殼體建模的搜索結果

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對復雜殼體在ansys workebench里進行靜（動）力學分析，在solidworks里建模時是否要留出殼的厚度來進行建模，就是模型在ansys里賦予厚度后，是不是不能有干涉?①模型畫在一個零件里是不是不用考慮厚度?②要是零件組裝成裝配體，零件與零件之間是不是要考慮厚度的距離

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用戶_55480 ??? 1年前

問答實體和殼體導入ansys為什么全變成殼體了？

用solidworks建模，這個模型里有的是實體（凸臺拉伸）有的是殼體（曲面拉伸），為什么導入ansys里面都變成殼體（單元）了，都需要賦予厚度。而且solidworks里怎么建模才能實現：將模型導入ansys designer modeler后，部件數量盡量的少?

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用戶_55480 ??? 1年前

帖子研究推薦 | 軸向柱塞泵殼體降噪區域識別

師從浙江大學徐兵教授，長期從事軸向柱塞泵動力學建模及振動控制與液壓元件可靠性設計及測試研究工作。

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聲學工程師小吳 ??? 2年前

問答初學LS-DYNA做DEM分析，在用LS-Prepost生成粒子的時候遇到問題，請問如何解決？

LS-DYNA有限元建模、分析和優化設計. 清華大學出版社）1.首先建立封閉殼體網格，殼體法向均指向封閉殼體外部2. 在LS-Prepost中建模FEM->Element and Mesh->Disc Sphere Gerneration3.

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上善若水1991 ??? 3年前

帖子電驅動系統減速器剛柔耦合動力學建模及振動噪聲優化

通常情況下，在針對此部分內容進行建模時，需要將其劃分為電機殼體、定子、轉子、電磁力施加方式四部分，然后根據具體結構選擇具體建模方式，下面以電驅動系統箱體與電機定子為研究對象，闡述有限元建模方式 [2]。所使用電驅動系統箱體為“三合一”類型，包括減速器殼體、電機以及控制器殼體三部分，其中電機定子與電驅動系統箱體二者存在連接關系。

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聲學工程師小吳 ??? 2年前

帖子 DTAS3D-國產自主-公差分析與尺寸鏈計算軟件- 電控器AI自動建模案例

PART1模型準備本文案例的模型為電控箱，如上圖，由殼體、支柱、厚板、板1、板2、零件組成，其中零件分別裝配在板1、板2上，當電控箱體工作時，零件需要保持良好的散熱性能，故必須要保持零件與厚板和殼體之間的間隙要求。所以要解決的問題是在當前的公差和制造工藝下，零件與厚板和零件與殼體之間的間隙是否滿足在0.7mm—0.9mm之間？

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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 3年前

帖子電驅動系統減速器剛柔耦合動力學建模及振動噪聲優化

通常情況下，在針對此部分內容進行建模時，需要將其劃分為電機殼體、定子、轉子、電磁力施加方式四部分，然后根據具體結構選擇具體建模方式，下面以電驅動系統箱體與電機定子為研究對象，闡述有限元建模方式 [2]。

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聲學工程師小吳 ??? 2年前

帖子鋁合金薄壁殼體低壓鑄造工藝方案設計

本文以鋁合金薄壁殼體為研究對象，在建模軟件CATIA中建立帶有澆注系統的三維模型，應用Procast對鑄件鑄造成形過程進行數值模擬計算。根據計算結果，優化設計澆注系統，再利用Design-expert軟件設計響應面試驗，優化鑄造工藝方案，最后進行冷卻系統設計。最終獲得了成形質量高且力學性能良好的鋁合金薄壁殼體鑄件。

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鑄造工程師 ??? 3年前

帖子自主CAE | 基于PERA SIM的外壓薄壁圓筒特征值屈曲分析

圖5 啟動界面 3.3 薄壁圓筒模型建立 PERA SIM提供了豐富的幾何建模功能，可以完成線體、面體以及實體的幾何建模。通過草圖編輯、幾何編輯等操作，可迅速完成圓筒(面體)的建模。

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安世亞太 ??? 2年前

帖子水聲波導中圓柱殼的強迫振動聲響應

薄殼的運動方程建模使用Flugge殼理論，流體結構耦合實現圖像源方法占的無限反射聲波波導邊界和格拉夫的附加定理用于調和圖像源的坐標系的解析表達式。通過有限元模型的數值結果驗證了解析模型的振動聲響應，顯示了良好的一致性。

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學時習 ??? 2年前

帖子基于無網格仿真技術的特種車體結構分析

以如下復雜殼體結構為例，采用有限元方法建模時，為了保證有限元網格的質量，需要清除殼體邊緣的倒角和圓角，同時對殼體上大量存在的螺栓孔進行填充處理。清理完之后的幾何模型如圖1(b）所示。而采用無網格方法時，則可以直接采用殼體原始幾何模型，不需要對幾何模型進行清理，因此減少了大量的有限元模型前處理時間成本。2）在連接方式建模處理上的差異。

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星空caer ??? 2年前

問答 abaqus中歐拉域里面用結構殼體？

我在用abaqus計算水下多孔結構受沖擊，多孔結構建模為殼體，運行時多孔結構單元扭曲報錯 Excessive incremental rotation of the elements in element set ErrElemExcessIncrementalRotation-Step1.

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用戶_77798 ??? 11月前

帖子一種基于V模型下針對三合一電驅總成的NVH優化型研發方案

首先根據模型實際參數，依次完成軸系建模，齒輪建模，齒軸是參數化的剛體(輸入軸齒輪1齒數為31，中間軸齒輪2齒數為20，中間軸齒輪3齒數為80，輸出軸齒輪4齒數為77)。通過兩級齒輪副減低轉速增大輸出扭矩。此外殼體，電機冷卻水套以及定子根據材料屬性建立有限元柔性體。模型中齒軸剛體和殼體柔性體之間由軸承模型連接，仿真模型一共包含8個軸承，分別位于電機軸，輸入軸，中間軸和差速器輸出軸兩側。

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飛馳人生5 ??? 4年前

帖子基于Icepak的電子控制器散熱設計優化

一種是使用3D建模軟件創建好模型后導入Icepak中進行分析，3D模型導入后需要進一步轉換成規定格式的熱仿真模型，但外部導入的3D模型在格式轉換過程中易出錯，使得網格質量不高，導致最終計算結果的精度不夠。并且，如果有后續結構設計更改，還需要修改3D建模軟件中的數據并重新導入Icepak中進行熱仿真模型格式轉換及網格劃分，重新計算仿真結果，所以這種方法存在操作煩瑣且數據更新過程耗費大量時間的缺點。

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仿真客 ??? 2年前

帖子 SolidWorks包絡倒角在壓力容器設計建模的應用

二、壓力容器直管上開孔補強板的過渡倒角建模上圖中，某承壓設備的筒體豎直管需要開一個水平觀察孔（并設置短管法蘭進行封堵），圖中補強板為方案設計，補強范圍（φ460mm）及板厚（30mm）需進行應力分析確認，因此無論是仿真模型還是最終出設計圖，都需要對三維模型進行精確建模。從上圖中可以看到，補強板與殼體連接位置為一條相貫線。

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土瓦 ??? 2年前

帖子 Bullet外流場溫度仿真案列

圖2.2 彈殼及裝藥模型將彈頭殼體與裝藥裝配到位后需要在其外部建立外流場區域，即外部空氣域，使用workbench里面的建模軟件在彈頭外部生成外流場。如圖2.3所示。圖2.3 彈頭外流場區域建立 2.2模型前處理將建好外流場區域的彈頭及流體區域模型導入mesh進行前處理。彈頭殼體以及裝藥網格劃分如圖2.4所示。

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云上_CAE ??? 2年前

帖子基于OptiStruct的電池包殼體尺寸優化

在OptiStruct中進行電池包殼體尺寸優化，需結合參數化建模、載荷工況定義、約束設置和優化目標，實現輕量化與結構性能的平衡。以下是詳細流程和關鍵要點：一、優化流程1. 前處理：參數化建模· 設計變量：將殼體關鍵區域厚度設為變量。· 非設計區域：固定螺栓孔、密封面等區域厚度。

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320科技工作室 ??? 3月前

帖子壓型板承載壓力升高后的有限元加固方案分析

2、殼體側板結構示意圖圖1 側板單室尺寸圖2 壓型板圖 3、受力條件原始承壓按-8000Pa復核，加固方案按-10000Pa進行校核；外部風載荷按500Pa；4、約束頂部方管、左右方管立柱均按固定約束、底部型鋼兩端固定約束5、建模圖3建立模型6、定義材料屬性密度：7.85*10-9t/mm3；鋼材150

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LCFX ??? 1年前