【急求】為什么ansys預(yù)應(yīng)力仿真時(shí)，加速度載荷的改變，而器件的模態(tài)保持不變？
<p>菜鳥本人在進(jìn)行一個(gè)ansys加速度計(jì)仿真時(shí)，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態(tài)頻率變化。主要結(jié)構(gòu)是質(zhì)量塊和兩個(gè)諧振器，其中外諧振器與質(zhì)量塊直接連接，內(nèi)諧振器通過兩個(gè)錨點(diǎn)固定，兩個(gè)諧振器通過機(jī)械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態(tài)頻率仍然不會(huì)改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預(yù)應(yīng)力嗎？還是一些設(shè)置有問題？
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用戶_127255 ??? 8月前
ANSYS workbench機(jī)翼預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生你會(huì)得到什么：1、學(xué)習(xí)飛機(jī)機(jī)翼三維模型的處理2、學(xué)習(xí)預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析步的建立3、學(xué)習(xí)預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析的邊界條件的施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.案例介紹了ANSYS workbench 飛機(jī)機(jī)翼預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析。
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天空紀(jì)年xh ??? 10月前
結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)中的預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 ——預(yù)應(yīng)力模態(tài) 附模態(tài)應(yīng)力、頻響應(yīng)力和PSD應(yīng)力下載 
無預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析的結(jié)果： 拉預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析的結(jié)果： 壓預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析的結(jié)果： 對(duì)比無預(yù)應(yīng)力模態(tài)、拉預(yù)應(yīng)力模態(tài)、壓預(yù)應(yīng)力模態(tài)三者的固有頻率結(jié)果發(fā)現(xiàn)：前 6階模態(tài)，相比于無預(yù)應(yīng)力工況，拉預(yù)應(yīng)力工況的頻率有所提高，因?yàn)槔d荷使梁的橫向剛度提高了；而壓預(yù)應(yīng)力工況的頻率有所降低，因?yàn)閴毫d荷使梁的橫向剛度降低了
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灣灣梅 ??? 4年前
ABAQUS預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析
ABAQUS預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析，預(yù)應(yīng)力鋼絞線兩頭是嵌入混凝土中的，中間段時(shí)裸露在外的。前幾階模態(tài)都是正常的，跟預(yù)期差不多，但是后面的頻率值就很小。這是怎么回事啊
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流淚的蝌蚪 ??? 2年前
Ansys Workbench初始變形+預(yù)應(yīng)力釋放仿真（含ACT插件） 
問題： 在工作過程中有時(shí)會(huì)遇到某些仿真類型，是需要進(jìn)行帶有預(yù)應(yīng)力的仿真。但是WB中預(yù)應(yīng)力在模塊之間的傳遞，似乎預(yù)應(yīng)力模態(tài)可以直接傳遞。而兩個(gè)靜力模塊可以傳遞變形后的幾何，但是不能傳遞預(yù)應(yīng)力。 問題示例大致如下： 板子初始是平板狀態(tài)，安裝后工作狀態(tài)是貼合一個(gè)弧面，并通過四個(gè)支點(diǎn)進(jìn)行連接固定，板子安裝后存在回彈力。
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cae_lizh ??? 1月前
419-攪拌器固液（歐拉）兩相流仿真及流固耦合預(yù)應(yīng)力模態(tài)計(jì)算WORKBENCH2020R1 
本課適合哪些人學(xué)習(xí)：1、攪拌器仿真人士2、固液（歐拉）兩相攪拌仿真人士3、結(jié)構(gòu)靜力學(xué)、預(yù)應(yīng)力模態(tài)仿真人士4、單向流固耦合研究人士5、Workbench2020R1-SCDM-MESH-FLUENT-POST_TECPLOT2019應(yīng)用人士對(duì)學(xué)員的幫助是什么：1、攪拌器仿真的基本操作方法2、固液（歐拉）兩相攪拌的實(shí)現(xiàn)方式3、結(jié)構(gòu)靜力學(xué)、預(yù)應(yīng)力模態(tài)仿真方法4、
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仿真助手 ??? 3年前
機(jī)翼簡(jiǎn)易模型結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析與預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 
機(jī)翼簡(jiǎn)易模型結(jié)構(gòu)靜力學(xué)分析與預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析●學(xué)習(xí)目標(biāo):如圖7-5所示，本實(shí)例為機(jī)翼簡(jiǎn)易模型結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析，通過本實(shí)例學(xué)習(xí)預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析的基本操作方法和相關(guān)設(shè)置。●起始文件: Ch7/Ch7-1/Airfoil modeling.wbpj。●結(jié)果文件: Ch7/Ch7-1/Airfoil modeling Analysis wbpj。
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余俊煒 ??? 3年前
ansys workbench預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析求解出錯(cuò)，是什么原因啊？
ansys workbench預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析求解出錯(cuò) 求解出錯(cuò)報(bào)告消息是這兩張圖顯示的，是什么原因啊？
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用戶_55480 ??? 1年前
軸流通風(fēng)機(jī)葉片模態(tài)仿真及其對(duì)氣動(dòng)噪聲的影響
試驗(yàn)檢測(cè)得出的頻率與仿真結(jié)果對(duì)應(yīng)關(guān)系較好 ，因此相 互得到了驗(yàn)證。由于振型試驗(yàn)比較復(fù)雜，所以沒有進(jìn)一步作振型試驗(yàn)，后面將利用 仿真的數(shù)據(jù)來觀察振型。4 考慮預(yù)應(yīng)力和旋轉(zhuǎn)軟化在真實(shí)狀況下葉輪是運(yùn)動(dòng)的，由于離心力和氣動(dòng)載荷 的影響,葉輪產(chǎn)生拉伸變形，模態(tài)有可能與靜止?fàn)顩r有很大不同，所以必須予以考 慮。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
Abaqus預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析 附Abaqus 分析用戶手冊(cè)材料卷下載 
預(yù)應(yīng)力模態(tài)模態(tài)分析是一個(gè)線性攝動(dòng)分析，只能進(jìn)行線性求解。在動(dòng)力學(xué)方程中，其載荷矩陣和阻尼矩陣為0，特征值的提取只取決于剛度矩陣和質(zhì)量矩陣。而結(jié)構(gòu)在外載荷的作用下剛度矩陣會(huì)發(fā)生變化，也就間接影響了結(jié)構(gòu)的固有頻率。而預(yù)應(yīng)力狀態(tài)下，我們不清楚剛度矩陣的變化對(duì)模態(tài)頻率的影響時(shí)，便需要進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析。
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仿真客 ??? 4年前
ansys預(yù)應(yīng)力模態(tài)求解，一直在10%卡很久?
ansys預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析，求解過程一直卡在10%，模型我已經(jīng)盡量簡(jiǎn)化了，綁定也不怎么多，網(wǎng)格劃分?jǐn)?shù)量多，對(duì)次要部位的網(wǎng)格進(jìn)行了尺寸調(diào)整，網(wǎng)格變粗（30mm到50mm),網(wǎng)格單元數(shù)是減少了些，但次要部位網(wǎng)格劃分失效，還有什么解決的方法嘛？
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用戶_55480 ??? 1年前
Ansys 2023r2 耦合場(chǎng)模態(tài)仿真中改變邊界條件壓電環(huán)的特征頻率幾乎不變，請(qǐng)問可能是什么設(shè)置有誤？
其中上表面施加的力我嘗試了500N、2000N以及4000N，但模態(tài)仿真結(jié)果并無明顯變化，縱振模態(tài)均在3.1582e5Hz左右，力的定義方式如圖所示： 三種力條件下的仿真結(jié)果如圖所示： 使用的材料是自定義的PZT5，具體參數(shù)如圖： 網(wǎng)格劃分僅對(duì)“單元尺寸”和“過渡”進(jìn)行了調(diào)整，其他均為默認(rèn)設(shè)置，如圖所示：
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Ван Юйцзе ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 應(yīng)用Adams/vibration模塊分析整車剛體模態(tài) 
圖2：加載Adams/Vibration插件2.3 整車仿真分析，輸出腳本文件圖3：選擇maintain仿真工況在模態(tài)分析之前必須進(jìn)行一次成功的整車仿真分析，工況一般選擇maintain直線行駛工況，軟件自動(dòng)靜平衡、線性化、形成腳本文件。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
空調(diào)管路模態(tài)分析（干模態(tài)、濕模態(tài)及單向流固耦合） 
流體計(jì)算收斂圖如下： 流體分析完后，我們已經(jīng)得到了流體在流動(dòng)時(shí)對(duì)管路的作用力，隨后便是將該壁面的作用力傳遞到結(jié)構(gòu)靜力分析中去，將靜力分析的結(jié)果再傳遞到模態(tài)分析中去進(jìn)行預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析，靜力分析和預(yù)應(yīng)力模態(tài)分析設(shè)置如下： Imported Load分析設(shè)置： 6、結(jié)果對(duì)比分析 將三種情況的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，分析結(jié)果如下，我們可以發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力模態(tài)頻率最高
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晚竹田 ??? 3年前
基于workbench含預(yù)應(yīng)力的模態(tài)分析 
本課程考慮預(yù)應(yīng)力下的模態(tài)結(jié)構(gòu)分析，該預(yù)應(yīng)力主要為慣量盤高速旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力。其他預(yù)應(yīng)力分析過程同理，課程從模型建立、模型導(dǎo)入到最后結(jié)果分析均有詳細(xì)講解
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蘇格拉 ??? 8年前
基于comsol進(jìn)行共振薄膜聲學(xué)超材料的模態(tài)分析 
進(jìn)行COMSOL 預(yù)應(yīng)力模態(tài)仿真時(shí)，圓形薄膜結(jié)構(gòu)采用膜單元(Membrane)，薄膜中心質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行添加質(zhì)量處理，除邊界條件的設(shè)置外，還需在薄膜表面施加初始面應(yīng)力 200N/m。仿真分析的步驟如下所示。
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320科技工作室 ??? 2年前
軌道交通設(shè)備設(shè)計(jì)與維護(hù)——軌道交通緩沖器模態(tài)分析仿真APP 
整理了10款軌道交通設(shè)備設(shè)計(jì)與維護(hù)相關(guān)仿真APP，供大家體驗(yàn)：www.yqgqt.org.cn/post/1962529。不符合要求，還可以個(gè)性化定制。下面介紹一款軌道交通緩沖器模態(tài)分析仿真APP：地鐵緩沖器是列車在啟動(dòng)、剎車以及發(fā)生碰撞時(shí)，吸收和緩解沖擊力的重要裝置，直接關(guān)系到乘客的舒適性和列車的安全性。緩沖器的模態(tài)特性，即其固有頻率和振型，決定了它在受到外界激勵(lì)時(shí)的響應(yīng)方式。
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仿真APP ??? 1年前
模態(tài)測(cè)試、分析與仿真 
培訓(xùn)內(nèi)容：
· 模態(tài)測(cè)試的目的和方法
· 如何利用有限元仿真數(shù)據(jù)進(jìn)行建模和優(yōu)化測(cè)點(diǎn)選擇
· 模態(tài)參數(shù)識(shí)別和驗(yàn)證
· 模態(tài)分析結(jié)果如何與有限元仿真結(jié)果進(jìn)行相關(guān)
· 上述內(nèi)容的演示
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 1年前
Abaqus import預(yù)應(yīng)力跌落仿真測(cè)試 
導(dǎo)讀跌落測(cè)試除了單次跌落外，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)需求，還有多次跌落或者預(yù)應(yīng)力跌落，上次我們進(jìn)行了單次跌落在Abaqus中的實(shí)現(xiàn)過程，今天我們使用Abaqus Import功能，進(jìn)行卡扣的預(yù)應(yīng)力跌落。
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宇喜科技 SOLIDWORKS 市場(chǎng)部 ??? 1年前
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