abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，位移加載算一點點之后不收斂？
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，算出來的位移是12.5左右，我再在模型中只改變加載方式，其他操作沒動的情況下用12.5的位移加載算一點點之后不收斂的原因是什么呢
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離祈 ??? 2年前
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，位移加載算一點點之后不收斂？
abaqus模擬火災下的梁力學性能力加載可以計算，算出來的位移是12.5左右，我再在模型中只改變加載方式，其他操作沒動的情況下用12.5的位移加載算一點點之后不收斂的原因是什么呢
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離祈 ??? 2年前
abaqus固定位移約束后怎么施加地震加速度？
固定位移約束以后就不能添加加速度約束了，還有什么方法能施加地震加速度么？
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缽蘭街的夜 ??? 1年前
ABAQUS連續梁荷載加力和加位移的區別？
下面是連續梁跨中的力-位移圖和位移-反力圖，為什么會有明顯的區別
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沒有海 ??? 3年前
abaqus-007有砟道床、寬軌距、三軸重載貨運車輛加速度位移(2022-04-18) 
abaqus-007有砟道床、寬軌距、三軸重載貨運車輛加速度位移(2022-04-18)
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吳永童 ??? 2年前
abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設成剛體、車輪密度射程0假設車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現在我也將車輪設成剛體，在步驟一就出現Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
abaqus UEL怎么初始化變量啊，比如位移速度加速度應力應變等
求問大佬
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Fiat Lux ??? 2年前
【iSolver案例分享68】加筋板建模及靜力分析 
一般情況下，比較關注的往往是結構的位移、應力等參數。 iSolver可支持結構的靜力分析，本文在iSolver中以加筋板建模及靜力分析的整個流程為例，將iSolver求解結果與Abaqus進行對比，可發現iSolver計算結果和abaqus完全一致。
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ToIxtlan ??? 1年前
ABAQUS中沖擊動力學問題的求解方法 
得到了加速度，在時間上“顯式地”前推速度和位移。所謂“顯式”是指在增量步結束時的狀態僅依賴于該增量步開始時的位移、速度和加速度。這種方法精確地積分常值的加速度。為了使該方法得到精確的結果，時間增量必須相非常小，這樣在增量步中加速度幾乎為常數。由于時間增量步必須很小，所以一個典型的分析需要成千上萬個增量步。因為不必同時求解聯立方程組，所以每一個增量步的計算成本很低。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
整車及系統研發驗證-實驗室試驗介紹 
四、MAST多軸振動實驗臺MAST（Multi-Axial Simulation Table）多軸振動實驗臺是模擬車輛在不同路況下的振動情況的一種方法。在實驗中，車輛被固定在一個特制的振動臺上，通過控制振動臺的運動來模擬車輛在不同路況下的振動情況，從而評估車輛的振動性能和舒適性。在實驗中，需要使用高精度的加速度傳感器和位移傳感器來測量車輛的振動情況。
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汽車公社 ??? 3年前
【JY】淺析基于性能的抗震分析方法——性能設計 
?防止倒塌（CP）：通過限制結構變形和力以顯著強度和剛度退化的開始，確保部分或全部建筑物倒塌的小風險。 健全的標準體系會對單個結構構件的變形和力要求提供了評價標準。 其他需求參數(尤其是樓層位移角和樓層加速度)也是非結構部件損壞和整體建筑性能的重要指標。此外，可能還有其他重要的性能限制(如建筑圍護結構損傷性能) ，這些限制對生命周期成本和功能有重大影響。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
BCC點陣結構梁單元Abaqus壓縮仿真模擬-顯示動力學質量縮放 
4.設置分析步Dynamic,Explicit，時間設置為5s，以每秒1mm的速度進行壓縮模擬，開啟質量縮放為1e-5，歷程輸出勾選位移和力，以便輸出力-位移曲線，然后計算相應的應力-應變曲線。5.設置相互作用-切向行為和法向行為，摩擦系數為0.3，設置通用接觸。以下部分為付費部分
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工科小師妹 ??? 1年前
荷載位移曲線沒有下降段？
abaqus對中柱移除的鋼模塊結構節點進行加載，位移加的小可以收斂但是荷載位移曲線沒有下降段，加大位移荷載之后就不收斂了，而且曲線一直呈上升趨勢，嘗試過加上鋼材的柔性損傷還是不行。
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柯基個腿兒 ??? 1年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究 
獲取單質點體系的基頻和特性參數，則第一振型的第r號橋墩，其最大地震位移響應U和加速度響應φ計算公式為:式中:δ為單質點體系反應譜位移，與反應譜最大反應值和橋墩高度呈正相關;σ1為第一階振型的振動疊加;ε為水平地震系數。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS UEL二次開發（動力隱式C3D8自定義單元） 
采用編寫的UEL，分別設置了靜力通用分析步、頻率分析和動力隱式分析步，將計算結果與ABAQUS對比，位移、速度和加速度與ABAQUS均保持一致，說明該UEL復現了一小部分C3D8單元的計算功能。
（一）模型信息懸臂梁尺寸：10x10x100，密度1e10，密度200，泊松比0.25。不設置單位，純驗證。
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有限元先生 ??? 2年前
Abaqus&Paraview夢幻聯動！（Python二次開發篇） 
之前號內分享過一篇基于Matlab對Abaqus-odb結果文件進行modify的推文，大家有興趣可點擊閱覽Matlab“稍作修改”Abaqus-odb結果！！！，本次想要分享的是如何將Abaqus產生的odb文件轉入Paraview中進行后處理顯示？
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易公子 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列48：屈曲分析（1）-理論 
如下面例子：兩個桿下方固定位移，中間往下加壓力，每次力加的特別緩慢，確保每個時刻力達到平衡狀態。如果以往下的位移為橫坐標，加的力為縱坐標，那么畫出一條曲線大體如下：力一開始隨著位移增加而增加，知道頂點A，當過了頂點再往下壓時，生活常識告訴我們不需要那么大的力也能往下壓了，此時力隨位移減小直到在水平位置的力變為0。
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SnowWave02 ??? 4月前
ABAQUS UEL 二次開發（Koyna混凝土壩地震動力響應分析） 
（三）Koyna混凝土壩地震動力響應分析在壩體底部邊界輸入加速度時程（地表水平向、豎直向加速度地震動記錄見附件）。
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有限元先生 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列40： 梁單元差異（4）-形心、剪心和偏置 
1.2 輸入的集中力和力矩加在哪個點梁單元截面上的加載就是集中力、yz方向的彎矩，x軸的扭矩，我們分開討論：1.2.1 集中力對于集中力，實際生活告訴我們一根手指去壓迫梁截面，那么手指和截面接觸的位置顯然就是加載點。實際力和力矩可以加載到任意點上，只要和實際的力和位移關系一致就行，但有限元讓用戶輸入集中力和力矩時沒有輸入截面坐標，只可能默認是上面三個特殊點之一。
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SnowWave02 ??? 3年前
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