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是因為變壓器提供不出大電機啟動時所需要的大電流，如果變壓器能提供大電機啟動所需的大電流，就不會產生電壓降或產生的電壓降很小。這就是說變壓器容量的大小，也決定了電壓降的大小。那么實際當中絕不能不談變壓器容量大小，而只講多大的電機要降壓啟動。 變壓器現有負荷的大小，也是決定電壓降大小的條件之一。試想變壓器空載與滿載時，分別啟動同一臺電機，造成的電壓降肯定不一樣。

電機的各種工作狀態和參數變化。用戶可通過調整仿真參數，快速得到電機的響應和性能參數，從而進行針對性的優化和改進。借助仿真APP，可大大減少電機設計迭代次數和成本，提高測試效率和準確性。對了，此APP非彼APP，不用下載安裝，直接瀏覽器（手機也可以）打開，調整各項參數（定轉子、定子槽尺寸等）就可以在線云端計算，非常方便哦。如果不符合要求，還可以個性化定制，資深電機設計仿真工程師幫你搞定。

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感應直線電機仿真APP可實現感應直線電機仿真計算，得到電機的磁密云圖、磁力線、磁鏈、反電動勢、推力等結果。

下載地址：電力電子、電機控制系統的建模和仿真

電動車驅動電機的整車車內聲品質預測電動座椅電機在實際工作場景中的聲品質預測電機在電驅動系統中的聲學貢獻分析電機及內燃機驅動系統NVH性能的整車評估以最接近現實的聲音情景的方式體驗電機NVH仿真憑借Ansys VRXPERIENCE Sound Pro軟件，工程師可以快速的感受電機噪聲的仿真結果。

正確地說應該是星三角啟動時星形啟動正常，電機能轉動起來，轉換時間到后切到角形運行，結果跳閘。這種現象相信許多電工朋友都有遇到過，這一看就知道百分之一百是電機角接線錯誤，所以才會造成轉換到角形運行時跳閘。因為星形接法是3頭接電源，3尾接一起，不會接錯的。其實這種問題也比較好解決，用網友的笨辦法：挑一組先對換2根，再不行再換一次，最多2次就成功了！

作為仿真PaaS平臺，伏圖內置的APP開發器支持用戶以無代碼化的方式便捷封裝參數化仿真模型及仿真流程，將仿真知識、專家經驗轉化為可復用的仿真APP。封裝好的仿真APP可通過工業仿真APP商店Simapps，實現云端部署與在線應用，為用戶提供在線仿真工具。三、電機仿真APP1. 同步磁阻電機仿真APP同步磁阻電機具有結構簡單、堅固耐用、效率高、調速范圍廣、成本較低等優勢。

本文摘自微信公眾號：CST電磁兼容性仿真如果對CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關注或者掃描我的微信公眾號二維碼在我們做電機系統EMC測試的時候經常或者不可避免的會遇到電機堵轉測試的測試工況。其實堵轉測試是電驅系統性能考核指標之一。什么是堵轉？電機堵轉是電機在轉速為0轉時仍然輸出扭矩的一種情況。

圖5 電機水道實物圖（左）及其模型（右）3. 仿真計算 通過建立電機的等效熱路模型，根據使用工況可以計算出所有關鍵部位（18個熱節點）的溫度變化過程。從而幫助設計人員掌握關鍵部位可能出現的溫度極值，進而一方面為確定使用過程中的最大許用邊界提供參考依據，另一方面為電機的設計改進提供參考基準。

摘要 ：為了對電動汽車電機懸置系統的固有特性進行分析，利用 ＡＤＡＭＳ 建立電機懸置系統六自由度仿真模型，計算電機總成懸置系統的固有頻率和能量解耦率，得出懸置系統各階固有頻率均大于內燃機汽車，且繞電機軸線方向振動的固有頻率遠大于內燃機汽車，整車豎直方向和俯仰方向存在嚴重的振動耦合。通過改變電機的懸置位置和剛度對電機懸置系統進行仿真優化。

通過Motor-CAD中的Mechanical模塊對電機E-NVH進行仿真分析，為后續的降噪方案提供思路。

至此，“Ansys 2026 全球仿真大會”仿真應用大賽正式啟動，面向工程師、科研人員與高校師生，廣泛征集Ansys軟件的研究成果、項目應用及經驗。