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帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 應(yīng)用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態(tài)
Adams/Vibration首先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行線性化分析,計(jì)算特征值和特征向量,然后計(jì)算在強(qiáng)迫激勵(lì)作用下的傳遞函數(shù)和功率譜密度函數(shù)等頻域特性,這一過程非常快捷,可以得到頻域的精確解。同時(shí)可以考慮系統(tǒng)中液壓和控制對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的影響。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 應(yīng)用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態(tài)
帖子 Adams vibration中解耦率的計(jì)算
modal_energy.7z 1.前言 本文旨在解釋利用Adams/Vibration模塊進(jìn)行動(dòng)總解耦分析的計(jì)算原理,并通過計(jì)算程序?qū)崿F(xiàn)與Adams/Vibration的相互驗(yàn)證。嘗試解釋解耦計(jì)算過程中出現(xiàn)的情況,如貢獻(xiàn)量為負(fù)值、總和大于100等現(xiàn)象。
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peaky ??? 4年前
Adams vibration中解耦率的計(jì)算
帖子 使用nastran計(jì)算模態(tài)解耦
使用nastran計(jì)算模態(tài)解耦 大部分時(shí)候我們都是使用adams進(jìn)行選址解耦計(jì)算,不過如果有有限元模型,我們也可以使用nastran來進(jìn)行這個(gè)計(jì)算,或者用Optistruct都可以進(jìn)行。在此介紹一下使用nastran進(jìn)行該計(jì)算的方法。
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仿真客 ??? 3年前
使用nastran計(jì)算模態(tài)解耦
帖子 【iSolver案例分享59】 水下爆炸實(shí)驗(yàn)常用結(jié)構(gòu)-簡(jiǎn)化船體梁的模態(tài)計(jì)算與對(duì)比(Abaqus、文獻(xiàn))
結(jié)果對(duì)比如下所示: 3 濕模態(tài)計(jì)算與對(duì)比 濕模態(tài)計(jì)算中,在Abaqus使用聲學(xué)單元建立水域,在iSolver直接使用軟件內(nèi)置的施加虛擬流體質(zhì)量設(shè)置(用戶手冊(cè)第4.14節(jié))。
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Johnny1688 ??? 2年前
【iSolver案例分享59】 水下爆炸實(shí)驗(yàn)常用結(jié)構(gòu)-簡(jiǎn)化船體梁的模態(tài)計(jì)算與對(duì)比(Abaqus、文獻(xiàn))
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團(tuán)提升仿真計(jì)算效率
海克斯康工程師將Marc和Adams耦合在一起,使得Adams的運(yùn)動(dòng)行為與Marc的非線性行為之間相互耦合,系統(tǒng)和部件級(jí)別的仿真在每個(gè)時(shí)間步上均被考慮。 通過Adams計(jì)算得到的變形結(jié)果在每一時(shí)間步上被Marc所應(yīng)用,動(dòng)力學(xué)載荷又通過Marc軟件傳遞到Adams上被應(yīng)用。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團(tuán)提升仿真計(jì)算效率
帖子 使用nastran進(jìn)行流固耦合復(fù)模態(tài)計(jì)算
2)建立實(shí)模態(tài)計(jì)算模態(tài)頻率計(jì)算范圍,使用eigrl進(jìn)行設(shè)置,選擇計(jì)算截止為12階的頻率。3)建立復(fù)模態(tài)計(jì)算模態(tài)頻率計(jì)算范圍,使用eigc進(jìn)行定義,計(jì)算截止18階。其中method選擇使用clan,norm選擇max。
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仿真客 ??? 3年前
使用nastran進(jìn)行流固耦合復(fù)模態(tài)計(jì)算
問答 各位老師,我進(jìn)行拱壩模態(tài)分析計(jì)算。在求解階段,在位移清零upcoord,1,on 這一步ansys就進(jìn)入卡死狀態(tài)。請(qǐng)問我這樣進(jìn)行拱壩模態(tài)分析,流程和代碼是否正確呀?

計(jì)算開始 Save as Jobname.db finish /solu allsel,all ANTYPE, MODAL ! 設(shè)置為模態(tài)分析 upcoord,1,on !位移清零,有應(yīng)力無位移 pstres,on !!!!! 打開預(yù)應(yīng)力開關(guān) !LUMPM,on !

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王龍江 ??? 1年前
帖子 Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團(tuán)提升仿真計(jì)算效率
海克斯康工程師將Marc和Adams耦合在一起,使得Adams的運(yùn)動(dòng)行為與Marc的非線性行為之間相互耦合,系統(tǒng)和部件級(jí)別的仿真在每個(gè)時(shí)間步上均被考慮。通過Adams計(jì)算得到的變形結(jié)果在每一時(shí)間步上被Marc所應(yīng)用,動(dòng)力學(xué)載荷又通過Marc軟件傳遞到Adams上被應(yīng)用。Marc考慮了幾何、材料和接觸非線性情況,最后模擬得到部件的應(yīng)力和變形。
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Cruise ??? 2年前
Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團(tuán)提升仿真計(jì)算效率
問答 ansys apdl 導(dǎo)出mnf文件到adams里后,零件的模態(tài)頻率和ansys里的不一致?

ansys apdl 導(dǎo)出mnf文件到adams里后,零件的模態(tài)頻率和ansys里的不一致,求大佬指點(diǎn)

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用戶_29965 ??? 2年前
帖子 流體作用下彎曲管道單向流固耦合計(jì)算及濕模態(tài)分析
在不考慮車身周圍的空氣的影響下,我們計(jì)算的車身模態(tài)都是干模態(tài),因?yàn)榭諝獾拿芏缺容^小,空氣對(duì)車身模態(tài)的影響比較小,我們可以把車身的干模態(tài)當(dāng)成車身在空氣中的濕模態(tài),即忽略空氣的影響,誤差也不會(huì)太大。而在水中行駛的船,由于水的密度比較大,水對(duì)結(jié)構(gòu)模態(tài)的影響比較大,如果忽略水的影響,那么計(jì)算出來的模態(tài)(干模態(tài))就與實(shí)際的船的模態(tài)誤差就很大,此時(shí)就必須考慮水的影響,計(jì)算模態(tài)
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仿真客 ??? 3年前
流體作用下彎曲管道單向流固耦合計(jì)算及濕模態(tài)分析
問答 能不能在abaqus中創(chuàng)建好土壤模型,再導(dǎo)入到Adams計(jì)算機(jī)構(gòu)在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率?

能不能在abaqus中創(chuàng)建好土壤模型,再導(dǎo)入到Adams計(jì)算機(jī)構(gòu)在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率?想求得機(jī)構(gòu)在不同土壤地面上行駛時(shí)的阻力以及滑移率等數(shù)據(jù),但adams中貌似沒有相關(guān)的土壤本構(gòu)模型,想知道能不能接合abaqus做一下。

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帝企鵝ovo ??? 3年前
帖子 流體作用下彎曲管道單向流固耦合計(jì)算及濕模態(tài)分析
而在水中行駛的船,由于水的密度比較大,水對(duì)結(jié)構(gòu)模態(tài)的影響比較大,如果忽略水的影響,那么計(jì)算出來的模態(tài)(干模態(tài))就與實(shí)際的船的模態(tài)誤差就很大,此時(shí)就必須考慮水的影響,計(jì)算模態(tài)。 濕模態(tài)分析實(shí)際上是在單向流固耦合計(jì)算基礎(chǔ)上進(jìn)行的預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析。
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CFD流體分析 ??? 4年前
流體作用下彎曲管道單向流固耦合計(jì)算及濕模態(tài)分析
帖子 科研分享 | 分布振子梁模態(tài)阻尼比的計(jì)算方法及其寬頻減振應(yīng)用
(1) 圖4 理論計(jì)算模態(tài)阻尼比曲線與FEM頻響比較 有了式(1)的模態(tài)阻尼比計(jì)算理論,就可以直接基于理論公式進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化,在目標(biāo)頻段上進(jìn)行減振設(shè)計(jì)。圖5是優(yōu)化的模態(tài)阻尼分布曲線與相應(yīng)的控制效果。
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CELab-001 ??? 4年前
科研分享 | 分布振子梁模態(tài)阻尼比的計(jì)算方法及其寬頻減振應(yīng)用
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Adams 新功能全面解析
用戶可以使用Durability進(jìn)行聲壓恢復(fù),而之前是返回Nastran中并使用Adams導(dǎo)出的模態(tài)位移進(jìn)行重新計(jì)算
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 1年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 新功能全面解析
帖子 玩轉(zhuǎn)Adams/Vibration振動(dòng)模塊
前言:Adams/Vibration是Adams的振動(dòng)分析模塊,可以使用該模塊研究模型的模態(tài)分析及受迫振動(dòng),同樣,也可以將振動(dòng)分析結(jié)果應(yīng)用到汽車、火車、飛機(jī)的噪聲、振動(dòng)、NVH研究中。 模態(tài)分析可以用于計(jì)算模型的特征值及特征向量,分析模型的固有頻率確定模型的基本動(dòng)力特性等。
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郝大妞 ??? 1年前
玩轉(zhuǎn)Adams/Vibration振動(dòng)模塊
視頻 ABAQUS模態(tài)中性文件制作及ADAMS導(dǎo)入
詳細(xì)講解了如何利用ABAQUS制作模態(tài)中性文件,并介紹如何將其導(dǎo)入到ADAMS中進(jìn)行分析。
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梅博 ??? 5年前
ABAQUS模態(tài)中性文件制作及ADAMS導(dǎo)入
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團(tuán)提升仿真計(jì)算效率
“考慮到計(jì)算時(shí)間的大幅減少,這種微小的結(jié)果差異是可以接受的,”賈博士說。“這項(xiàng)技術(shù)首次將先進(jìn)的非線性有限元分析作為設(shè)計(jì)過程的一個(gè)組成部分,這與十年前在計(jì)算能力方面的進(jìn)步意義相似。在設(shè)計(jì)過程的早期階段,使用Adams-Marc聯(lián)合仿真可以評(píng)估不同設(shè)計(jì)的備選方案,這將大大加快設(shè)計(jì)過程。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams-Marc聯(lián)合仿真助力萊頓汽車集團(tuán)提升仿真計(jì)算效率
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Adams 2022 新功能回顧
Adams/Solver新增直接獲取線性狀態(tài)矩陣的子程序;接觸中的摩擦模型支持靜摩擦(暫不支持2D幾何及柔性接觸)。 ◆ Adams/Flex支持柔性體顯示簡(jiǎn)化。 ◆ Adams/Vibration新增每階模態(tài)能量、每階模態(tài)等效質(zhì)量及參與因子的計(jì)算;新增ODS(operational deflection shapes)繪圖及動(dòng)畫。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams 2022 新功能回顧
帖子 Adams Car懸架模態(tài)頻率分析步驟
Adams Car懸架模態(tài)頻率分析步驟.pdf
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東邪不邪 ??? 4年前
Adams Car懸架模態(tài)頻率分析步驟
問答 abaqus和Nastran計(jì)算模態(tài)結(jié)果,總是差一些,為什么?

一樣的條件設(shè)置,abaqus和Nastran計(jì)算模態(tài)結(jié)果,總是差一些,為什么?

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元來是你 ??? 3年前
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