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Altair SimSolid是一款專為快速設(shè)計(jì)流程而開(kāi)發(fā)的虛擬測(cè)試與結(jié)構(gòu)仿真軟件。不同于傳統(tǒng)有限元仿真，SimSolid 省去了幾何結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和網(wǎng)格劃分這兩項(xiàng)最耗時(shí)和專業(yè)要求較高的工作，可以在幾分鐘內(nèi)完成原始、未簡(jiǎn)化CAD裝配體的結(jié)構(gòu)分析。借助 SimSolid 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)可以輕松對(duì)其最復(fù)雜的零件進(jìn)行多次迭代，并以驚人的速度探索大型裝配體的多種替代方案。

在對(duì)這類組件進(jìn)行建模之前，仿真工程師必須回答的第一個(gè)問(wèn)題是：是什么使部件保持在一起？是通過(guò)膠粘劑、焊接等形成的實(shí)際粘結(jié)，還是螺栓或彈簧提供的機(jī)械支撐？連接是否可以被假定為粘結(jié)，或者這是一個(gè)組件的裝配，其中各個(gè)部件可以自由滑動(dòng)或分離？ 從有限元分析（FEA）的角度來(lái)看，建模設(shè)置可以是貫穿式網(wǎng)格、粘結(jié)、無(wú)分離或摩擦接觸。

接著上一篇《hypermesh-ANSYS聯(lián)合仿真模型裝配1》繼續(xù)，這一篇介紹鉸鏈接的模型裝配。

在幾何處理與建模方面，HyperMesh擁有強(qiáng)大的幾何修復(fù)能力，可直接導(dǎo)入U(xiǎn)G、Pro/E、CATIA等幾乎所有主流CAD軟件的模型格式，高效處理導(dǎo)入模型中的間隙、重疊、缺損等問(wèn)題，大幅減少手動(dòng)修復(fù)的工作量，尤其擅長(zhǎng)處理大型復(fù)雜裝配體——無(wú)論是包含300多個(gè)組件的碳吸收裝置，還是 Rally賽車的空間框架，都能快速完成幾何簡(jiǎn)化與優(yōu)化，為后續(xù)仿真奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

最后考慮到hypermesh中相關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)只能繞著x軸或者z軸去轉(zhuǎn)動(dòng)，所以建立一個(gè)坐標(biāo)系很重要，如下在analysis中的systems中同理apdl中坐標(biāo)系的建立需要從11開(kāi)始，要進(jìn)行重新的編號(hào)tool-renumber移動(dòng)副到這里就介紹完畢了，下面是移動(dòng)副的介紹，本質(zhì)上的一樣的所以講的稍微粗糙些，如下導(dǎo)入我們?cè)趕olidworks中建立的裝配體模型，并且進(jìn)行網(wǎng)格劃分操作

車輛底盤(pán)多體動(dòng)力學(xué)仿真主要包括：建模與裝配、K&C 分析、操穩(wěn)分析、載荷提取以及性能優(yōu)化，Adams 是底盤(pán)多體動(dòng)力學(xué)仿真的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軟件，其Adams/Car 模塊是基于模板、子系統(tǒng)、裝配體的層級(jí)設(shè)計(jì)，并提供了各種仿真參數(shù)設(shè)置和結(jié)果后處理功能，方便仿真人員從設(shè)計(jì)輸入到結(jié)果輸出的一些列操作，但目前的應(yīng)用模式是單機(jī)管理模板和項(xiàng)目 CDB 文件，項(xiàng)目中的多人協(xié)同以及模板的更新非常困難和不變，這種傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理模式在車型協(xié)同研發(fā)時(shí)暴露出諸多問(wèn)題

④形成裝配>動(dòng)作：形成裝配，取消創(chuàng)建對(duì)。 小結(jié)：該部分可以根據(jù)讀者自己的模型進(jìn)行處理，如果模型幾何比較簡(jiǎn)單或特征明顯（網(wǎng)格均勻易收斂），可以直接跳過(guò)該步驟。 4、創(chuàng)建參數(shù) 在主屏幕中點(diǎn)擊參數(shù)，標(biāo)簽名字為“dege”，參數(shù)名稱：dege；表達(dá)式：360[°]。

HyperMesh 提供高質(zhì)量、高靈活性的網(wǎng)格劃分功能，非常適合復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)、大型裝配體與混合單元類型的場(chǎng)景，內(nèi)置工具涵蓋面網(wǎng)格與實(shí)體網(wǎng)格劃分、網(wǎng)格變形、中面提取及大型裝配體管理。在 HyperMesh 中，只需點(diǎn)擊幾下，大型模型就能自動(dòng)完成網(wǎng)格劃分。這一過(guò)程僅需幾分鐘（而非幾小時(shí)），即可生成質(zhì)量達(dá)標(biāo)、可直接用于求解器的輸入文件。

HyperMesh 提供高質(zhì)量、高靈活性的網(wǎng)格劃分功能，非常適合復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)、大型裝配體與混合單元類型的場(chǎng)景，內(nèi)置工具涵蓋面網(wǎng)格與實(shí)體網(wǎng)格劃分、網(wǎng)格變形、中面提取及大型裝配體管理。在 HyperMesh 中，只需點(diǎn)擊幾下，大型模型就能自動(dòng)完成網(wǎng)格劃分。這一過(guò)程僅需幾分鐘（而非幾小時(shí)），即可生成質(zhì)量達(dá)標(biāo)、可直接用于求解器的輸入文件。

通過(guò)MotionView建立該產(chǎn)品行走機(jī)構(gòu)的多體動(dòng)力學(xué)模型，通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)仿真分析，獲得了關(guān)鍵部件的工作載荷歷程，確定了部件的最大載荷。通過(guò)在HyperMesh中建立關(guān)鍵部件的有限元模型，加載MotionView輸出的載荷信息，通過(guò)OptiStruct計(jì)算分析，找到了結(jié)構(gòu)的主要受力位置，分析結(jié)果與結(jié)構(gòu)的實(shí)際破壞完全吻合。

標(biāo)桿前處理：高效建模，質(zhì)量與速度雙絕依托 HyperMesh 強(qiáng)大引擎，輕松應(yīng)對(duì)超大型裝配體、復(fù)雜曲面幾何的處理難題Altair。

2.1網(wǎng)格劃分　　冰箱門(mén)由上門(mén)蓋、下門(mén)蓋、鋼板、內(nèi)膽以及發(fā)泡料組成，為了保證計(jì)算精度，上下門(mén)蓋采用尺寸較小的體網(wǎng)格劃分，避免采用面網(wǎng)格簡(jiǎn)化而產(chǎn)生的誤差。鋼板和內(nèi)膽采用面網(wǎng)格劃分，發(fā)泡料采用體網(wǎng)格，鋼板和上下門(mén)蓋裝配處采用節(jié)點(diǎn)融合以模擬兩個(gè)零件的裝配，如圖3所示。有限元模型的節(jié)點(diǎn)數(shù)和單元數(shù)如表1所示。

但是對(duì)于實(shí)際工程中的問(wèn)題往往很難實(shí)現(xiàn)參數(shù)化建模，因?yàn)閷?shí)際工程中的模型往往比較復(fù)雜規(guī)模也比較大，尤其對(duì)于復(fù)雜裝配體結(jié)構(gòu)，單獨(dú)通過(guò)APDL很難高效完成建模工作。

10分鐘即可完成800+零件裝配體仿真演示！

故在裝配時(shí)令螺釘軸線與骨質(zhì)模型長(zhǎng)中軸線重合，使螺釘位于骨質(zhì)模型的中央。