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帖子 ANSA與ABQUS聯(lián)合仿真-線性靜態(tài)分析
靜態(tài) 靜態(tài)是指力是靜態(tài)的,力為常值。 ANSA中ABAQUS線性靜力學(xué)分析 ANSA前處理線性靜力學(xué)分析包含以下幾個(gè)步驟:網(wǎng)格劃分,Properites單元類型設(shè)置,Materials材料屬性設(shè)置,ABAQUS模塊下BOUNDARY約束設(shè)置,ABAQUS模塊下LOADS載荷加載與分析步*STATIC設(shè)置.
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星空caer ??? 2年前
ANSA與ABQUS聯(lián)合仿真-線性靜態(tài)分析
帖子 ANSA網(wǎng)格劃分和CAE仿真
第 74 講 應(yīng)力 vs 應(yīng)變 ANSA第 75 講 Von Mises 應(yīng)力理論第 76 講 靜態(tài)與動(dòng)態(tài)分析第 77 講 非線性分析第 78 講 動(dòng)態(tài)仿真第 79 講 模態(tài)分析第 18 部分:板塊分析第 80 講 板 1 分析第 81 講 板 2 分析第 82 講 圖版 3 分析第 83 講 圖版 4 分析第 84 講 板 5
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仿真資料吧 ??? 1年前
帖子 ANSA BETA-CAE網(wǎng)格劃分完整課程-帶案例文件
課程模塊設(shè)置詳盡,助力你熟練掌握 ANSA 軟件的應(yīng)用,具體內(nèi)容如下: 模塊 1 幾何網(wǎng)格劃分:學(xué)習(xí)修復(fù)導(dǎo)入 CAD 模型中的缺陷,創(chuàng)建高質(zhì)量的殼單元網(wǎng)格;掌握各類網(wǎng)格質(zhì)量判定標(biāo)準(zhǔn)的啟用與應(yīng)用方法,確保網(wǎng)格符合行業(yè)規(guī)范。 模塊 2 中面提取:掌握薄壁折疊板類幾何模型的中面提取技術(shù),在滿足嚴(yán)格質(zhì)量要求的前提下,完成中面的殼單元網(wǎng)格劃分。
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仿真資料吧 ??? 4月前
帖子 用于網(wǎng)格劃分和工程仿真的 Ansa-帶案例
74 - 壓力vs應(yīng)變ANSA 75 - 馮·米塞斯壓力理論 76 - 靜態(tài)與動(dòng)態(tài)分析 77 - 非線性分析 79 - 模態(tài)分析 80 - 板1的分析 81 - 板2的分析 82 - 板3的分析 83 - 板4的分析 84 - 板5 RF分析 85
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仿真資料吧 ??? 11月前
用于網(wǎng)格劃分和工程仿真的 Ansa-帶案例
帖子 基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取
以擺臂外點(diǎn)為例,連接副信息和力的輸出請(qǐng)求設(shè)置如圖3-4所示: 圖3 擺臂外點(diǎn)球銷信息 圖4 擺臂外點(diǎn)request輸出設(shè)置 運(yùn)行仿真分析:在ADAMS/Car中選擇靜態(tài)分析(Static Analysis) 或準(zhǔn)靜態(tài)工況仿真。施加計(jì)算好的工況載荷,運(yùn)行仿真。
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320科技工作室 ??? 7月前
基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取
帖子 基于經(jīng)驗(yàn)公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構(gòu)參數(shù)的確定方法(使用LS-DYNA隱式算法進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)橡膠壓縮數(shù)值模擬)
本文采用LS-DYNA中的隱式算法對(duì)橡膠材料進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)壓縮仿真研究,以進(jìn)一步確定較優(yōu)的Mooney?Rivlin模型的材料系數(shù)。橡膠試件尺寸按照美國(guó)測(cè)試與材料協(xié)會(huì)頒發(fā)的橡膠壓縮性能的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法中設(shè)置[1],圓柱狀測(cè)試樣件直徑設(shè)為28.6mm,厚度設(shè)為12.5mm,載荷加載速率設(shè)置為12mm/min。
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雷恪仿真 ??? 2年前
基于經(jīng)驗(yàn)公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構(gòu)參數(shù)的確定方法(使用LS-DYNA隱式算法進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)橡膠壓縮數(shù)值模擬)
視頻 【精品課程】ANSA For LSDYNA從入門到精通(完結(jié))
2.隱式分析10大工程案例(模態(tài)、線性/非線性靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、重啟動(dòng)。。。)第六章 結(jié)后語學(xué)完此課程大家有以下獲益并且可以獨(dú)立進(jìn)行工程分析,歡迎大家購(gòu)買!
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Wonderful仿真 ??? 5年前
【精品課程】ANSA For LSDYNA從入門到精通(完結(jié))
帖子 ANSA/META系列視頻課程上線啦!
ANSA For LSDYNA從入門到精通》https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c16971 此課程主要針對(duì)ANSA軟件對(duì)LSDYNA接口的理論講解及豐富的案例應(yīng)用實(shí)操,此課程包含顯式分析9大工程案例(跌落、沖壓、預(yù)緊、碰撞沖擊。。。)隱式分析10大工程案例(模態(tài)、線性/非線性靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、重啟動(dòng)。。。)
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Wonderful仿真 ??? 3年前
好消息!ANSA/META系列視頻課程上線啦!
視頻 【精品課程】ANSA For PAMCRASH從入門到精通(完結(jié))
5.防撞梁焊點(diǎn)擠壓模擬進(jìn)階篇: 1.卡車模型的整車碰撞模型及結(jié)果查看 2.復(fù)合材料的圓盤沖擊分析 3.裂紋擴(kuò)展建模分析 4.多層綁定復(fù)合材料建模分析 5.TIE接觸用法 6.焊點(diǎn)定義做法 7.接觸算法穿透問題講解 8.安全氣囊靜態(tài)展開分析
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Wonderful仿真 ??? 5年前
【精品課程】ANSA For PAMCRASH從入門到精通(完結(jié))
帖子 Qt工具 | 靜態(tài)代碼/架構(gòu)分析工具Axivion介紹
什么是靜態(tài)測(cè)試? 靜態(tài)方法是指不運(yùn)行被測(cè)程序本身,僅通過分析或檢查源程序的語法、結(jié)構(gòu)、過程、接口等來檢查程序的正確性。對(duì)需求規(guī)格說明書、軟件設(shè)計(jì)說明書、源程序做結(jié)構(gòu)分析、流程圖分析、符號(hào)執(zhí)行來找錯(cuò)。
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Cruise ??? 3年前
Qt工具 | 靜態(tài)代碼/架構(gòu)分析工具Axivion介紹
帖子 ARCAN 試樣靜態(tài)裂紋擴(kuò)展分析 - ANSYS Workbench
第 2 步:設(shè)置 在 ANSYS Workbench 主菜單上拖放靜態(tài)結(jié)構(gòu)分析: 步驟3:工程數(shù)據(jù)(材料模型) 本教程選定的材料是“SAE 1020 碳鋼”。 材料模型由各向同性彈性、拉伸屈服強(qiáng)度和拉伸極限強(qiáng)度組成。
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仿真資料吧 ??? 1年前
ARCAN 試樣靜態(tài)裂紋擴(kuò)展分析 - ANSYS Workbench
視頻 (第一部分)基于ANSA整車碰撞網(wǎng)格處理實(shí)用操作技能課程
第一部分課程包括 1)網(wǎng)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)設(shè)置及網(wǎng)格質(zhì)量模板的保存; 2)ANSA中Batchmesh插件參數(shù)設(shè)置保存,批量快速處理網(wǎng)格的方法運(yùn)用; 3)ANSA中對(duì)塑料件的快速處理方法(Casting運(yùn)用); 4)ANSA快捷鍵的設(shè)置,網(wǎng)格模型建立完成后自由邊、干涉、穿透的檢查及調(diào)整技巧; 5)根據(jù)總成進(jìn)行單元、節(jié)點(diǎn)、PID進(jìn)行編號(hào)
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Crazy ??? 8年前
(第一部分)基于ANSA整車碰撞網(wǎng)格處理實(shí)用操作技能課程
帖子 完成 ANSA 預(yù)處理課程
ANSA 實(shí)用用戶界面簡(jiǎn)介視圖作導(dǎo)入和導(dǎo)出可視化選項(xiàng)實(shí)體選擇選項(xiàng)可見性選項(xiàng)焦點(diǎn)組測(cè)量拓?fù)涫褂?CAD外觀設(shè)置幾何清理的 4 個(gè)示例在 COG 上創(chuàng)建點(diǎn)創(chuàng)建表面創(chuàng)建:平面屬性 (PID) 創(chuàng)建選項(xiàng)2D 網(wǎng)格劃分簡(jiǎn)介概述使用偏移的中間表面使用蒙皮的中間表面 - 第 1 部分元素形狀/類型長(zhǎng)度函數(shù)質(zhì)量簡(jiǎn)介標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)格劃分算法網(wǎng)格劃分準(zhǔn)則:墊圈、圓角和 tria 元素剪切、連接和發(fā)布粘貼分割單元質(zhì)量概述縱橫比翹曲偏斜雅可比最小
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仿真資料吧 ??? 11月前
帖子 汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設(shè)置方法
3.輸出仿真分析標(biāo)定結(jié)果,并根據(jù)各種材料本構(gòu)要求生成相應(yīng)仿真軟件材料卡片。4.最終交付材料樣件試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果及仿真軟件材料卡片。MAT_24號(hào)材料卡片生成一般包括如下力學(xué)試驗(yàn):1) 準(zhǔn)靜態(tài)拉伸試驗(yàn)準(zhǔn)靜態(tài)拉伸試驗(yàn),應(yīng)變速率是0.001/s、0.1/s,2組,試驗(yàn)重復(fù)至少5組。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設(shè)置方法
帖子 文獻(xiàn)分享 | 使用 ANSYS 進(jìn)行偏置軸承建模、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)分析
在設(shè)計(jì)軸承時(shí),分析安全操作的應(yīng)力非常重要。 在此項(xiàng)目中,偏置軸承在 SOLIDWORKS 中建模并導(dǎo)入到 Ansys Workbench 中進(jìn)行靜態(tài)分析和模態(tài)分析。對(duì)偏置軸承進(jìn)行靜態(tài)分析,以確定變形和 von-mises 應(yīng)力,并檢查變形和應(yīng)力結(jié)果隨網(wǎng)格從粗到細(xì)變化的變化。執(zhí)行模態(tài)分析以確定偏心軸承的固有頻率和振型。
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Infiniteelements ??? 2年前
文獻(xiàn)分享 | 使用 ANSYS 進(jìn)行偏置軸承建模、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)分析
視頻 【專題課程】ANSA For CFD從入門到精通(完結(jié))
CFD的前處理,特別是網(wǎng)格方面的處理會(huì)占到流體分析的80%的時(shí)間,因此本專題課重點(diǎn)在前處理方面給大家講解CFD實(shí)戰(zhàn)技巧和ANSA在CFD方面的詳細(xì)案例應(yīng)用,涉及網(wǎng)格、優(yōu)化、二次開發(fā)等方面結(jié)合實(shí)際工程案例基本可涵蓋CFD方面的應(yīng)用場(chǎng)景,共14個(gè)工程案例:?案例1:幾何清理及CFD面網(wǎng)格劃分基礎(chǔ)入門 ?案例2:車輛外流場(chǎng)分析網(wǎng)格前處理實(shí)戰(zhàn) ?案例3:泵的CFD批處理網(wǎng)格劃分實(shí)戰(zhàn) ?
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Wonderful仿真 ??? 4年前
【專題課程】ANSA For CFD從入門到精通(完結(jié))
視頻 (第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實(shí)用技能課程
第一部分 整車模型ANSA實(shí)用操作技能基礎(chǔ)篇(已更新完) 第二部分 基于ANSA和LS-Dyna搭建整車碰撞模型(已更新完,資料發(fā)放中) 第二部分主要內(nèi)容1、整車碰撞涉及的分析內(nèi)容介紹 1)整車碰撞相應(yīng)分析內(nèi)容及相應(yīng)的法規(guī)介紹2、碰撞簡(jiǎn)單實(shí)例操作講解,熟悉了解ANSA與Dyna建立方法;附k文件。
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Crazy ??? 8年前
(第二部分)基于ANSA和LS-DYNA搭建整車碰撞模型實(shí)用技能課程
帖子 基于Motor-CAD的永磁同步電機(jī)變速工況E-NVH仿真分析
圖9 電機(jī)徑向磁密時(shí)空波形及其二維傅里葉分解2.3.3 電磁振動(dòng)結(jié)果分析: 下圖所示為定子靜態(tài)位移,從中可知,0階0倍頻靜態(tài)位移和8階2倍頻靜態(tài)位移較大,由2.3.2節(jié)可知這是因?yàn)榇穗姶帕^大。 圖10 電機(jī)定子靜態(tài)位移 下圖所示是定子模態(tài)放大系數(shù),在各階模態(tài)固有頻率處放大系數(shù)較大。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
基于Motor-CAD的永磁同步電機(jī)變速工況E-NVH仿真分析
視頻 基于Primer和ANSA的整車約束系統(tǒng)分析課程
基于Primer和ANSA的整車約束系統(tǒng)基礎(chǔ)課程(含附件) 基于ANSA中搭建完成整車結(jié)構(gòu)模型之后,碰撞安全乘員分析時(shí)還需要運(yùn)用乘員保護(hù)專業(yè)軟件Primer對(duì)假人安全帶創(chuàng)建、座椅泡沫壓縮、氣囊折疊、單位轉(zhuǎn)換、模型檢查等操作,也可以運(yùn)用Primer和Ansa搭建有限元約束系統(tǒng)分析模型,相對(duì)來說Primer更加專業(yè),本課程將碰撞安全分析中涉及到的Primer
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Crazy ??? 7年前
基于Primer和ANSA的整車約束系統(tǒng)分析課程
帖子 基于無網(wǎng)格仿真技術(shù)的特種車體結(jié)構(gòu)分析
靜態(tài)分析工況下,兩種方法計(jì)算得到的車體應(yīng)力分布情況如圖6所示,可以看出靜態(tài)分析下,兩種分析方法車體的應(yīng)力分布情況具有很好的一致性,有限元方法中靜態(tài)分析的最大應(yīng)力為99.7 MPa,無網(wǎng)格方法中靜態(tài)分析的最大應(yīng)力為97.2 MPa,以有限元中仿真分析結(jié)果為參考,車體靜態(tài)分析最大應(yīng)力值的相對(duì)誤差為2.5%,最大絕對(duì)誤差為2.5 MPa。
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星空caer ??? 2年前
基于無網(wǎng)格仿真技術(shù)的特種車體結(jié)構(gòu)分析
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