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1 流程自動化系統總體框架 底盤件的結構耐久仿真分析涵蓋了剛度、強度和疲勞耐久分析，整個工作流程如圖1所示。

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基于虛擬試驗場仿真技術將真實路面轉化成具有真實路面特征的虛擬路面，在虛擬軟件環境下，建立整車虛擬樣機，在虛擬環境下模擬仿真實車在試驗場虛擬路面上以不同的速度進行運動，從而獲得整車不同節點處的載荷譜，支持整車強度耐久屬性的開發。2VPG虛擬試驗技術路線VPG軟件在開發前期可以快速精準的預測整車強度耐久載荷，支持整車強度耐久性能的開發。

結構強度 一站式短纖維復合材料仿真流程 對標后的材料數據 + 映射后的注塑信息 Ansys復合材料解決方案 · 完整的復合材料解決方案 -Ansys Composite Pre/Post (ACP)用于精確的復合材料建模和評估

發動機接附點模態動剛度結構有限元仿真與優化[5][6]，避免了結構剛性不足所帶來的結構噪聲問題。車身傳遞函數仿真分析優化技術[7][8]，改善了對發動機激勵結構噪聲的放大傳遞作用。在應用這些研究成果過程中發現所有的分析僅僅考慮到子系統本身的性能，但整車是一個整體系統，子系統本身性能良好，不代表著整車裝配后的整體性能良好。整車狀態的仿真分析也大部分在有前一階段的載荷數據后才能開展分析工作。

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通過對壓縮機拓撲優化方案進行模態、強度和耐久試驗，試驗結果表明：模態錘擊試驗一階模態結果為247.5Hz，滿足壓縮機支架240Hz的模態目標值要求，并順利通過了臺架振動試驗和整車道路耐久試驗，滿足壓縮機支架對結構強度和耐久疲勞的要求。上述輕量化分析結果和三項試驗驗證結果對于今后鑄鋁支架的輕量化提供很好的技術路線和借鑒意義。

2.2 結構強度分析 將上述多體動力學分析獲得的最大載荷加載到絲杠和車架上，在HyperMesh中建立結構強度分析模型，通過OptiStruct求解計算，得到絲杠及與其連接的車架位置應力水平超過1000MPa，具體如下圖3、圖4所示，其發生破壞的可能性極大。

大綱纖維排向對產品結構強度有顯著影響，史丹利百得團隊在研究一款添加30%碳纖維之PA66制成的錘釘產品，其外殼結構強度是否足以通過測試。要評估纖維排向之于產品機械性質的影響不是一件容易的事情，因此史丹利百得團隊透過整合模流及結構分析仿真工具，獲得關鍵分析數據，以利執行精準的結構分析，確保產品整體的結構強度。

熟悉結構強度理論、振動理論，疲勞理論；擅長結構的線性、非線性強度分析、動力學分析、疲勞分析以及結構CAE建模技術。

（四）動態加載與模擬設備：復雜工況下的耐久性驗證設備模擬動態載荷、碰撞等極端工況，測試座椅結構穩定性與安全性，補充耐久性測試。 六自由度振動臺：模擬整車路譜振動，測試座椅隔振性能與動態疲勞強度。 沖擊/碰撞模擬試驗臺：模擬碰撞工況，測試座椅關鍵部位沖擊強度，保障駕乘安全。 H點人體模型/假人加載系統：按人體工程學施加載荷，確保測試貼合實際，符合法規要求。

載荷譜采集是獲取車輛在實際運行中受到的各種載荷；數據處理則是將這些數據進行整合和分析，形成更有用的信息；試驗加速是通過壓縮道路載荷，縮短試驗時間；臺架迭代是在試驗過程中對臺架系統進行持續優化，以更好地復現實際運行狀態；而耐久試驗則是通過模擬車輛長期運行的情況，評估其結構和性能的耐久性。通過這一系列步驟，軸耦合道路模擬臺架試驗為汽車開發過程提供了有力的技術支持。

通過有限元分析，水利工作者可以獲得壩體的應力場，并預判壩體的位移和破壞面，為排查水利風險提供決策支持。 對于非均質的土石壩，常采用強度折減法進行非線性穩定性分析。

因此，從縮短試驗成本的角度出發，研究和推行一種經濟可靠的電驅動橋耐久試驗方法和評價體系顯得十分迫切。通過分析對比幾款已量產的平行軸式電驅動橋快速臺架耐久試驗、整車耐久路試及量產售后反饋，形成表1的統計數據。表1 平行軸式電驅動橋相關參數根據該統計結果，可以制定表2的兩種較經濟可靠的電驅動橋耐久試驗標準供選用。

目前，汽車輕量化主要有三種實現途徑，包括優化結構、輕質材料、新型工藝等都可以達到最大限度降低整車質量的目的，而不影響汽車使用過程中的各項性能指標。作為車輛重要傳動和承載構件的驅動橋殼，其結構關系到車輛的可靠性和耐久性，甚至直接影響車輛使用過程中車載人員的安全。

整車及零部件開發中的疲勞強度試驗技術與實踐 干貨‖整車動力總成動力性匹配與優化 干貨‖結構優化靈敏度分析 干貨‖懸架性能開發-懸架K&C分析 干貨‖約束系統開發（正面碰撞） 干貨‖網絡與通訊系統設計

1.3 剛度性能 副車架與車身、懸架控制臂、轉向機等安裝點的局部靜剛度和動剛度是保證整車耐久、操縱穩定性和NVH性能的基礎指標，在副車架結構設計中同樣不可忽視。

一、 核心差異：測試目標、載荷與環境大不同1、機械行業：追求結構強度與服役壽命 測試焦點： 機械產品（如工程機械、風電軸承、大型結構件）的核心在于承受巨大的靜、動態力學載荷。測試主要關注結構疲勞，即材料在循環應力下產生裂紋并擴展直至斷裂的過程。 載荷類型： 以高幅度、低頻率的力與力矩為主。