)別。片材成型問(wèn)題通常包括非常大的膜變形、起皺和復(fù)雜的摩擦接觸條件。體成型問(wèn)題的特點(diǎn)是大變形、飛邊形成以及與模具的接觸相互作用。使用 Abaqus/Explicit 進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)分析中介紹了準(zhǔn)靜態(tài)成形模擬的示例。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
晶體塑性顯式vumat計(jì)算模擬------案例二十七
帖子 飛機(jī)翼身接頭模具設(shè)計(jì)及等溫鍛造工藝模擬
利用QForm軟件進(jìn)行鍛件塑性成形有限元仿真,綜合分析工藝參數(shù)對(duì)鍛件整體質(zhì)量的影響,確定成形工藝。等溫鍛造成形模擬有三個(gè)主要工藝參數(shù):第一,液壓機(jī)下壓速度;第二。工件摩擦系數(shù);第三,鍛造溫度。 為了得到等溫鍛造下最優(yōu)鍛造參數(shù),對(duì)比兩組仿真試驗(yàn),并在摩擦系數(shù)一定情況下,改變液壓機(jī)下壓速度和鍛造溫度。
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天佑有限元 ??? 4年前
飛機(jī)翼身接頭模具設(shè)計(jì)及等溫鍛造工藝模擬
帖子 深沖常用的數(shù)值模型比較
,直接影響應(yīng)力集中,最終變形形狀等,因此在微尺度下,晶體塑性模擬結(jié)果的精度會(huì)因其捕捉了金屬變形的本質(zhì)而顯著高于傳統(tǒng)宏觀本構(gòu)模型
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晶體塑性有限元 ??? 2年前
深沖常用的數(shù)值模型比較
帖子 Abaqus-之延性損傷模型
使用有限元分析來(lái)模擬材料損傷可以預(yù)測(cè)車(chē)輛結(jié)構(gòu)中損傷的程度和位置,以及乘員受傷的風(fēng)險(xiǎn)。金屬成形模擬:在金屬成形過(guò)程中,例如鍛造或沖壓,可以使用軟化材料模型來(lái)預(yù)測(cè)材料中損傷的發(fā)生和發(fā)展,如開(kāi)裂或頸縮。這些信息可以用于優(yōu)化成形過(guò)程并防止零件失效。復(fù)合材料分析:由于復(fù)合材料(例如碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP))具有各向異性和異質(zhì)性,因此它們具有復(fù)雜的失效模式。
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仿真客 ??? 2年前
Abaqus-之延性損傷模型
帖子 塑性工程學(xué)報(bào):Custom450鋼拉伸的晶體塑性有限元分析
分別對(duì)包含1、2、3組滑移系開(kāi)動(dòng)的情形進(jìn)行模擬,結(jié)果如圖3所示,只有主滑移系 { 110} < 111 >啟動(dòng)時(shí),應(yīng)力——應(yīng)變曲線在彈塑性區(qū)間過(guò)渡的位置存在明顯拐點(diǎn),并與試驗(yàn)曲線吻合良好。
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CPFEM工作室 ??? 3年前
塑性工程學(xué)報(bào):Custom450鋼拉伸的晶體塑性有限元分析
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