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摘要 ：本文首先選取了幾種常見結構襯套作為研究對象， 并采用合適的橡膠超彈性本構模型在ABAQUS 軟件中計算其三向 靜剛度；然后采用同一種膠料分別硫化四種襯套并在 MTS833 彈性體測試平臺上測試得其力-位移曲線；最終將襯套的靜剛度計算 值與測試值進行對比研究，結果表明在 ABAQUS 中可對橡膠靜態性能進行較為準確的模擬，具有較高的工程價值。

在進行襯套的靜剛度計算時，由于橡膠體內表面與鑄鋁內管硫化在一起，因此把該面上所有的結點與一個參考點( 一般取內表面的中心點) 用剛性連接耦合在一起，并以該點作為加載點，在加載點施加x 方向的位移，通過計算可獲得該點的反力。由于外表面與尼龍外管硫化在一起，并且該外管固定在一個安裝孔里，因此，在進行邊界條件定義時，令該面上所有的結點位移為0。橡膠體網格類型為C3D8RH 單元。

網格重繪技術不是ABAQUS軟件中的網格自適應技術，其利用Map Solution命令將計算結果映射到一個新的網格文件上，然后針對新的網格文件進行二次計算，其計算流程可總結為下圖所示圖6、Map Solution命令一般計算流程由于在第二段加載時雖然使用了MAP語句將第一段加載的計算結果映射進來，但是由于前后兩次的網格文件并不能做到完全一致，所以在分段計算的結果與整體一次性計算的結果略有偏差

底盤襯套類橡膠減振制品由芯軸、外套和橡膠組成，通過橡膠硫化過程，實現3者連接。常規橡膠襯套可通過調節各組件結構、尺寸和橡膠硬度，實現在x、y、z軸平移和偏轉的性能要求。由于車型和車輛系統各部位的差異很大，對橡膠減振制品的性能要求也不同，因此需根據不同的性能要求選擇合適的結構、尺寸和橡膠材料，并進行優化設計。在設計橡膠襯套類制品時，常采用試驗法和數值模擬分析法來確定相關參數。

Hejazi等[20]進一步研究指出，鋼中球狀的氧化鋁、氧化鈣夾雜和細長的硫化錳夾雜是對材料抗氫脆性能最不利的夾雜物。

案例—天然橡膠隔震支座豎(軸)向力學性能 【JY】Abaqus6.14-4如何關聯fortran？

半再生重整和再生重整等不同專利工藝 19 HCR-SIM/HTR-SIM 加氫裂化模擬程序,加氫精制模擬程序 20 AMSIM 用于模擬從氣體或液化石油氣中脫出H2S和CO2的醇胺裝置的穩態過程模擬器 21 SULSIM 優化硫化裝置的運行

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