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圖9 端部繞組溫度仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比4. 結(jié)論 根據(jù)參考文獻(xiàn)中的描述，通過(guò)Simcenter Amesim能夠建立高度靈活以及詳細(xì)的永磁同步電機(jī)熱路模型。用戶(hù)可以以該模型為模板，根據(jù)自身的研究對(duì)象，對(duì)等效熱模型中的參數(shù)進(jìn)行修改，異或?qū)?em>熱節(jié)點(diǎn)進(jìn)行刪減或擴(kuò)充，從而使電機(jī)熱模型不僅能夠精確反映出實(shí)際電機(jī)的溫升情況，同時(shí)還能夠準(zhǔn)確描述電機(jī)的瞬態(tài)熱過(guò)程。5.

基于此,本文提出了基于磁路法和等效熱網(wǎng)絡(luò)法的電機(jī)磁熱快速設(shè)計(jì)仿真方法。以表貼式永磁同步電機(jī)為例，給出了基于磁路法進(jìn)行PMSM電磁設(shè)計(jì)關(guān)鍵參數(shù)的取值標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)建立了包含36個(gè)節(jié)點(diǎn)的PMSM集總參數(shù)熱網(wǎng)絡(luò)分析模型，并選取其中關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)推導(dǎo)了熱平衡方程，最后應(yīng)用該方法對(duì)某航天電機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了磁熱仿真分析，并分別與商軟計(jì)算數(shù)據(jù)和實(shí)物試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比。

這種方法優(yōu)點(diǎn)是：模型簡(jiǎn)單、計(jì)算量小，在電機(jī)參數(shù)優(yōu)化過(guò)程中能夠快速地計(jì)算電機(jī)溫度。FluxMotor 和Flow Simulator耦合分析電機(jī)快速熱仿真FluxMotor用于電機(jī)的概念設(shè)計(jì)，以較短時(shí)間進(jìn)行電磁性能、散熱冷卻策略和結(jié)構(gòu) NVH 評(píng)估的仿真。

：基于FLUENT -物理模型豐富：層流、湍流、自然對(duì)流、強(qiáng)制對(duì)流、輻射、太陽(yáng)輻射、旋轉(zhuǎn)部件、濕度、污染物擴(kuò)散 結(jié)論 -流體仿真技術(shù)可以應(yīng)用在電機(jī)本體、散熱系統(tǒng)、控制器等設(shè)備的流動(dòng)、熱的相關(guān)設(shè)計(jì) 中 -流體仿真技術(shù)可以提供工程上可信的結(jié)果 -ANSYS提供了完善的產(chǎn)品方案來(lái)解決電機(jī)本體、散熱系統(tǒng)、控制器中的流動(dòng)、熱問(wèn)題 -ANSYS

同時(shí)，借助ANSYS熱仿真技術(shù)，對(duì)螺旋式冷卻結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)溫升問(wèn)題進(jìn)行了熱仿真分析。

電機(jī)的各種工作狀態(tài)和參數(shù)變化。用戶(hù)可通過(guò)調(diào)整仿真參數(shù)，快速得到電機(jī)的響應(yīng)和性能參數(shù)，從而進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化和改進(jìn)。借助仿真APP，可大大減少電機(jī)設(shè)計(jì)迭代次數(shù)和成本，提高測(cè)試效率和準(zhǔn)確性。對(duì)了，此APP非彼APP，不用下載安裝，直接瀏覽器（手機(jī)也可以）打開(kāi)，調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)（定轉(zhuǎn)子、定子槽尺寸等）就可以在線云端計(jì)算，非常方便哦。如果不符合要求，還可以個(gè)性化定制，資深電機(jī)設(shè)計(jì)仿真工程師幫你搞定。

Motor-CAD集成化軟件包，可在選型、設(shè)計(jì)階段高效地對(duì)電機(jī)進(jìn)行電磁和熱性能測(cè)試；軟件包括：電磁（EMag）、熱（Therm）、機(jī)械模塊（Mechanical）和虛擬實(shí)驗(yàn)室（Lab）四個(gè)模塊，可在幾分鐘內(nèi)精確評(píng)估電磁、熱和電磁振動(dòng)噪聲特性。 本例以一臺(tái)48S8P永磁同步電機(jī)為例，對(duì)電機(jī)的電磁噪聲進(jìn)行仿真分析。

軸向磁通電機(jī)仿真APP可軸向磁通電機(jī)仿真計(jì)算，得到電機(jī)的磁密云圖、磁密矢量、磁鏈、反電動(dòng)勢(shì)、齒槽轉(zhuǎn)矩等結(jié)果。

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對(duì)該低溫制熱系統(tǒng)的控制策略進(jìn)行了優(yōu)化，結(jié)構(gòu)上加入了電機(jī)余熱利用模型。通過(guò)仿真進(jìn)一步分析了環(huán)境溫度、策略方案、行駛工況對(duì)系統(tǒng)制熱性能和能耗的影響。

丁杰等對(duì)電動(dòng)車(chē)用高功率密度的永磁同步電機(jī)螺旋水路的進(jìn)出口水管布置方式進(jìn)行了分析。仿真計(jì)算表明，進(jìn)出水管切向于水路方式比進(jìn)出水管法向于水路方式的壓降損失要小，降低了10.7%。通過(guò)壓降、表面散熱系數(shù)與散熱面積的綜合分析，最終確定了最優(yōu)化的水路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。

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摘 要：電機(jī)控制器中的主要散熱器件有電容和IGBT等,其散熱性能直接關(guān)系到電機(jī)的輸出。以控制器中的8個(gè)電容及3個(gè)IGBT為主要熱源,采用有限元分析的穩(wěn)態(tài)熱模塊及流體模塊,分別對(duì)其進(jìn)行溫度仿真分析,分析對(duì)比在使用水冷散熱前后主要發(fā)熱器件的散熱狀態(tài),得出水冷散熱的仿真效果比常態(tài)下的溫度降低約27℃,為實(shí)際產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)提供支撐。

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