幾何模型：整車數據包含動力總成，底盤系統，車身外飾，電子電器，冷卻系統等。

物理模型：穩態，理想氣體，分離流溫度，realizable k-epsilon雙方程，surface-to-surface輻射模型。

風扇MRF域的選取對風量是有一定影響。

徑向上，MRF域應該選擇遠離速度梯度大的區域，比如有護風圈，MRF域的半徑大小應取到護風圈壁面上，并設置這一部分不動。

軸向上，由于前端迎風面距離限制，無特別要求；后端的話，MRF出流面盡可能的長。

粘性阻力系數；

慣性阻力系數。

固體模型不需要選擇radiation模型，這是由于固體非透明，不能輻射傳遞熱量。

換熱器模型不需要選擇radiation模型。

Patch Angularity ：150 deg (默認)；

Patch/Face Proportion：10%，減少計算量，車身；

Patch/Face Proportion：50%，排氣管周圍部件。

Number of Beams, 512；

Maximum Reciprocity Iterations, 100；

Reciprocity Tolerance, 0.0010；

Maximum Polygons per Voxel, 100。