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如下圖所展示的案例，為基于成形極限（FLD）模型對(duì)起皺開(kāi)裂的預(yù)測(cè)，且與實(shí)際沖壓結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，仿真預(yù)測(cè)開(kāi)裂位置與實(shí)際開(kāi)裂位置相對(duì)應(yīng)。通過(guò)基于成形極限模型的沖壓仿真可以精確預(yù)測(cè)開(kāi)裂缺陷。 另外，Simufact forming還可以基于斷裂模型，進(jìn)行沖壓過(guò)程中開(kāi)裂演變進(jìn)行仿真分析。

如下圖所展示的案例，為基于成形極限（FLD）模型對(duì)起皺開(kāi)裂的預(yù)測(cè)，且與實(shí)際沖壓結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，仿真預(yù)測(cè)開(kāi)裂位置與實(shí)際開(kāi)裂位置相對(duì)應(yīng)。通過(guò)基于成形極限模型的沖壓仿真可以精確預(yù)測(cè)開(kāi)裂缺陷。 另外，Simufact forming還可以基于斷裂模型，進(jìn)行沖壓過(guò)程中開(kāi)裂演變進(jìn)行仿真分析。

下載地址：AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門(mén)到精通

摘 要：針對(duì)某品牌汽車(chē)B柱內(nèi)板的成形工藝問(wèn)題，研究了零件22MnB5高強(qiáng)度鋼的熱沖壓成形參數(shù)對(duì)成形質(zhì)量的影響，以最大減薄率、最大增厚率和最大回彈量為評(píng)價(jià)目標(biāo)，通過(guò)正交實(shí)驗(yàn)和極差分析，獲得零件熱沖壓成形的最優(yōu)工藝參數(shù)，并完成最優(yōu)工藝參數(shù)的成形仿真和回彈分析，仿真結(jié)果表明零件的厚度分布均勻，零件最大減薄率為10.1%,最大增厚率為7.1%,零件的回彈量小，最大回彈量為0.714 mm,該零件成形質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求

對(duì)于沖壓工藝工程師來(lái)說(shuō)，單件產(chǎn)品的模態(tài)分析可以幫助我們確認(rèn)產(chǎn)品剛性是否存在風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)模態(tài)分析快速識(shí)別產(chǎn)品容易發(fā)生回彈的區(qū)域，特別是俗稱(chēng)的“軟回彈”加以識(shí)別并提出合理的改善對(duì)策。當(dāng)然模態(tài)分析是整個(gè)車(chē)身系統(tǒng)分析中最為重要的一項(xiàng)、不僅涉及整車(chē)剛度還涉及相關(guān)NVH開(kāi)發(fā)，這里僅僅是從沖壓工藝角度考慮這一性能指標(biāo)。

而在模具調(diào)試階段，必須嚴(yán)格按照工藝分析的指導(dǎo)來(lái)試模。與普通SE分析比較，回彈的分析和矯正的工作量增加了30％～50％，但卻可以大大縮短模具調(diào)試周期。回彈是與拉延成形過(guò)程緊密相關(guān)的。在不同的拉延條件下（噸位、行程及進(jìn)料量等），雖然沖壓件都沒(méi)有成形問(wèn)題，但在切邊后的回彈會(huì)更加明顯地顯現(xiàn)出來(lái)，回彈分析與拉延成形分析使用同樣的軟件，但關(guān)鍵是如何設(shè)置分析參數(shù)，以及對(duì)回彈結(jié)果進(jìn)行有效評(píng)估。

圖4 鋁板回彈模擬圖5 合格鋁板成形沖壓件結(jié)束語(yǔ)本文通過(guò)沖壓鋁板成形技術(shù)的分析，在生產(chǎn)實(shí)踐中，研究了鋁板沖壓工藝關(guān)鍵技術(shù)，如鋁屑防治技術(shù)和鋁板回彈——扭曲預(yù)防技術(shù)。研究結(jié)果表明：鋁板成形工藝性能優(yōu)良，產(chǎn)品質(zhì)量合格，完美實(shí)現(xiàn)全鋁白車(chē)身技術(shù)；鋁板沖壓成形技術(shù)的研究及應(yīng)用，快速推進(jìn)了汽車(chē)輕量化技術(shù)的快速發(fā)展。

本文基于Dynaform軟件，討論沖壓工藝仿真中網(wǎng)格大小等參數(shù)對(duì)板料―凹模界面接觸壓力計(jì)算精度的影響，并與已有的ABAQUS精細(xì)仿真結(jié)果對(duì)比，獲得二者在接觸壓力上的差異，為工程設(shè)計(jì)仿真參數(shù)提供技術(shù)手段。數(shù)值仿真模型 為了對(duì)比分析，Dynaform軟件中成形過(guò)程建模時(shí)，材料和幾何參數(shù)與ABAQUS數(shù)值模型相一致。

如今已存在一整套的仿真解決方案，可以分析完整的熱沖壓工藝，從初始零件成本估價(jià)到淬火后變形、冷卻通道分析以及虛擬現(xiàn)實(shí)檢查。

1問(wèn)題引入沖壓成形的有限元分析作為沖壓模具的高效專(zhuān)業(yè)輔助設(shè)計(jì)手段，能夠成為模具高效設(shè)計(jì)與生產(chǎn)提供非常強(qiáng)大的幫助，這也是仿真技術(shù)越來(lái)越受到行業(yè)內(nèi)重視的主要原因。本案例以一薄殼軌道沖壓成形仿真分析，以ABAQUS仿真平臺(tái)進(jìn)行操作，以為此類(lèi)工程問(wèn)題提供設(shè)計(jì)思路。

圖5 熱沖壓成形量產(chǎn)模具設(shè)計(jì)流程 熱沖壓成形模具型面設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下： （1） 模具型面主要卻決于產(chǎn)品數(shù)據(jù)，并根據(jù)客戶(hù)對(duì)零件的技術(shù)要求，制定合適的模具加工精度和公差，并應(yīng)考慮熱脹冷縮及回彈的影響，對(duì)模具型面采取合適補(bǔ)償方案；同時(shí)熱沖壓鋼板高溫時(shí)摩擦系數(shù)大，高溫成形時(shí)易于開(kāi)裂，因此，熱沖壓模具型面通常不設(shè)計(jì)拉深筋，對(duì)于復(fù)雜成形零件

控制超高強(qiáng)度鋼的冷沖壓回彈熱沖壓的兩個(gè)主要優(yōu)點(diǎn)是能夠獲得非常復(fù)雜的形狀并消除回彈。但日本沖壓零部件廠(chǎng)商和其他國(guó)家的一些公司已獲得一系列工藝方法來(lái)控制冷沖壓零件的回彈：1.仿真：成形仿真使設(shè)計(jì)人員可以?xún)?yōu)化零件的幾何形狀，以控制回彈，并提高冷沖壓零件的最終精度。2.優(yōu)化：包括使用直折彎線(xiàn)和圓角（半徑）設(shè)置。3.拉延筋：拉延筋的形狀和位置可實(shí)現(xiàn)更好的回彈控制。

在這種情況下，利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)可以逼近非線(xiàn)性函數(shù)的特點(diǎn)，首先進(jìn)行法蘭盤(pán)沖壓成形工藝參數(shù)對(duì)成形結(jié)果的預(yù)測(cè)，再結(jié)合遺傳算法尋找最優(yōu)的沖壓成形工藝參數(shù)。工藝參數(shù)的優(yōu)化常采用的方法是對(duì)正交實(shí)驗(yàn)獲得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，選擇結(jié)果最好的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作為最優(yōu)的工藝參數(shù)。但是這種方法需要做大量的實(shí)驗(yàn)，還要確保加工條件不能改變。

圖3 三種分析材質(zhì)的機(jī)械性能參數(shù)對(duì)比基于上述性能參數(shù)的微小波動(dòng)差異，分別進(jìn)行CAE仿真分析，得出回彈變化趨勢(shì)及結(jié)論，如圖4所示。

<p class="ql-align-center"><strong style="color: rgb(25, 27, 31);">LS-DYNA學(xué)習(xí)筆記-薄板沖壓成形-殼單元網(wǎng)格類(lèi)型&amp;積分點(diǎn)&amp;分析類(lèi)型</strong></p><p class="ql-align-center"><br></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;使用LS-DYNA進(jìn)行沖壓分析時(shí)，為了提高效率