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針對裝配困難問題，結合數值模擬分析結果，提出了一些改進生產工藝控制零件畸變的建議。關鍵詞：內螺紋;熱處理畸變;淬火-回火;有限元仿真;熱處理對于鋼制零件的加工來說是一個非常重要的最終加工工藝，被用來改進材料的力學性能[1]。熱處理之后，材料的性能會發生變化， 零件也可能產生畸變。

作品名稱：基于Ansys平臺的大尺寸車載屏高速信號的仿真實踐作者： 常志，洪先長，高孝濤 | 天馬汽車電子有限公司關鍵詞：Ansys仿真平臺；車載屏；高速信號；多目標拓撲作者說Ansys工具能夠通過精準施策，全面提升產品的信號傳輸效率、抗干擾能力、阻抗匹配精度及電磁兼容性，不僅使產品各項性能指標達到設計標準，更為其在高頻、高可靠性應用場景中的推廣與應用提供了有力支撐，具有重要的實際應用價值與技術參考意義

OAS 在衍射波導仿真中的精度與效率得到驗證，可支撐車載 AR?HUD 從概念設計到工程落地的高效迭代，助力國產高端車載光學顯示系統自主研發與性能升級。

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強大的軟件功能聯合仿真能力 用戶可以通過使用 Ansys SCADE Suite 開發的控制邏輯&算法，用 Ansys SCADE Display 開發的人機界面以及用 Ansys SCADE Test Rapid Prototype 創建的仿真激勵交互面板聯合使用，搭建基于 PC 的強大的閉環功能仿真環境，極大的提高了軟件功能驗證的效率，降低了對目標平臺的依賴。

通過虛擬裝配仿真，工程師得到了兩側間隙的分布范圍，排除了潛在風險，保證了大規模量產的可行性。 在汽車領域，車載攝像頭的精度要求更高。某廠商希望驗證鏡頭光心與芯片中心的對中情況，這一指標直接決定成像的穩定性和可靠性。軟件在導入三維模型并設置必要的裝配約束后，通過大量仿真計算得出了偏差分布：在當前公差條件下，合格率接近99.99%，裝配能夠滿足設計目標。

電動汽車車載充電機用變壓器熱敏性分析 如今，許多國家由于環境污染，正在從內機汽車轉向電動汽車，電池充電是電動汽車的主要治份，車載電通常用于車輛充電以及監控電池的充電速率，0BC板的電氣元件是二極管MOSFET，電感器和變壓器，在這些組件中，變壓是較高的發熱組件，可導致 OBC 板和擊穿,為了正確設計變器，需要在初始級別進行優化仿真， 本文介紹了使用 ALtalrHyperWorks

經緯恒潤結合硬件在環技術、通信信息、云平臺、場景仿真、車載單元仿真技術，開發了車聯網V2N測試&V2X應用場景測試系統，實現了對移動通信網絡、云平臺上下行數據鏈路、V2X應用場景、車載終端與其余通信單元的仿真模擬，滿足了實驗室環境下對車聯網系統的功能測試需求，可為車載終端TBOX/OBU軟硬件開發與測試、數據后臺系統功能開發與驗證以及智能網聯車輛系統級測試等提供全方位的仿真與測試環境，讓測試更簡單、

一體化橋殼設計及優化研究進展隨著有限元模擬方法的成熟發展，驅動橋殼的設計行業也普遍應用該方法進行橋殼零件的靜力學、模態分析等過程。除此之外，還可以設計多種方案進行仿真模擬，在滿足靜力要求的前提下，為橋殼零件的結構優化提出合理的修改措施。橋殼斷裂失效研究橋殼零件在實際使用時的受力情況較為復雜，不僅要承受彎矩、扭矩的作用，還有在某些工況下來自地面由車輪傳至橋殼零件的沖擊載荷。

如圖七所示，黃色為原始零件模型，綠色為仿真之翹曲模型，藍色為利用仿真之反翹曲模型，洋紅色為反翹曲模型仿真后的結果。實際制程亦成功利用了反變形技術解決產品的翹曲問題，將18毫米的翹曲量減少至3毫米，如圖八所示。 此外，圖九為仿真與實際產品的驗證比對，可見實際產品的包封、流動波前等皆與模擬結果有高度相近。

圖7：原始模型與反變形模型之翹曲前后迭圖如圖7所示，黃色為原始零件模型，綠色為仿真之翹曲模型，藍色為利用仿真之反翹曲模型，洋紅色為反翹曲模型仿真后的結果。實際制程亦成功利用了反變形技術解決產品的翹曲問題，將18毫米的翹曲量減少至3毫米，如圖8所示。

網絡仿真/總線仿真 車載以太網到CAN FD或LIN的網關應用 獨立運行的數據采集功能 基于CAN FD或車載以太網的多節點刷寫功能 接頭支持BroadR-Reach網絡（2177367-3） 全尺寸SD卡插槽并帶有可移除的保護蓋，以支持數據記錄功能 —應用實例 系統級/網關ECU測試

引言隨著智能汽車座艙技術快速迭代，增強現實抬頭顯示（AR HUD）已成為高端智能車載座艙的核心配置。相較于傳統反射鏡式AR HUD，衍射波導型AR HUD憑借體積小巧、集成性強、適配各類車載座艙狹小空間的優勢，成為行業主流發展方向。衍射波導AR HUD融合納米級光柵微結構與宏觀投影鏡頭系統，光學鏈路復雜，傳統單一仿真軟件難以實現全鏈路性能校驗。

該公司主要為汽車等領域的企業提供時間仿真和配置工具。RTaW-Pegase（V4.2.7）全面支持CAN（FD）、車載以太網以及TSN協議的設計仿真及性能評估。該軟件功能強大且使用便捷，ZeroConfig功能可根據用戶輸入一鍵式自動完成車載以太網TSN協議參數配置工作，優化TSN網絡拓撲以及調度機制。不斷新增的功能也將在更廣的范圍內支持車載網絡全網時間分析及優化。

基于此，本文在該影響因素分析結果下，對盤形軋制結構的關鍵零件進行優化分析，即對螺桿結構進行優化。15 mm和5 mm螺距的螺桿仿真分析結果如圖3所示。

圖5 透鏡組結構 表1 各物鏡參數仿真結果如圖6所示：放大鏡組的點列圖均位于艾里斑內（圖6c），投影圖像清晰（圖6b），完全滿足“將micro-LED圖像預放大5倍至擴散屏”的需求。 圖6 透鏡組仿真結果。