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提出了本文的關鍵問題：如何有效地針對決策規劃系統進行預期功能安全分析與測試？

當前汽車行業熱度非常高的三個標準為預期功能安全ISO21448，功能安全ISO26262和網絡安全ISO21434，其中預期功能安全對于系統開發者來說比較陌生，容易將它與功能安全混為一談，預期功能安全要解決的問題是什么，為什么要在功能安全之外還要考慮預期功能安全，網上已經有很多的資料去講，本篇談談對預期功能安全概念的理解。

經過長期探索，經緯恒潤形成一套全流程的預期功能安全產品開發技術咨詢服務。不僅融合了功能安全和預期功能安全活動，建立滿足雙重“安全”標準的流程體系。同時，還深入預期功能安全各個階段開發活動，從安全分析、數據驅動、場景開發多個維度提升自動駕駛功能的安全性和可用性。從流程和產品兩個維度幫助企業更好實現自動駕駛落地。

但是，有兩個問題是安全軟件需要考慮的，第一，軟件不可避免會存在bug；第二，軟件的實現與它所運行的硬件，與它所接口的外部系統相關聯，任何與它關聯的外部環境發生改變，都會對軟件的預期行為產生影響，因此，安全軟件不僅要考慮正常情況下的預期行為，也要考慮故障和干擾情況下的預期行為。

作為功能安全、預期功能安全國家標準委員會成員，參與GB/T 34590第一版、第二版起草及修訂工作。同時，作為芯片創新聯盟核心成員參與車規級自主芯片功能安全標準制定。結合自身20年汽車電子產品研發實踐，經緯恒潤安全咨詢團隊提供面向智能網聯汽車產品從安全概念開發、產品設計、到正式投產的全生命周期安全咨詢服務。

、預期功能安全、網絡安全環環相扣，只有三個維度都做到才能保證安全，缺失任何一個都會使得其他兩個維度所做的努力功虧一簣（水桶效應）。

經緯恒潤于2008年成立功能安全小組，是國內較早從事功能安全技術研究的團隊。作為功能安全國家標準委員會成員，參與了GB/T34590第一版、第二版起草工作及修訂工作；作為芯片創新聯盟核心成員，參與了車規級自主芯片功能安全標準制定。結合20余年汽車電子產品研發實踐，功能安全咨詢團隊提供面向量產車型開發從概念設計到正式投產的全棧功能安全咨詢服務。

Ansys為面向L3+的自動駕駛應用提供的基于物理的傳感器與駕駛仿真技術，可以有效的構建一套高保真的自動駕駛仿真體系，包括面向功能安全和SOTIF的安全性分析平臺、傳感器部件設計與仿真工具、面向感知算法的魯棒性測試等，從而將仿真技術真正應用到自動駕駛汽車的測試驗證中。

面向未來的自動駕駛技術汽車主機廠該如何通過C-NCAP認證？在C-NCAP認證中，ADAS（智能輔助駕駛）測試包括模型在環（MiL）、軟件在環（SiL）、硬件在環（HiL）、車輛在環（ViL）、場測、路測等環節，測試內容包括傳感器、算法、執行器等方面，測試包括應用功能、性能、穩定性和魯棒性、功能安全、形式認證等。

- 11 年以上電子電氣架構開發經驗 - 30 多個 OEM 整車 E/E 架構開發案例 - 100 人以上的專業架構開發團隊 - 多款 SOA 架構量產車型開發案例 - 功能安全、信息安全、車載以太網等專業技術團隊支撐 - 豐富的工程咨詢服務經驗 - 豐富的產品開發配套經驗

進而，安全需求、系統設計、安全分析三者可以統一平臺中進行連接、交互和管理。 欲了解更多相關信息，6 月 16 日《智能駕駛預期功能的安全風險分析》在線研討會，期待您的參與！

4/16 | Ansys AVX 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景感知在環仿真主題簡介：本場活動將從以下幾個方面介紹Ansys AVX仿真方案及當前安全場景：1. 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景；2. Ansys AVxcelerate Sensor仿真方案；3.

人以上的專業架構開發團隊- 多款國內外車型對標經驗- 功能安全、信息安全、車載以太網等專業技術團隊支撐- 豐富的工程咨詢服務經驗- 豐富的產品開發配套經驗

注意，通常預期功能和其安全機制不能直接構成冗余，除非該安全機制能夠完全執行預期功能的安全要求并能獨立的控制系統進入安全狀態。

表1 汽車軟件確定的錯誤和解決辦法 03 架構級別面向安全的軟件分析 面向安全的分析旨在識別由于需求錯誤說明、錯誤分配、軟件模型之間不正確的信號接口和不正確的功能調用（表1中以粗體顯示）而導致的錯誤。分析分為兩個階段。第1階段的全部分析是面向Simulink模型。

應用Java 25核心庫增強功能，編寫更簡潔、高效且現代化的Java代碼 3. 利用Java 25的性能優化特性，提升吞吐量、降低延遲并優化資源利用率 4. 運用現代Java并發改進功能，構建可擴展、高性能的后端應用程序 5. 自信且安全地將現有Java項目/ Spring Boot后端應用程序升級并現代化，以適配Java 25運行環境 6.

<p class="ql-align-justify">今日16:00，Ansys官方『Ansys AVX 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景感知在環仿真』研討會開講！

； ⑦ 對于功能安全較高的場景，分析分配結果是否滿足功能安全要求； 基于SOA服務的智能汽車功能 下一代智能駕駛汽車需要進行面向服務的SOA設計，這一過程需要控制單元參照其所承擔的服務功能（車身舒適、AC、底盤、HCU 等）層面進行接口統一、服務轉化和封裝管理。

- 規劃平臺級 E/E Feature - E/E 架構整體方案設計 - 基于用戶場景的 Use Case 分析 - 功能實現方案設計 - 面向軟件模塊的子系統方案設計 - ECU 軟件需求規范設計 - ECU 硬件需求規范設計 圖示 典型的面向軟件模塊的 E/E 架構設計流程

點擊立即報名 4/16 | Ansys AVX中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景感知在環仿真主題簡介：本場活動將從以下幾個方面介紹Ansys AVX仿真方案及當前安全場景：1. 中國智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求預期功能安全場景2. Ansys AVxcelerate Sensor仿真方案3.