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各位大神和學長，我研究的是地鐵動荷載加載的土體動力響應，用的是摩爾庫倫本構，屬性加了摩爾庫倫塑性的，地鐵動荷載是通過dload子程序導入的，圖是加載一次的彈塑性沉降曲線，為什么只有彈性變形，沒有塑性，列車通過后位移又恢復成了0.按理論上應該是圖三圖四那樣的曲線

就是在分析步一開始，沒有任何應力的情況下，仍然有位移，雖然這個位移很小，實在不明白為什么會出現這種情況 這就是分析步一開始，沒有應力S，而有位移U的情況，實在搞不懂為什么啥也沒有的情況下也有位移U的產生如果把位移U的變形放大1000倍，就看到那幾個螺栓嚴重變形的情況 如果是模型本身有問題，為什么其他的螺栓又沒有這種情況呢？

；若使用面面接觸，并設置調整過盈，則開始計算時會直接將上板向上調整9mm至與模具接觸。這種帶有間隙，并在力的作用下間隙逐漸減小的接觸對應該如何設置接觸關系呢

為什么abaqus施加循環載荷（力足夠大產生塑性變形），但結果的塑性變形始終保持不變？只有一開始有陡升，后面始終不變，調節初始步長和最大步長也只能使一開始的一小部分時間段有塑性變形

LS-DYNA發生了碰撞，云圖也可以觀察到應變，為什么ASCII導出的RCFORC，沒有碰撞力

1.將ABAQUS中的部件鉚接變形后的ODB到導入fe-safe中計算出的壽命云圖中的部件還是原來的初始形狀不是想要的鉚接變形后的部件形狀，是什么原因呀，各位大佬們？

模型A 模型B3.1 硬化 在載荷->預定義場->力學->硬化中，將彈擊結果中的等效塑性應變PEEQ導入到模型B上，但考慮到局部的塑性應變會導致其周圍的彈性應變，只考慮模型的等效塑性應變并不準確。實際上，經過多種仿真發現，有時候直接對變形網格進行靜力分析還要比使用硬化進行分析的結果準確。

模型A 模型B3.1 硬化 在載荷->預定義場->力學->硬化中，將彈擊結果中的等效塑性應變PEEQ導入到模型B上，但考慮到局部的塑性應變會導致其周圍的彈性應變，只考慮模型的等效塑性應變并不準確。實際上，經過多種仿真發現，有時候直接對變形網格進行靜力分析還要比使用硬化進行分析的結果準確。

如題

①是二維溫度裂縫模型；②加入了cohesive單元，并且設置了COH2DT單元類型③輸出結果里面，應力、應變、體積收縮變形都有正常體現④勾選了SDEG和STATUS，但是這二者在odb里面均沒有得到計算

image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202407/attachment/9e808d74be8c4d9d8d7579ce49074ff1.png"> </figure> </div><p>當左側板貼到右側板后，貼合部位沒有受力,如下圖<strong>(問題3)</strong></p

請問各位大神，機箱里面的電路板電容爆炸后產生高溫高壓，導致機箱變形，頂蓋脫落飛出去，這個要用什么軟件進行模擬？LS-dyna可以嗎？有誰有做過這方面的研究

邊界條件設置為：1）歐拉體頂端外沿V1=0(不發生外流) 2）歐拉體截面設置V2,VR1,VR3=0(對稱面) 3）歐拉體外側一圓弧包圍范圍內設置了free inflow oulflow的設置，同時在load上對該位置施加pressure載荷 4）接觸設置為general contact，但是不包括四個surface-surface接觸，不包括的四個surface采用了surface

cad模型中有個0.02的圓角，用ug畫好后保存為igs、stp、x_t格式導入都會變形，請問該如何解決。

lsdyna模擬水射流切割鋼筋混凝土時，鋼筋用梁單元，但是水射流侵蝕混凝土，直接穿透鋼筋的梁單元，為什么梁單元沒有變形也沒有破環？