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隨著新能源汽車的快速發展，整車熱管理問題已成為行業關注的焦點，熱管理系統工作性能的優劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗，對于整車的重要性不言而喻。據統計，2021年國內新能源熱管理市場規模約為210億元左右，預計到2025年，市場規模將有望達到760億元左右，伴隨著國內新能源車的快速滲透，熱管理賽道進入發展黃金期。

引言 本文在對整車熱管理系統熱安全和熱保護要求的基礎上，制定架構的整車熱管理系統熱安全和熱保護性能目標和開發策略。在某架構的整車熱管理系統的開發工作中，各類車型整車熱管理系統原理圖必須有關聯性和繼承性，并采用共同的工程解決方案實現架構的整車熱管理系統功能和性能目標體系化，并完善整車熱管理系統的匹配和仿真方法。

第四步：整車能量管理系統耦合仿真整車能量管理關注的是整車層級的經濟性，需要將各個系統連接起來（機械、電氣、熱、控制），實現整車能量管理系統的完整建模，如下圖為純電動車完整的能量管理模型，基于此模型，可以仿真分析系統級的能耗，開展能量流分析，從而從整車經濟性角度進行分析和優化。

隨著各類一維和三維商用仿真軟件的推陳出新，整車熱管理開發越來越倚重于運用各類軟件來驗證方案，以期達到更佳效果的同時減少開發周期和成本，學者們在此方面做了大量的研究和實踐。文章采用CFD仿真結合整車環境模擬倉試驗的方法，驗證了一系列優化方案對整車熱管理性能的貢獻，選擇了最優的方案組合進行應用，幫助車型通過熱平衡考核，對其他車型的開發也有很好的借鑒意義。

AUTO TECH China 新能源汽車技術與熱管理展是中國頂尖的新能源汽車技術專業展，匯集了世界各地的關于電動車（EV）、混動車（HV）的各種核心技術，如電機、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池熱管理、空調熱管理、驅動系統熱管理等新能源汽車熱管理上下游產品。

3.3 新能源熱管理系統集成化趨勢明顯 隨著汽車向電動化和智能化方向發展，整車能量管理內容增多，對汽車能量管理的要求也越來越高。從整車層面對各子系統進行能量統籌管理將成為電動汽車未來的發展趨勢。

電池是電動汽車核心部件，電池的熱特性對整車性能、安全性、壽命及使用成本產生關鍵影響。

新能源汽車三電技術及電子構架尚未形成統一體系，有關單一車型的熱管理仍處定制化階段，各整車廠對整車熱管理設計思路仍有較大差別，因此新能源汽車熱管理方案標準化是發展需求，也是未來趨勢。在A0、A 級或緊湊SUV 等車型中，整車運行工況對電機的持續性能要求相對沒那么敏感，因此無論是常規的水冷冷卻還是理論上冷卻效果更好的油冷冷卻對整個電機系統的成本、性能影響相對不大。

電池是電動汽車核心部件，電池的熱特性對整車性能、安全性、壽命及使用成本產生關鍵影響。

根據現在我了解到的信息來看，凱迪拉克LYRIQ所配備的這套BEVHEAT高效熱管理系統，相較于其他純電動汽車來說是可以用“先進”來形容的，概括而言是因為它能夠智能化地滿足消費者對整車系統各方面的直接需求。

因此發動機艙熱管理在整車開發流程中是非常重要的環節之一。 發動機艙熱管理是系統性地對發動機艙內部的散熱情況進行模擬分析和試驗驗證，以保證在不同的工作狀態下發動機艙內的各部件都能夠正常運行，并通過系統性地優化來提高各部件的性能、降低能耗，是整車開發中的十分重要的環節。

可結合舒適性模塊平衡電動車電池與座艙降溫能耗需求，優化整車熱管理控制策略。 排氣模塊 TAITherm排氣模塊可根據排氣管流入口流量和溫度，基于排氣系統的三維幾何模型自動計算不同部件的對流換熱系數、三元催化器的生熱量等，結合一維標準管道流動模型完成排氣系統表面溫度的預測。

在demo中保存一個整車模型過來：這樣我們可以通過demo實現對于各種邊界情況的換熱分析。Step3：仿真這里不得不說有很多注意的地方，第一個就是對于氣液換熱器需要選擇定義氣體類型（空氣），需要加一個HeatStack用于表示換熱器外部，最后設置水泵運行轉速就可以仿真了。未完待續。。。

為了應對日趨復雜的熱管理系統和降本增效的研發需求，數字化技術在熱管理系統的研發中將發揮重要作用。經緯恒潤在汽車熱管理領域擁有10多年的研發服務經驗，針對目前新能源汽車熱管理系統設計研發問題，在熱管理需求捕獲、系統方案設計、虛擬驗證與優化、測試驗證、實車標定等服務的基礎上，將熱管理系統與數字化技術相結合，帶來了全新升級的整車熱管理系統開發服務。

本書共7章，分為三個部分：第1章至第3章為第一部分，系統介紹了動力電池的產熱特性、熱管理系統建模及散熱系統設計；第4章和第5章為第二部分，主要圍繞燃料電池水熱管理和冷啟動進行分析和論述；第6章和第7章為第三部分，重點探討電動空調及整車熱管理系統的建模和控制策略。

基于AMESim軟件建立了完整的純電動汽車的熱管理系統模型，并通過整車實驗驗證了模型的正確性．在此模型的基礎上，本文分別對水冷系統、高溫環境下的熱管理系統及爬坡工況下的熱管理系統進行了優化設計，并對熱管理系統的控制策略進行了優化，使熱管理系統能適應不同工況和環境溫度的整車熱管理要求．本文基于AMESim軟件對純電動汽車的熱管理系統進行優化設計的方法為研究和開發純電動汽車的熱管理系統提供了思路和參考

針對目前新能源汽車熱管理系統設計研發問題，在熱管理需求捕獲、系統方案設計、虛擬驗證與優化、測試驗證、實車標定等服務的基礎上，經緯恒潤將熱管理系統與數字孿生技術相結合，帶來了全新升級的整車熱管理系統開發服務，主要亮點如下： · 通過模型降階技術將三維熱場仿真降階為一維系統模型，兼顧計算效率和計算精度，能夠便捷地與熱管理系統模型集成，在系統仿真中輸出關鍵部件的三維熱/流場結果，更好評估熱管理系統的狀態和性能

Principle R&D Engineer視頻鏈接：從單電芯的擠壓、針刺測試到整車碰撞仿真的熱失控分析技術校對：王強， Ansys高級應用工程師；整理編輯：俞琴