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要點： 感應加熱3D 淬火 溫度窗口的使用1 模擬控制設置跟往常一樣，新建一個項目，進入前處理，然后進入模擬控制窗口，勾選相轉變和感應加熱模式。總步數設置110步，5步一存，步長0.1s/step也就是說整個模擬過程持續11s。

DEFORM軟件可以采用有限元（FEM）、邊界元和有限元耦合（BEM/FEM）等兩種方法模擬感應淬火工藝過程，如下圖所示： 有限元法（FEM） 邊界元和有限元耦合（BEM/FEM） 有限元（FEM）、邊界元和有限元耦合（BEM/FEM）兩種算法均可用于2D 軸對稱模型和3D ，兩種算法特點如下： ? FEM 模型

要點： 感應加熱 淬火 溫度窗口的使用 1 模擬控制設置跟往常一樣，新建一個項目，進入前處理，點擊2D模式，然后進入模擬控制窗口，勾選相轉變和感應加熱模式。總步數設置200步，5步一存，步長0.1s/step也就是說整個模擬過程持續20s。

在制造過程中，支架被退火和淬火成特定形狀。退火法是一種使支架在高溫下保持一定時間的熱處理，而淬火過程是將支架浸入淬火劑中，以一定的速度冷卻。支架的冷卻速度應加以控制，因為冷卻速度太慢對制造過程效率不高，而冷卻速度太快會增加支架的脆性，導致熱誘發應力和裂紋。在本次模擬中，我們模擬了退火支架從 400°C 到室溫（20°C）的淬火過程。冷卻方式有兩種比較：水淬火和強制風冷。

大鍛件淬火中產生較大的內應力，因此在進行應力場的數值模擬時更需要考慮應力和相變的耦合作用。應力誘導相變和相變塑性在拉、壓情況下的數值是不同的。相變塑性對拉、壓相對不太敏感，但應力誘導相變對應力狀態較為敏感。

基于ABAQUS淬火溫度場和應力場模擬 1.前處理（建模、創建材料、裝配和網格劃分） 2.求解 （1）求解器：溫度-位移耦合；150s冷卻 （2）連接關系：水淬；對流換熱，不考慮輻射換熱（意義不大） 輻射換熱q 理論上對流換熱系數隨冷卻時間變化規律簡化為升高、持續和下降，實際上其對溫度場的影響結果不大，通常取常數。

Quaker Houghton 的工業知識與 Transvalor 在過程模擬方面的專業知識相結合，為生產高質量組件、提高對制造過程的掌握程度，從而提高您的效率提供了新的機會。這種伙伴關系的第一個具體應用涉及選定的一組淬火劑的表征。在此版本中，淬火劑數據庫得到了豐富。

Quaker Houghton 的工業知識與 Transvalor 在過程模擬方面的專業知識相結合，為生產高質量組件、提高對制造過程的掌握程度，從而提高您的效率提供了新的機會。這種伙伴關系的第一個具體應用涉及選定的一組淬火劑的表征。在此版本中，淬火劑數據庫得到了豐富。

熱沖壓成形量產模具設計流程如圖5所示，采用autoform、pam stamp2G等軟件進行對熱沖壓成形過程進行快速成形模擬和冷卻過程模擬，利用熱沖壓成形鋼板的高溫流變曲線、高溫摩擦系數、FLD等參量進行成形模擬，采用Fluent、Ansys等軟件進行模具冷卻效果模擬，保證熱成形模具長期工作熱平衡性。這一過程實際是熱力學、機械學耦合模擬。

使用Comsol軟件實現PF-CZM相場模型模擬各種裂紋擴展，包括PMMA板的混合斷裂，單邊切口混凝土梁裂紋擴展，加熱陶瓷板的淬火試驗，混凝土環約束試驗和電場作用下三點彎曲陶瓷梁的混合破壞等，包含源程序和論文（非本人所做，僅收取資料查找費） PMMA板的混合斷裂 單邊切口混凝土梁裂紋擴展 加熱陶瓷板的淬火試驗 混凝土環約束試驗 模型目錄文件

此外，由于優良的淬火耐火性，在模擬罩式退火爐冷卻過程中可以形成馬氏體。馬氏體分數隨退火溫度的升高而逐漸增加。在720℃下退火后，形成了一個幾乎完全的馬氏體結構。 退火參數對試驗鋼微觀組織的影響如圖4所示。鋼在800℃下奧氏體化，在淬火前等溫保持8 min。

在模擬開始時，齒輪完全由鐵素體組成，圖7顯示了分析終止時馬氏體的分布。圖8顯示了分析結束時的Von Mises應力。

另一方面為了避免出現開裂現象保證零件后期生產的一致性，設計階段需做好CAE模擬，CAE模擬下的變薄率一般不超過15%，為了避免出現起皺和疊料現象，CAE模擬下的增厚率一般控制在5%以內。結束語 通過介紹我們可以看出側圍加強板一體式門環結構不僅能實現汽車車身的減重，并且在提高材料利用率、降低單車成本、減少焊裝前期投入、提高焊裝生產效率等方面也具有明顯的優勢。

在模擬開始時，齒輪完全由鐵素體組成，圖7顯示了分析終止時馬氏體的分布。圖8顯示了分析結束時的Von Mises應力。圖5 溫度場圖6 感應電流分布圖7 馬氏體轉換圖8 Mises應力分布06 參照 Consult敬請參照 “Marc2022.4用戶手冊 e122 案例，案例中含所需要的數據文件。

在整體齒輪簡化為循環對稱的模型后，進行感應加熱，淬火連續工藝過程仿真，發現齒輪淬火導致奧氏體向馬氏體的轉換，從而在相變區域獲得更好的材料性能；但也會在齒輪內部引入各種殘余應力，從而改變其機械性能。

路衛兵等[17] 使用Fracnc3D 針對大模數表面淬火齒條的裂紋擴展規律進行了研究。熊勛等[18]采用Franc3d 和ABAQUS 聯合仿真的方法,對帶初始預制裂紋的Q235 鋼CT 試樣進行了疲勞裂紋擴展及壽命預測和分析。謝芳等[19] 利用ANSYS 及Franc3D 對球形壓力容器軸向橢圓埋藏裂紋擴展進行了分析。

多道次旋壓 大咖慧網絡培訓 2023年3月29日-31日，安世亞太推出工藝仿真專題仿真免費線上培訓，專題講座包含：Deform感應淬火、旋轉加工成形仿真和Tribo-x摩擦潤滑仿真，不容錯過。 為了方便工藝研究者快捷使用仿真軟件，DEFORM軟件對于典型工藝，開發了向導模塊，按照界面提示，輸入對應參數即可。

因此熱處理時，采取直接水冷的方式，使鍛件淬火得到下貝氏體組織，以滿足鍛件性能要求。具體熱處理工藝如圖7 所示。圖7 飛輪體鍛件性能熱處理工藝將飛輪體加熱至860℃完全奧氏體化后，保溫3h后，先空冷1.5 分鐘后，再水冷16 ～19 分鐘，使鍛件得到下貝氏體組織。淬火完成后，在590 ～610℃回火，使鍛件得到索氏體組織。

燃燒爐的廢熱利用已達到很高的程度，燃燒器結構的優化和空-燃比的嚴格控制保證了合理燃燒的前提下，使NOX和CO降低到最低限度；使用氣體滲碳、碳氮共滲及真空熱處理技術替代鹽浴處理以減少廢鹽及含CN-有毒物對水源的污染；采用水溶性合成淬火油代替部分淬火油，采用生物可降解植物油代替部分礦物油以減少油污染。

這是我們向端到端虛擬制造領域邁出的又一步，盡管對所有涉及到的領域進行模擬依然存在著挑戰。 如今已存在一整套的仿真解決方案，可以分析完整的熱沖壓工藝，從初始零件成本估價到淬火后變形、冷卻通道分析以及虛擬現實檢查。