知識(shí)分享 | 力/扭矩傳感器的負(fù)載分析 
力/扭矩傳感器的負(fù)載分析 選擇合適的力/扭矩傳感器其實(shí)很簡(jiǎn)單：你只需要知道測(cè)量什么量，大致的測(cè)量范圍是什么？
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 4年前
maxwell永磁同步電機(jī)負(fù)載分析時(shí)扭矩偏小？
電機(jī)的試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)，電流偏小，但扭矩值很大，且在一定轉(zhuǎn)速下是橫扭矩的，但我在使用試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)速與電流值仿真分析時(shí)，扭矩值很小，完全對(duì)應(yīng)不上測(cè)試的扭矩值。而且我嘗試了不同轉(zhuǎn)速，不同電流下的扭矩值，相位角也都掃描了，但其結(jié)果都是電流越大，扭矩值才增大，電流小，扭矩值就小，這和試驗(yàn)測(cè)試結(jié)果完全相反，不知道是仿真時(shí)那里設(shè)置出現(xiàn)了問(wèn)題？
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麥田者 ??? 2年前
應(yīng)變測(cè)量基礎(chǔ) | 什么是實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析 
什么是實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析? 實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析（Experimental Stress Analysis, ESA）是對(duì)材料的機(jī)械應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行分析的一種方法，一般采用應(yīng)變片進(jìn)行測(cè)量和分析。通過(guò)如下介紹，您可以了解現(xiàn)有應(yīng)力類(lèi)別，它們的來(lái)源和狀態(tài)，以及如何通過(guò)測(cè)量的應(yīng)變來(lái)確定應(yīng)力。
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 3年前
談?wù)勶w機(jī)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)應(yīng)力分析技術(shù) 附實(shí)用飛機(jī)結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析及尺寸設(shè)計(jì)下載 
由于通常人們主要關(guān)心應(yīng)力，細(xì)節(jié)分析又常稱(chēng)為細(xì)節(jié)應(yīng)力分析。隨著計(jì)算機(jī)軟硬件的發(fā)展，細(xì)節(jié)分析在功能和規(guī)模上得到了很大發(fā)展。 下面是細(xì)節(jié)分析示例。
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林天天 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之應(yīng)力分析模組 
當(dāng)應(yīng)力與變形的分析結(jié)果是在不同的成型條件下，模座組件將會(huì)列入考慮之中，進(jìn)而能改善模具結(jié)構(gòu)以減少變形程度。Moldex3D應(yīng)力分析模塊功能導(dǎo)覽Moldex3D應(yīng)力分析模塊能讓用戶(hù)在射出成型分析之前或之后立即執(zhí)行線(xiàn)性應(yīng)力分析。應(yīng)力分析不需要其他分析結(jié)果即可執(zhí)行。然而，如果有其他分析結(jié)果，一些數(shù)據(jù)如流動(dòng)殘留應(yīng)力等能在應(yīng)力分析中被考慮為初始內(nèi)應(yīng)力。
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Moldex3D 中國(guó) ??? 2年前
文獻(xiàn)分享 | 使用 ANSYS Workbench 對(duì)涂有木質(zhì)涂層的直齒輪進(jìn)行接觸應(yīng)力分析 
為了傳遞扭矩，帶有切齒的紡紗機(jī)部件與另一個(gè)齒部件嚙合。由于其高度的多功能性，齒輪被用于各種各樣的應(yīng)用，從小型手表到大型重型設(shè)備，如汽車(chē)和航空航天工業(yè)以及船用發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的設(shè)備。因此，接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力是影響齒輪故障的兩個(gè)關(guān)鍵因素。在當(dāng)前的研究中，對(duì)正齒輪進(jìn)行了靜應(yīng)力分析計(jì)算出等效應(yīng)力、總變形和應(yīng)力強(qiáng)度。此外，還定位了組件可能的斷裂點(diǎn)。
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Infiniteelements ??? 2年前
常規(guī)巖土力學(xué)試驗(yàn)主應(yīng)力組成分析與疲勞仿真驗(yàn)證 
摘 要：本研究通過(guò)數(shù)值計(jì)算和室內(nèi)實(shí)驗(yàn)仿真的方式開(kāi)展了對(duì)常規(guī)巖土力學(xué)試驗(yàn)主應(yīng)力組成分析與疲勞荷載的研究。進(jìn)行了常規(guī)巖土力學(xué)試驗(yàn)的仿真，并得出了主應(yīng)力分布特點(diǎn)。通過(guò)建立疲勞仿真計(jì)算模型，對(duì)試件進(jìn)行疲勞仿真驗(yàn)證，針對(duì)四組不同算例對(duì)試件的疲勞荷載進(jìn)行模擬分析。通過(guò)研究得出不同主應(yīng)力組合對(duì)試件的疲勞荷載有著一定影響。
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計(jì)算巖土力學(xué) ??? 2年前
ABAQUS墩-樁-土系統(tǒng)的模態(tài)分析，是否需要考慮地應(yīng)力平衡？
※分析步：邊界條件都在initial步中激活，之后添加一個(gè)線(xiàn)性攝動(dòng)步做模態(tài)分析，算到32階。※結(jié)果：前32階模態(tài)中，只有1、2階是橋墩的模態(tài)，后30階都是土的模態(tài)。相關(guān)的文獻(xiàn)上，橋墩的模態(tài)會(huì)更多一些，可能到前6階都是橋墩的模態(tài)。感覺(jué)有點(diǎn)不對(duì)。※問(wèn)題：想請(qǐng)教各位大佬，正確的建模思路應(yīng)該是怎樣的呢？在線(xiàn)性攝動(dòng)步之前，是否需要先進(jìn)行地應(yīng)力平衡？
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Mrluzhe ??? 2年前
學(xué)習(xí) CAESAR II：完整的管道應(yīng)力分析課程
</p><p>第四部分 ：-</p><p>在本節(jié)中，您將學(xué)習(xí)地下管道應(yīng)力分析，包括以下內(nèi)容</p><p>– 管道和管道有什么區(qū)別？</p><p>– 為什么我們必須對(duì)地下管道進(jìn)行管道應(yīng)力分析？</p><p>– 我們什么時(shí)候必須這樣做？
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仿真資料吧 ??? 1年前
管道的穩(wěn)定性應(yīng)力分析及解決方案 
在平時(shí)的設(shè)計(jì)中，管系的強(qiáng)度和剛度很多設(shè)計(jì)人員積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，可以通過(guò)管道布置和支架設(shè)計(jì)/應(yīng)力分析得到保證。那么，管道系統(tǒng)的穩(wěn)定性是什么？
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化工加 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之應(yīng)力分析預(yù)測(cè)潛在模座變形問(wèn)題 
步驟6：點(diǎn)擊分析順序(Analysis) 開(kāi)啟分析順序設(shè)定窗口，接著加入模座變形分析 (Mold Deformation –Md)，點(diǎn)擊開(kāi)始分析(Run)。 步驟7：模座變形分析結(jié)果 Von Mises 應(yīng)力是應(yīng)力各分量計(jì)算得來(lái)的純量，可被用來(lái)評(píng)估韌性材料是否在外力施加下達(dá)到降伏點(diǎn)。一旦局部區(qū)域的Von Mises應(yīng)力超過(guò)降伏應(yīng)力，材料就會(huì)發(fā)生塑性變形。
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Moldex3D 中國(guó) ??? 2年前
吊艙掛載應(yīng)力分析SW和ansys分析對(duì)比 
吊艙掛載應(yīng)力分析吊艙掛載方式細(xì)節(jié)圖。吊艙由吊艙架1和吊艙架2支撐掛載。吊艙架1和吊艙架2分別由8顆和4顆M3螺釘固定，螺釘由中心盤(pán)內(nèi)向外鎖緊。下圖為吊艙架的整體圖示。SW simulation靜應(yīng)力分析吊艙掛載后的吊艙架應(yīng)力分析模型。材質(zhì)選擇鋁合金6063-T6，密度為2700kg/m^3。
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隘路 ??? 2年前
為什么abaqus算出來(lái)的模型在分析步開(kāi)始沒(méi)有應(yīng)力，而有位移呢？
就是在分析步一開(kāi)始，沒(méi)有任何應(yīng)力的情況下，仍然有位移，雖然這個(gè)位移很小，實(shí)在不明白為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況 這就是分析步一開(kāi)始，沒(méi)有應(yīng)力S，而有位移U的情況，實(shí)在搞不懂為什么啥也沒(méi)有的情況下也有位移U的產(chǎn)生如果把位移U的變形放大1000倍，就看到那幾個(gè)螺栓嚴(yán)重變形的情況 如果是模型本身有問(wèn)題，為什么其他的螺栓又沒(méi)有這種情況呢？
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KG_0924 ??? 3年前
Moldex3D模流分析之應(yīng)力頁(yè)簽 
計(jì)算參數(shù)的[應(yīng)力] (Stress)標(biāo)簽 應(yīng)力類(lèi)型分析 (Stress Type Analysis Type) 考慮流動(dòng)殘留應(yīng)力在應(yīng)力分析：當(dāng)此選項(xiàng)啟用時(shí)，計(jì)算時(shí)會(huì)讀取流動(dòng)殘留應(yīng)力 (如果流動(dòng)分析有啟用) 并將其影響考慮于應(yīng)力分析。
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Moldex3D 中國(guó) ??? 2年前
扭矩決定性能 | HBK T100 系列如何重塑扭矩測(cè)量新未來(lái) 
傳感器將變得更加智能，板載分析功能，既能提高測(cè)量保真度，又能提供更深入的見(jiàn)解。扭矩決定性能。在 HBK，我們的使命是定義扭矩。通過(guò)不懈的創(chuàng)新、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和對(duì)客戶(hù)需求的不懈關(guān)注，我們不僅參與了測(cè)量技術(shù)的未來(lái)，還在創(chuàng)造未來(lái)。
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 27天前
Ansys 案例研究 | 瞬態(tài)熱力耦合分析—PCB 組件上的熱應(yīng)力生成 
9.對(duì)模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分并運(yùn)行瞬態(tài)結(jié)構(gòu)仿真，輸出應(yīng)力結(jié)果云圖，該圖顯示了應(yīng)力隨時(shí)間的變化情況。 總結(jié)本次分析成功執(zhí)行了 PCB 組件的瞬態(tài)熱-順序耦合仿真。通過(guò)將瞬態(tài)熱分析得到的溫度時(shí)程作為載荷，輸入至瞬態(tài)結(jié)構(gòu)分析中，直接觀(guān)察并獲得了關(guān)鍵元器件的熱應(yīng)力隨時(shí)間變化的響應(yīng)。
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JXKJ ??? 4月前
基于A(yíng)NSYS的多層堆疊模塊焊接殘余應(yīng)力分析及選材優(yōu)化 
基于A(yíng)NSYS的多層堆疊模塊焊接殘余應(yīng)力分析及選材優(yōu)化 張 彥，許 典，趙希芳 ( 南京電子技術(shù)研究所，江蘇 南京 210039)摘 要：分析了某多層堆疊模塊的焊接殘余應(yīng)力，討論了各功能層不同選材、焊接順序?qū)δK殘余應(yīng)力的影響，并給出了優(yōu)化方案。
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仿真客 ??? 2年前
自主CAE | 基于PERA SIM Mechanical的反應(yīng)釜攪拌裝置強(qiáng)度分析 
計(jì)算得到的變形如下：圖7 加載扭矩后的變形云圖計(jì)算得到的米塞斯應(yīng)力如下：圖8 加載扭矩后的應(yīng)力云圖從以上的分析結(jié)果可以得到，在加載扭矩后，攪拌系統(tǒng)最大變形位于槳葉處，槳葉的變形最大值為1.97mm，槳葉部位的變形值隨著與軸的距離減小而逐漸減小；槳葉部位的最大應(yīng)力位置在槳葉與套筒的連接處。
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安世亞太 ??? 1年前
螺釘預(yù)緊力對(duì)螺釘?shù)募羟?em>應(yīng)力影響極大 
⑥轉(zhuǎn)子加9.9N.M扭力，槳座固定，4個(gè)螺釘釘帽加240N向上的力，四個(gè)螺釘分別加載1000N的預(yù)緊力（M4螺絲預(yù)緊力1225N,預(yù)緊扭矩1Nm），得4個(gè)螺釘最大剪切應(yīng)力55MPa。綜上述單一變量靜應(yīng)力分析，螺釘預(yù)緊扭矩1Nm螺絲預(yù)緊力1KN的情況下，油門(mén)量從55%到100%的參數(shù)變化中，螺釘?shù)淖畲蠹羟?em>應(yīng)力由53MPa上升為55MPa。
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隘路 ??? 1年前
基于有限元分析改善落料沖孔模具上墊板零件的應(yīng)力與應(yīng)變 
摘 要：設(shè)計(jì)某墊片類(lèi)零件落料沖孔模，計(jì)算沖裁力，根據(jù)落料沖孔模具結(jié)構(gòu)分析模具上墊板零件受力情況，利用NX NASTRAN有限元分析軟件對(duì)零件受力情況進(jìn)行模擬。分析和試沖結(jié)果表明，零件受力情況與有限元分析結(jié)果一致，零件原結(jié)構(gòu)不能滿(mǎn)足模具工作需求，更改零件結(jié)構(gòu)后應(yīng)力和應(yīng)變情況得到了明顯改善，能滿(mǎn)足模具的使用要求。
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Whitney ??? 2年前
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