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協同+智能模塊化+自動化快速設計3.1：對企業已有設計規則和知識實現高度重用和快速變型設計CATIA變形柔性設計—企業知識快速再現 3.2：CATIA協同裝配自動更新匹配（案例二：法蘭盤螺栓自動化匹配裝配）CATIA裝配選型：自動化配置3.3：CATIA協同模塊化快速設計及拓展性（案例三）模塊化設計與自動化配置

無論你是CAD新手，還是希望夯實設計基礎的學習者，本課程都將帶你完成從基礎草圖繪制，到高級零件建模、裝配設計、曲面設計和工程制圖的全流程學習。 課程伊始，你將熟悉CATIA V5的操作界面、導航控制及工作環境自定義方法。隨后，在草圖工作臺中，通過網格、構造幾何體和高級草圖工具，筑牢**完全約束草圖**的設計基礎。

通過簡單地移動鼠標或選取圖標，設計人員就能將零件拖動到或快速移動到指定的裝配位置；選擇各種形式的機械約束，用來調整零件的位置并建立起約束關系；選擇手動或自動的方式進行更新，可以重新排列產品的結構，并進行干涉和縫隙檢查；無需復制相同零件或子裝配數據，就可以在同一個裝配件或不同裝配件中重復使用。

圖3 舵桿三維實體模型 圖4 劃分好網格的舵桿有限元模型 3 強度計算及優化設計舵桿有限元模型上施加的舵力、扭矩和邊界約束如圖4所示，其中在舵桿與舵承接觸區域約束舵桿的位移。

圖2 裝配緊固件的U型開檔幾何模型 車企中很多模型使用CATIA建模，基于CATIA含參幾何模型創建有限元模型后，對幾何模型的修改會自動更新，這有利于正向設計中的方案實時優化迭代。因此研究基于CATIA有限元的消隙力計算很有意義。

CATIA V5電子樣機運動機構模擬設計（KIN：CATIA DMU Kinematics Simulator）通過調用大量已有的多個種類的運動副或者通過自動轉換機械裝配約束條件而產生的運動副，對任何規模的電子樣機進行運動機構定義。通過運動干涉檢驗和校核最小間隙來進行機構運動分析。KIN可以生成運動零件的軌跡、掃掠體和包絡體以指導未來的設計。

1.首先點擊菜單選項中的“開始”——“機械設計”——“裝配設計”。

裝配支持：在支持裝配的情況下，可以解決裝配到零件的鏈接，從而可以將完整的裝配自動，準確地插入到數字模型產品結構中。用戶可以以交互方式將MULTICAx本機數據直接直接插入數字模型，或者使用批處理模式，用戶可以將MultiCAx數據轉換為CATIA V5數據，然后將所有必要的V5格式數據打開到CATIA，DMU或3d com Navigator中會議。

TAA與CATIA V5其它分析環境相集成，使設計人員不僅能夠分析單個零部件的有效期影響而且能夠考慮整個裝配過程中發生的變形，從而為零件優化設計和裝配工藝優化提供反饋，使產品進行全面質量改進成為可能。

為實現這一目標，它提供了最全面的流程覆蓋范圍，包括高品質曲面和零件設計、裝配體創建、機構運動、3D模型審查和工程圖生成。借助3DEXPERIENCE CATIA，您可獲得零件和加工曲面的最佳幾何圖形精度，保證產品實現最高性能水平。· 提高您的機械和高級形狀產品設計質量。· 靈活地處理大型裝配體。· 加快半成品的詳細設計并檢查可行性，以確保滿足制造要求。

CATIA V5中管理大型組件(CATProduct)是一個棘手的過程。即使是高端PC，使用大型裝配數據，也經常導致CATIA崩潰（click ok to terminate，CATIA運行異常，單擊確定終止，大家應該不陌生）。在本文中，我們將為您提供處理大型裝配數據的一些重要優化技巧。方法一, 使用高速緩存系統激活緩存可以極大地提高系統性能。

2：管路設計后期快速編輯的快捷性與直觀性； 3：與普通人工設計相互兼容，完全實現裝配通用關聯設計的功能。 4：裝配環境下的管道關聯自動更新與路徑動態自驅動更改 5：裝配環境下非標軟管自動化設計與標準連接件協同設計相兼容 6：BOM清單屬性統計高度定制化。

波音公司稱，與傳統設計和裝配流程相比，應用CATIA可節省50%重復工作和修改錯誤的時間。我國10多家大的飛機研究所和飛機制造廠選用了CATIA。(2)CATIA應用于汽車工業，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車制造商的核心系統。

包括草圖中的2D幾何約束求解器，裝配中的3D幾何約束求解器。

圖 Catia中結構參數化模型 如上圖所示，零件由兩個幾何體組成，并建立了兩個設計參數（totalLength和totalWidth），并將設計參數導出到designTable中（鏈接到文件designTable.txt）。

CATIA V5車削加工設計（LMG：CATIA Lathe Machining）用來方便地定義3D軸類（旋轉類）零件在立式或臥式車床上進行2軸車削和點位加工的NC程序，提供了高級的自動化和知識重用功能。特別針對所有類型的軸類零件，可滿足機加工行業和裝配行業，以及需要進行車削加工的所有待業的需求。

如有必要用約束裝配，可以在定位完成后，刪掉約束，然后把組件固定在一起。3.很多人喜歡在part下把零件一個一個畫好后，再在裝配模塊中一個一個裝入，然后再約束定位。這種方法其實是不符合設計思想的，有些零件雖然是裝配關系，但他們的相對位置是固定不變的，或一個零件的位置或形狀需要參考其他零件設計，這時候，最佳的方案是，直接把零件畫在他需要的位置上，這樣既不用定位也不用約束。

·目標用戶·鈑金設計師機械設計師結構設計師項目管理工程師企業知識庫管理· CATIA 基礎包 研發效率賦能 ·CATIA 黃金版包括：1、裝配設計2、零部件設計3、鈑金設計4、DMU 空間校核5、工程圖紙6、STEP轉換接口 兼容基于上下文關聯的Top-Down設計及傳統模式； 敏捷高效的機械結構設計

上面參數，除了彈性模量E、摩擦系數μs跟卡扣所用的材料有關外，其他參數跟卡扣的結構設計相關；通過增大Wb、Tb/Lb的比值、Y、βe都可以增強卡扣的保持強度。1）增大Wb 增大卡扣的寬度W b ，可以增大梁的剛度以及卡扣保持面與配合件的面積，理論上卡扣寬度越大，卡扣的保持強度就越大，但是實際設計中，考慮到制造與裝配，常常通過設計多個小卡扣代替一個大卡扣。