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摘要 ：本文首先選取了幾種常見結(jié)構(gòu)襯套作為研究對象， 并采用合適的橡膠超彈性本構(gòu)模型在ABAQUS 軟件中計(jì)算其三向 靜剛度；然后采用同一種膠料分別硫化四種襯套并在 MTS833 彈性體測試平臺上測試得其力-位移曲線；最終將襯套的靜剛度計(jì)算 值與測試值進(jìn)行對比研究，結(jié)果表明在 ABAQUS 中可對橡膠靜態(tài)性能進(jìn)行較為準(zhǔn)確的模擬，具有較高的工程價(jià)值。

在進(jìn)行襯套的靜剛度計(jì)算時(shí)，由于橡膠體內(nèi)表面與鑄鋁內(nèi)管硫化在一起，因此把該面上所有的結(jié)點(diǎn)與一個(gè)參考點(diǎn)( 一般取內(nèi)表面的中心點(diǎn)) 用剛性連接耦合在一起，并以該點(diǎn)作為加載點(diǎn)，在加載點(diǎn)施加x 方向的位移，通過計(jì)算可獲得該點(diǎn)的反力。由于外表面與尼龍外管硫化在一起，并且該外管固定在一個(gè)安裝孔里，因此，在進(jìn)行邊界條件定義時(shí)，令該面上所有的結(jié)點(diǎn)位移為0。橡膠體網(wǎng)格類型為C3D8RH 單元。

網(wǎng)格重繪技術(shù)不是ABAQUS軟件中的網(wǎng)格自適應(yīng)技術(shù)，其利用Map Solution命令將計(jì)算結(jié)果映射到一個(gè)新的網(wǎng)格文件上，然后針對新的網(wǎng)格文件進(jìn)行二次計(jì)算，其計(jì)算流程可總結(jié)為下圖所示圖6、Map Solution命令一般計(jì)算流程由于在第二段加載時(shí)雖然使用了MAP語句將第一段加載的計(jì)算結(jié)果映射進(jìn)來，但是由于前后兩次的網(wǎng)格文件并不能做到完全一致，所以在分段計(jì)算的結(jié)果與整體一次性計(jì)算的結(jié)果略有偏差

底盤襯套類橡膠減振制品由芯軸、外套和橡膠組成，通過橡膠硫化過程，實(shí)現(xiàn)3者連接。常規(guī)橡膠襯套可通過調(diào)節(jié)各組件結(jié)構(gòu)、尺寸和橡膠硬度，實(shí)現(xiàn)在x、y、z軸平移和偏轉(zhuǎn)的性能要求。由于車型和車輛系統(tǒng)各部位的差異很大，對橡膠減振制品的性能要求也不同，因此需根據(jù)不同的性能要求選擇合適的結(jié)構(gòu)、尺寸和橡膠材料，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)橡膠襯套類制品時(shí)，常采用試驗(yàn)法和數(shù)值模擬分析法來確定相關(guān)參數(shù)。

Hejazi等[20]進(jìn)一步研究指出，鋼中球狀的氧化鋁、氧化鈣夾雜和細(xì)長的硫化錳夾雜是對材料抗氫脆性能最不利的夾雜物。

案例—天然橡膠隔震支座豎(軸)向力學(xué)性能 【JY】Abaqus6.14-4如何關(guān)聯(lián)fortran？

半再生重整和再生重整等不同專利工藝 19 HCR-SIM/HTR-SIM 加氫裂化模擬程序,加氫精制模擬程序 20 AMSIM 用于模擬從氣體或液化石油氣中脫出H2S和CO2的醇胺裝置的穩(wěn)態(tài)過程模擬器 21 SULSIM 優(yōu)化硫化裝置的運(yùn)行

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