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NTS.LAB沖擊響應譜功能：沖擊響應譜根據(jù)響應峰值取法的不同可以分為三類： 1)初始響應譜，簡稱“主譜”； 它是取沖擊作用時間內(nèi)的相應峰值求得的沖擊響應譜。 2)剩余響應譜，簡稱“余譜”； 它是取沖擊激勵結(jié)束后的相應峰值做出的沖擊響應譜。 3)最大響應譜，即主譜及余譜的包絡(luò)譜。

剩余響應譜，簡稱“余譜”；它是取沖擊激勵結(jié)束后的相應峰值做出的沖擊響應譜。 最大響應譜，即主譜及余譜的包絡(luò)譜。

建立某車輛有限元模型，對其進行淺埋155 mm榴彈爆炸仿真，分析沖擊波與破片耦合作用下車身的結(jié)構(gòu)響應。

模態(tài)分析模擬力學沖擊試驗使用響應譜分析（Response Spectrum Analysis）,進行沖擊分析前需進行模態(tài)分析，材料的任何非線性將被忽略，模態(tài)和響應譜分析的具體設(shè)置界面如圖 1 。圖 1 模態(tài)和沖擊互聯(lián)界面模型簡化：對關(guān)鍵件進行模型簡化，如圖 2 所示，模型需進行 part 設(shè)置。

2.根據(jù)產(chǎn)品工作環(huán)境輸入環(huán)境PSD譜，3.根據(jù)模態(tài)仿真結(jié)果輸入，正弦駐頻頻率（通常由振型或者單位激勵的諧響應仿真的響應峰值確定）幅值、帶寬：根據(jù)試驗要求結(jié)合頻率點確定。（第一行116.36Hz，為驗證excel的計算結(jié)果是否與教材案例一致）4.點擊“組合”按鈕即可完成PSD疊加。將疊加后PSD譜復制到Ansys Workbench中進行隨機振動仿真。

Mises應力云圖如下： Abaqus譜分析Mises應力云圖如下： Ansys譜分析Mises應力云圖如下： 結(jié)論：基于iolver軟件對指示牌進行了模態(tài)及響應譜分析，并將計算結(jié)果與Abaqus和Ansys進行了對比。

、不同載荷譜（安全等級）量級等影響因素下“What-If”研究和響應評估的專業(yè)仿真APP，如下圖所示。

時域載荷譜與響應譜的轉(zhuǎn)換 響應譜計算中的模態(tài)合并方法 沖擊響應譜試驗與仿真模擬計算※ 工程實例十一（載荷譜轉(zhuǎn)化）※

金屬支架左側(cè)3端面固定支撐，隨機振動載荷類型為G加速度譜，方向為Y向，具體數(shù)值見圖，計算該工況下的疲勞壽命。 圖 1模型 圖2 G加速度譜 1、仿真流程搭建 為提升計算效率，本例采用MSUP諧響應分析聯(lián)合nCode進行隨機振動疲勞仿真。

圖3 浮式基礎(chǔ)水動力模型圖4 波浪入射方向為0°時的一階波浪載荷傳遞函數(shù)動力響應分析 建立海上浮式風力機數(shù)值仿真模型,計算極端停機工況下浮式風力機的運動響應。環(huán)境載荷方向的定義如圖5所示。環(huán)境參數(shù)具體數(shù)值為:50年一遇風速60m/s;有義波高12m,譜峰周期14.4s,譜峰因子2.2;表面流速2.18m/s。風浪方向均為0°,表面流向為-180°,模擬時間為3600s。

拿到這些基本參數(shù)后，才能開展沖擊仿真。沖擊仿真，無論是想把失效形式、失效分布模擬出來，還是把接觸力響應曲線模擬出來，都很有難度。這是由接觸問題本身的復雜性以及試驗的分散性決定的。并且，顯示動力學求解速度慢，計算耗時長，仿真結(jié)果影響因素多。因此，想把各個參數(shù)或者邊界條件都摸清楚，讓仿真能夠復現(xiàn)試驗，需要足夠的耐心，足夠的時間，和一臺配置還不錯的計算機。

Endurica EIE：連接真實載荷與有限元模型的橋梁02PART研究團隊運用了Endurica EIE（非線性載荷映射工具）構(gòu)建了一套高效、精確的載荷譜特征提取與簡化計算工作流：01構(gòu)建載荷-響應映射關(guān)系 首先，Endurica EIE針對原始載荷譜特征，構(gòu)建用于有限元仿真的必要特征載荷路徑，這一過程將原本由成千上萬個時序載荷點組成的載荷譜

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基于ODYSSEE的仿真分析快速預測和設(shè)計優(yōu)化目前，ODYSSEE在傳動系統(tǒng)開發(fā)仿真分析中的典型應用場景有：?齒輪微觀修形設(shè)計與優(yōu)化?軸承幾何參數(shù)優(yōu)化設(shè)計?載荷譜作用下的齒輪/軸承壽命預測?齒輪箱振動響應實時預測PART.02ODYSSEE機器學習工作流程ODYSSEE機器學習模型搭建的工作流程如下所示：01明確研究的問題，確定輸入?yún)?shù)以及系統(tǒng)輸出響應

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