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1改為2，確定后保存模板文件 5再新建一個文件，進入任務(wù)環(huán)境中草圖，隨意畫一個矩形，發(fā)現(xiàn)標(biāo)注的尺寸已經(jīng)顯示了小數(shù)點后面兩位小數(shù)了END 注意事項 要在模板文件修改，后續(xù)新建的圖形才有效 不建議設(shè)置的小數(shù)位數(shù)太多，因為如果尺寸值是整數(shù)的話也會以

圖5所示節(jié)點路徑位移表明在邊界節(jié)點位移相同的前提下，TCL子模型法近邊界節(jié)點位移顯著低于另外3種計算模型，原因有二：一是人為的數(shù)值誤差，無論是提取或?qū)牍?jié)點位移，小數(shù)點引起的數(shù)值誤差不可避免，這種誤差會因愈多的節(jié)點形函數(shù)插值而放大，而FIELD、FBD子模型法不涉及對結(jié)果文件的輸入輸出，避免了人為數(shù)值誤差帶來的差異；二是TCL子模型法只是對子模型現(xiàn)有邊界節(jié)點位移進行了映射，并不涉及子模型邊界節(jié)點相連的不屬于子模型的節(jié)點

① R 表示小數(shù)點位置的方法表示電阻阻值實例： 字母M、k、R、m都可以用來表示小數(shù)點。單位為 m?時，m 表示小數(shù)點位置。m表示小數(shù)點位置的方法表示電阻阻值實例如表格所示。 ② m表示小數(shù)點位置的方法表示電阻阻值實例： 同樣，如果單位是MΩ，kΩ，則M、k表示小數(shù)點位置。

① R 表示小數(shù)點位置的方法表示電阻阻值實例： 字母M、k、R、m都可以用來表示小數(shù)點。單位為 m?時，m 表示小數(shù)點位置。m表示小數(shù)點位置的方法表示電阻阻值實例如表格所示。 ② m表示小數(shù)點位置的方法表示電阻阻值實例： 同樣，如果單位是MΩ，kΩ，則M、k表示小數(shù)點位置。

通過對壓縮機殼體進行VTF（振動傳遞函數(shù)）仿真分析，尋找上下殼體振速最大的位置，并基于OptiStruct對壓縮機殼體進行形貌優(yōu)化，在殼體上優(yōu)化出最佳的加強筋位置、形狀及尺寸，指導(dǎo)殼體加強筋的設(shè)計。對優(yōu)化后的殼體結(jié)構(gòu)進行模態(tài)及VTF仿真校驗，第一階固有頻率提升8.5%，第二階固有頻率提升3.0%，殼體響應(yīng)點法向振速MAX值降低23.6%，并低于目標(biāo)值。

Optistruct提供了專門的形貌優(yōu)化模塊以做到這一點。 舉一個例子。 一個100mm*100mm*1mm的平板，一條邊上的兩個角點固定三個平移自由度，另外一條邊上一個角點固定Z自由度，剩余的角點上施加一垂直于板面的集中力100N?，F(xiàn)在要使得加力點的位移最小，那么該如何在表面起筋呢？

圖 透明顯示更好的找到RBE3中點 本例中采用RBE單元來對端板一側(cè)施加總共1000N的力，為了找到RBE3的中心點，可以在網(wǎng)格顯示模式里面切換至transparent模式，這樣可以比較容易地找到中心點。同時，按Q鍵可以查看載荷和約束是否施加在正確位置。 圖 按Q顯示約束和載荷 完成了端板的靜力分析設(shè)置之后，可以開始進行拓撲優(yōu)化的設(shè)置。

1.首先，打開CAD，隨意繪制一個矩形，然后在上方的菜單欄中選中【標(biāo)注】—【線性】，對矩形的任意一邊進行線性標(biāo)注，此時顯示精度為小數(shù)點后2位，如下圖所示。2. 在命令行中輸入【D】，回車確認，調(diào)出【標(biāo)注樣式管理器】對話框，點擊【修改】按鈕。3. 選擇【主單位】選項卡，在【精度】選項卡中修改精度，這里小編把2位小數(shù)改為5位小數(shù)，修改完成后點擊【確定】并關(guān)閉【標(biāo)注樣式管理器】。

以小數(shù)點為界，將整數(shù)部分從右向左每四位一組，最高位不足四位時，添0補足四位；小數(shù)部分從左向右，每四位一組最低有效位不足四位時，添0補足四位。然后，將各組的四位二進制數(shù)按權(quán)展開后相加，得到一位十六進制數(shù)。b.將十六進制數(shù)轉(zhuǎn)換成二進數(shù)時，采用“一位拆四位”的方法進行。即把十六進制數(shù)每位上的數(shù)用相應(yīng)的四位二進制數(shù)表示。

試驗設(shè)計(DOE)是結(jié)構(gòu)優(yōu)化的基礎(chǔ)，主要作用是獲得足夠的樣本點構(gòu)建近似模型，極大的提高優(yōu)化效率。近似模型方法是通過數(shù)學(xué)模型的方法逼近一組輸入變量（獨立變量）與輸出變量（響應(yīng)變量）的方法。在這里簡單描述，即采用某（最優(yōu)拉丁超立方）試驗設(shè)計方法采集足夠的樣本點，考慮設(shè)計變量與響應(yīng)之間的關(guān)系，建立合適的近似模型。

載荷工況定：義定義約束模態(tài)邊界條件：①模態(tài)求解卡片設(shè)置：計算前10階非剛體模態(tài)②電池重量：將電芯質(zhì)量以集中質(zhì)量點（CONM2）施加于殼體內(nèi)部連接點。③邊界條件：約束安裝點所有自由度（SPC）。模態(tài)計算模型如圖2所示： 圖2 模態(tài)計算工況3.

此外，Altair最重要的優(yōu)化工具當(dāng)數(shù)Altair OptiStruct?，同時OptiStruct也是Altair Inspire?的優(yōu)化內(nèi)核，預(yù)計會在下一講給大家介紹。

</p><p><br></p><p><strong>工況描述</strong></p><ol><li>截取包含前車門總成在內(nèi)的1/4車模型，截斷線處全自由度約束，在車門鎖芯處建立局部坐標(biāo)系，以鉸鏈軸線和鎖芯點所形成平面的法向為Y軸，全局坐標(biāo)的垂向為Z向，局部坐標(biāo)系原點即為鎖芯中心點，同時約束鎖芯中心點處在局部坐標(biāo)系下的Y方向自由度（此處約束為防止施加預(yù)緊力時，因欠約束導(dǎo)致計算不收斂）。

在HyperGraph 2D中查看懸臂梁施加載荷點的位移，與模態(tài)法分析對比的結(jié)果如下： 文章來源：結(jié)構(gòu)仿真學(xué)習(xí)

注：無法開發(fā)票，介意者就不要考慮了；因為無法開發(fā)票要求便宜點的，也不要考慮了；我是學(xué)生要求便宜點的，也不要考慮了，我被坑了幾次了。畢竟積累這些知識是需要大量的時間的，所以也請尊重知識付費。紙質(zhì)版定價：￥500購買方式：+VX：18677213804，付款后，如果有現(xiàn)貨則直接發(fā)貨，若無貨序打印后(約3-5天)再發(fā)貨。目錄：

以左懸置為單獨分析對象，在Hypermesh中建立直接法瞬態(tài)動力學(xué)載荷分析步Transient（direct），計算懸置支座安裝點應(yīng)力響應(yīng)輸出，建立工況如圖2所示 圖2 左懸置支座瞬態(tài)動力學(xué)分析工況設(shè)置 動力總成懸置支架瞬態(tài)動力學(xué)分析結(jié)果在Hypermesh設(shè)置完成瞬態(tài)動力分析工況后，提交Optistruct求解器求解

= 9) printf("%1.2f, ", arr[i]); //%1.2f表示小數(shù)點前一位，小數(shù)點后精確到兩位 else printf("%1.2f", arr[i]); //%1.2f表示小數(shù)點前一位，小數(shù)點后精確到兩位 } for(i=8; i>=0; i--) { for(

②其他約束：根據(jù)具體分析模型，可能需要約束控制臂連接點的某些自由度。 優(yōu)化問題定義 (OptiStruct Control Cards)：①目標(biāo)函數(shù) (Objective)：最常用的是最小化柔度（最大化整體剛度），對應(yīng) DTPL卡片。