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標準化與自動化的融合 2020年12月，陜西省交通規劃設計研究院有限公司將60余年來積累的經驗、設計方法和專業成果，應用到日常生產工作中，形成公司規范統一的設計圖紙成果，并編制了《標準化設計工作大綱》，要求在路線交叉、路基路面、橋梁等8個專業開展公路工程標準化設計工作，大大提高了工作效率。

本文結合審圖過程中抗震設計、以及《城市橋梁抗震設計規范》（CJJ 166-2011）、《公路橋梁抗震設計規范》（JTG/T 2231-01-2020)，對橋梁抗震設計、能力保護構件計算的內容進行了梳理，希望能對橋梁抗震設計及施工圖審查工作有所幫助。02抗震設計原則及抗震體系選取 橋梁抗震設計的基本原則包括：彈性設計原則、延性設計原則、能力保護原則、減隔震設計原則。

由于結點受力復雜，目前美國的AASHTO規范，歐洲的Eurocode規范和我國的公路抗震設計規范對結點的設計和構造都沒有特別的規定。在橋梁抗震設計中除了要保證橋墩、橋梁有足夠的承載力和延性外，還要保證橋梁節點有足夠的承載力，避免節點過早破壞。即“強節點，弱構件”。

最近，《住宅項目規范》（以下簡稱規范）再次征求意見，表明政府對住宅非常重視，關系到千家萬戶。由于規范是全文強制性的，屬于技術法規，再次征求意見是可以理解的。 下面將規范與電氣專業標準《住宅建筑電氣設計規范》JGJ 242-2011（以下簡稱242）進行對比，供大家參考！

規范學習掌握

.…..............…...................... 200引用標準名錄......... .?...?.?...........................….........…. 201附:條文說明.............................................….........… 203 JGJ 138-2016 組合結構設計規范

PCB 焊盤與孔設計工藝規范1. 目的規范產品的PCB焊盤設計工藝，規定PCB焊盤設計工藝的相關參數，使得PCB 的設計滿足可生產性、可測試性、安規、EMC、EMI 等的技術規范要求，在產品設計過程中構建產品的工藝、技術、質量、成本優勢。2.

PLC程序設計規范 1、選擇合適的PLC型號及I/O點數，有特殊功能需求時選擇特殊功能模塊。

學院現有土木工程系、建筑學系；實驗教學中心；2個院士工作站，2個院士團隊創新中心，熱帶海洋資源開發關鍵技術與裝備研究中心，海南省熱帶海島裝配式建筑工程研究中心，建筑工程質量檢測中心和海南海大工程設計研究院有限公司。擁有巖土、工程材料、力學、建筑物理、建筑技術、結構工程、虛擬仿真、CAD、BIM等實驗室，面積8959平方米。

更好的軟件，更安全的設計2022 版 ASME B31.3 規范對膨脹載荷工況的許用應力進行了重大更改，特別是在應力范圍系數 (f) 的計算方面。 這些變化基于 Paulin 研究小組實驗室進行的廣泛研究和測試。 規范中的新方法使管道三通的設計更加準確和保守，特別是在高循環應力范圍內。 通過實施這些變革，行業可以確保管道系統的安全性和可靠性。

線束三維布置設計的質量直接影響到樣車試制的品質，高效的三維布置可以減少試制過程出現的問題，保證整車線束開發時間匹配整車開發流程。本節主要是總結線束三維布置的一些規范要求，提升線束工程師三維布置設計的內功。

四）、焊接要求 1）．所有焊接都需有相應的焊接規范和標準，并進行焊接工藝驗證； 2）．現場焊接時，需滿足焊接規范的要求； 3）．焊縫表面不能有裂紋、氣孔、夾渣、未熔合、未焊透、虛焊、形狀缺陷及上述以外的其他缺陷； 4）．主梁受拉區的翼緣板、腹板的對接焊縫應進行無損探傷，超聲波探傷不低于11345中的I級，并提供報告的復印件。

雖然荷載試驗結果表明目前在設計活載作用下橋梁的受力性能正常，但計算結果表明大橋部分梁段的極限承載能力不滿足設計要求，部分工況下其正常使用極限狀態不滿足設計要求。 現狀下，大橋左右幅在設計汽車荷載單車道居中行駛時，主梁截面極限承載能力計算結果滿足規范要求，正常使用極限狀態下的截面應力滿足規范要求。

某設計公司CAE分析規范邊界條件及目標值